oli-san

der sprit kommt zwischen benzinhahngehäuse und schwarzem kunststoff durchgesickert

genau. ich habe sie wellscheibe genannt. ca. 1,5 mm breit mit ner Auslenkung von so ca. 3mm. sitzt zwischen kunststoffanlenkung und aluwählscheibe

das hab ich gedacht, da ist zum Glück alles trocken. ich kann es richtig sehen, wie der mit küchenrolle getrocknete innere schwarze hahnversteller naß wird. oder gibts n Trick, die Schräubchen festzuziehen???

Immer mal wieder was Neues. Der Benzinhahn leckt. 2 Liter in 7 Tagen.... Da ist nur ne Wellscheibe drin. Keine Dichtung. Stimmt das so? Kann die doofe Wellscheibe ausgelutscht sein? Gibts da ne Abhilfe? (Hat jetzt ca. 18 Jahre auf dem Buckel, der Fastflowhahn)

ja, und zwar so dick wie es ging. damit klemmt der schaun schon am tank fest und die hauben lassen sich schwerer schließen. 7cm geht da nicht rein - oder nur stark gequetscht. macht aber was es soll laut Dämpfungsversprechen. und der dicke ziemlich schwere bitumen auch.

siehste

naja, wird schon was spezielles sein. in detroit hab ich auf dem lake sinclair nur offene v8 big blöcke gehört. kein 2takt.

heute mein Ahaerlebnis gehabt: 5.5mm Bitumenplatten plus 5cm Akustikschaum (ca. 10-12 dB Dämpfung von 400Hz - 6 kHz) macht den offenen Vergaser auf 225 Rapido so laut wie ne originale PX. Dröhnen adé :)

dann würden ja der 32er und 34er mit den großen schwimmerkammern günstige alternativen sein oder lieber gleich nen 36er?

Alles gut. Ich hatte das hier als interessantes Resteverwerten mit ner cleveren KW-Lösung und eindrucksvollem Output verstanden.

Und ich dachte es geht hierbei um nen erschwinglichen Umbau.

1k pro ps, hmm salvo, dafür waren die vorhandenen nicht so teuer...

kannste vllt mal n paar fotos machen, nebeneinandergestellt.

vllt war er ja schon bearbeitet?

ok. dann hab ich vllt nur glück mit meinem rapido. nach knapp 3000km diesen sommer sieht aber alles echt gut aus. also kann ich nix negatives von 1:50 berichten.

Ich mag es rein optisch auch sehr. Mit Malle GehäuseMembran und Jonas nach extensiven Fräsereien und KrümmerNeugestaltung hab ich jetzt nen Luftspalt. Mehr nicht. Sieht aber geil aus.

Ich denke, das dann das Hauptproblem ist den Auspuffstutzen und den Membranansauger nebeneinander zu platzieren

Genau so Rosi. Hab ich wohl auch gehabt. Haben denn dann alle Direkteinlasse 1:20 oder 1:25? Liegt vllt auch an den moderneren geschlitzten Pleulen? ⇒ Moderne Welle = 1:50

Ich lerne ja auch gerne dazu, wie unterscheidet sich denn die Kurbelwelle technisch von ner Vespa KW, die mit 1:50 betrieben werden darf.

ich fahr 1:50 alles sieht top aus, fährt auch so.

was für nen Vergaser und Ansauger?

doof ist, das das ein nicht so einfaches thema ist wie 1+1 zusammenzählen. ich kann auch nur 1+1, bei kopfgeometrie hab ich nicht weitergemacht ausser den basics. daher gibts einige möglichkeiten: - den malossikopf fahren (damit hatte ich auch schon Ü20PS) - erst lesen&lernen und selbst messen und dann trial&error mit dem malossikopf oder nem anderen (gerhead, mmw) - nen passenden kopf bauen lassen, wenn du weißt was du von deinem motorkonzept erwartest vllt ist ja was für dich dabei.

Und warum? Weißte das?

sorry? fährste halt mit hin zur arbeit, macht doch jeder scooterist, oder?

Wieso fahrt Ihr nicht endlich mal damit?