Marty McFly

Mich wundert eher, dass niemand auf die Suchfunktion oder das "offizielle" Reifentopic verwiesen hat.

Ich baue gerade meinen Bausatz PHBH 30 zusammen. Dabei ist mir jetzt gerade nicht klar, wie die Reihenfolge der O-Ringe und Scheiben bei den Einstellschrauben ist. Schraube, darauf Feder, das ist klar. Kommen dann zuerst die O-Ringe oder zuerst die Metalscheiben? Danke!

Hau rein. Und nicht an zu vielen Ecken gleichzeitig arbeiten. Das ist nix. Lernt man überall. Immer eins nach dem anderen (zumindest sinnvolle Arbeitspakete am Stück bearbeiten).

Mit der Zusatzinfo "steht seit 8 Jahren" und "Weißwandreifen" kann man die Hoffnung auf "wirklich guter Zustand" ja begraben. Dass die Möhre 125er ist mit passendem Motor und Papieren ist zumindest "halbwegs" interessant. Ob es dafür aber wirklich Käufer gibt, die dafür Geld ausgeben möchten? Das glaube ich dann wieder weniger. So wie die Kiste ist sehe ich auch 1500 max. Mit etwas Zuneigung (Motor läuft, technisch ok, TÜV, optisch ansprechend) könnte ich vorstellen, dass man 2000 oder mehr erzielen kann, ob es aber im Verhältnis zum Aufwand steht ist die andere Frage.

WD40, Geduld und Wärme wären alternative Helfer gewesen (für die, die die Anleitung mit verfolgen und auch noch andere Wege aufgezeigt bekommen möchten).

Mutter der Hauptwelle ist ab? Bremstrommel auch?

Echt übel.

http://www.vespa-50.de/shop/ptfe-zugsatz-v50-bgm

Ach ja, stimmt, muss man ja hier immer noch mal extra dazu sagen.

Bei Motoren reinigen bin ich der mechanische Typ. Spachtel und Schraubendreher. Und wenn dann soweit alles runter geschabt und gekratzt ist kann man noch etwas mit Bremsenreiniger oder Diesel die Feinheiten machen.

Griffe meinst du Gummis von den Rohren ab? Da habe ich auch schon oft geflucht. Wärme kann da evtl. noch helfen. Willst du die ersetzen? Ansonsten am besten drauf lassen. Abdeckung Lichtschalter ist "nur" gesteckt, kann aber durchaus sehr fest sein. Auch hier, Geduld, Vorsicht.

Du meinst eine andere Elite.

Die Elite möchte unter sich bleiben @kobaltblau.

Schöner Roller, Basis sieht von den Bildern her ja gar nicht so schlecht aus.

Also ich konkretisiere auch mal meine Aussage: Fahrzeug hat keine Papiere Fahrzeug läuft nicht Olack auch nicht überall, teilweise definitiv geduscht Entweder den Roller als Basis nehmen, dann darf sie max 500-600 kosten (wenn denn ansonsten soweit alles ok ist und nicht noch weitere offensichtliche Probleme zu Tage treten (Kabelbaum "optimiert", fehlende Schlüssel etc.) oder aber weiter suchen und für das Geld eine kaufen, die zumindest Papiere hat und in besserem Allgemein-Zustand ist.

Günstig ist sie auf jeden Fall nicht.

Jeder, der diesen Zylinder hoffnungsvoll verbaut und dann so was erntet, hat mein Mitgefühl. Mein gesteckter 0815 Parma 177 für 205 Euro ist da ja schon fast auf Augenhöhe.

Ich finde den Roller jetzt auch nicht so interessant, dass man dafür "viel" Geld zahlen könnte. "Falsches" Baujahr Kein besonders guter Zustand Kein Motor Mit viel gutem Willen 600-700.

Jo @krankerfrank. Genau so kennen wir dich.

Also die Tauschgeschichte halte ich für sehr unrealistisch. Aber träumen ist ja erlaubt. Motor läuft oder lief (vor x Jahren) ist ein wichtiger Punkt. Ansonsten seh ich da einen Rahmen mit Unfallschaden, der aber auch schon vor dem Unfall zusätzlich noch etwas verunstaltet wurde. XL2 auch eher uninteressant so im Allgemeinen. Mit laufendem Motor und Papieren wären 400 € schon optimistisch, wobei es sich so anhört, dass der Roller schon Jahre nicht lief und somit der Motor wahrscheinlich auch Zuwendung benötigt. Dann eher 200-300 oder schlachten, dann sollte mehr drin sein.

Willkommen im GSF. Bist ein guter Jahrgang, deswegen schreibe ich mal was. Ohne jetzt im Detail auf die beiden Roller aus den Anzeigen eingehen zu wollen: Gerade als "Anfänger" würde ich mir einen Roller suchen, der a) schon deutsche Papiere hat und b) von der Historie evtl. etwas besser nachvollziehbar ist. Oder aber "Baustelle" besorgen und von Grund auf selbst die Überholung begleiten. Als weitere Frage, die ich zu Beginn in den Raum werfe: Bist du schon einmal einen über 50 Jahre alten 8" LF Roller selbst richtig gefahren? Oder gefallen dir die jetzt halt mal so rein optisch gut? Das hat nämlich mit Motorrad fahren nicht wirklich viel gemeinsam. Ich persönlich finde, dass LF auf 10" (beispielsweise Sprint) sich um Klassen besser fahren als die ganzen 8"... Nur mal noch so als weiterer Gedanke.

Aus dem Kopf gibt es bei den V50 sowohl die Bremszüge mit als auch ohne die Öse. Wann was genau verbaut wurde, weiß ich aber nicht. Bei denen mit Öse kommt dann ein passender Bolzen durch, der mit Splint gesichert ist (direkt vorne). Bei deinem Pedal dürften dort 2 Klemmplättchen vorhanden sein und dann die Klemmschraube mit Mutter. Ich würde den passenden Zug besorgen oder den korrekten Bolzen mit Splint und korrekt umbauen. Wobei ich nicht mit Sicherheit sagen kann, ob das so direkt problemlos geht.

NIEMAND NENNT MICH EINE FEIGE SAU!!!

Hab mir das Elend heute vor Ort angeschaut, als ich das 16er Ritzel vorbei gebracht habe. Nachdem die Seitenbacken abgenommen waren war uns schnell klar, dass der Motor noch mal gespalten werden muss. Was mir gut gefallen hat optisch war der 3.00x10" Reifen vorne. Sieht schon eleganter aus als die breiten Pellen, die man sonst immer so sieht. Also weiter machen.

"Z16 kommt demnächst." Das hätte ich dann auch verstanden.