Marty McFly

Zum Kotzen diese Unart hier mittlerweile. @Fixerflixdas ist nicht Sinn der Sache hier. Steht auch explizit in den Regeln hier:

Probier mal die ND fetter aus, wäre auch mein erster Tipp.

Ich als gebranntes Kind sage: Einmal original oder "original" BGM Nachbau rein und fertig. Die IDM sind echt anfällig finde ich und bei dem von dir verwendeten Motorkonzept ist die Frage, ob Vape oder Overrev nicht mit Kanonen auf Spatzen geschossen ist.

Ja, das sollte da schon dauerhaft dicht sein, bei Stand und im Betrieb. Unabhängig vom Winkel.

OK. Dann ist das ja ok. Würde dann aber auch auf die Unzuverlässigkeit der IDM-CDI tippen, den besten Ruf haben die ja nicht.

Und warum blitzt du jetzt bei 2500-3500 auf 17°? Die Zündung verstellt doch auf später bei höheren Drehzahlen, wie soll das bei 10-12° denn gescheit laufen? Oder verstehe ich das gerade nicht?

???

Was macht z16?

17°? Bei welcher Drehzahl?

... der damit dann sehr wahrscheinlich auch mit ähnlichen Fahrgeschwindigkeiten unterwegs ist wie du es sein wirst. Ich hoffe du hast nen guten Gleichgewichtssinn.

In der Zeit hätte man sich auch schon mal ein repro oder PK Kicker organisieren können zum testen.

So was? https://www.heavy-tuned.de/seilzug-nippel-schraubnippel-fuer-alle-vespa-modelle-gaszug-duenn-h-11-5-mm-i-1-6mm-a-4mm_742686_16407

Wie mit Radkreuz? Bei Rita? Was ist da passiert?

Meine Erfahrung: Entweder funktionierender 100% original Tacho (im Zweifelsfall professionell wiederbeleben lassen) oder SIP digital verbauen.

Alda, annara McFly! Les richtig.

Viel Erfolg. Wenn du die Komponenten vorher noch gecheckt hättest wären die unbekannten Punkte noch weniger und die Erfolgsaussicht noch höher.

50er Tour, treffen auf halber Strecke. Ist ja gar nicht so weit.

Ich möchte hier nicht beliebt sein. Ich schreibe nur, was ich wahrnehme. Und wenn ich konkrete Tipps habe, gebe ich die auch zum besten.

Zuerst machen, dann überlegen und fragen, evtl. auch fragen und trotzdem Nerven verlieren und irgendwas machen, bevor es geklärt ist, dann nochmal machen, wenn Infos kommen. Top System. Zumindest immer was zu tun, nie Stillstand und viel Action.

Ich wollte damit nur sagen, dass du in der Zeit, in der du alte Kupplungsteile "aufbereitet" hast auch andere sinnvolle(re) Dinge hättest machen können.

Dreht der Motor frei? Lässt sich alles durch schalten? Getriebeöl? Wie sieht der Zylinder aus? Zündung überprüft? Ich denke du willst den Motor laufen lassen.

Du bist echt geil. Wieviel kostet ne funktionierende gebrauchte 3 Scheiben V50 Kupplung?

Kämpf dich durch die Topics oder kauf dir einfach einen der beiden Modelle. Damit macht man nix verkehrt.

Super, danke. Hatte ich auch so vermutet gehabt aber sicher war ich mir nicht, da beim auseinander bauen einmal so und einmal anders rum verbaut war.