Marty McFly

Wiki schauen... https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe

Huiuiui, kurz mal nicht rein geschaut und schon geht es gut voran. Und sogar ohne Schäden! Bin beeindruckt.

Wie fahrt ihr denn? 2,5-3,0 k max hinten, dann ist da aber gar nix mehr vorhanden an Profil bei mir.

Na das klingt doch super. Motorenkonzept steht schon?

102 Polini mit SHBC20 und Schnecke auf V50 braucht 4 l 177 Parma mit SI und Box auf PX braucht 4,0-4,5 l 187 BGM mit SI und Box auf MV braucht 4,0-4,5 l 210 GG mit PHBH 30 und KRP 1 auf Lince (noch nicht final abgedüst) braucht >6,0 l

Ich kann natürlich keine Garantie geben, aber den Fotos und Infos nach sind 1700 absolut ok. Wenn sie dir gefällt, nimm sie.

Jop, wenn die Kiste den Zustand hat, wie es von den ersten Fotos den Anschein hat ist das schon realistische VB. Auf 1700-1800 runter gehandelt ist das denke ganz normaler Preis.

Aktuell (möchte mich an den düsteren Endzeit-Zukunftsprognosen nicht beteiligen) sehe ich da auch 2,5-3,0 k.

ach Quatsch, das ist ja nur deine Sicht der Dinge, wie ein Forum funktioniert. Der umtriebige Herr sieht das ja etwas anders (siehe seine Signatur).

fancy utube vid to come eh klar! bassd scho leiwand!!!!

Ich hab die Moto Nostra Lenkerenden Led Blinker verbaut. In Zusammenhang mit feststehenden Innenrohren die relativ sauberste Lösung für den TÜV. Die meisten anderen Mini-Teile für Lenker sind offiziell nur für vorne erlaubt, dann braucht man noch welche für hinten. Alternativ dann hinten die Kellermann oder Motogadget Dinger, die kann man sogar direkt am Nummernschildhalter quasi unsichtbar montieren. Aus Erinnerung hat @AIC-PX so was an seinem Zombie verbaut. Edith sagt, stimmt!

Passt ja dann grundsätzlich zu meiner Einschätzung.

Das ist ja das "Problem". Ich finde die auch alle cool und wurde keine zu den Preisen abgeben wollen. Die Frage war aber, was realistische Preise sind. Und da muss man eben gewisse Abstriche machen, wenn gewisse Sachen fehlen. Und wenn's ja schnell gemacht ist, kann man das ja vor einem Verkauf geschwind noch erledigen und dann entsprechend deutlich mehr dafür bekommen.

Dann werfe ich mal auch noch meine Meinung hier rein: Ist halt echt schwierig, Fahrzeuge zu taxieren, die außergewöhnlich sind, aber eben auch deutliche Schwachpunkte haben, die sich auch auf den erzielbaren Preis auswirken werden. DL: Cooles Fahrzeug, in der Kombination aber schwierig. Potenter Motor, keine Eintragung, Scheibenbremse? So aktuell denke ich würden viele noch aufrüsten. Ich werfe Mal 6,5k optistisch in den Raum, wenn einer wirklich spontan verliebt ist und das Teil so mag. LI: 3,2k. Halt auch wieder nur ein 80% Fahrzeug. Wenn alles top wäre 4k easy. Jet: sehe ich ähnlich wie die LI. Bajaj: Basis nett, aber halt auch hier nix legal, keine passende Bremsanlage, Fahrwerk? 3 k. Überall werden Interessenten meiner Meinung nach genau diese Sachen vermissen und entsprechend wenig zahlen möchten. Überall sind noch Zusatzkosten von 1-2k locker dazu zu rechnen.

Aber ernsthaft, ne V50 mit original Motor oder Butter und Brot 75ccm Satz ist ja schon zuverlässig, wenn die Mal grundlegend in Ordnung gebracht wurde und man mit etwas Gefühl das Ding fährt und technisch die Basis regelmäßig im Auge behält.

... vorausgesetzt, dass du dir nicht eine überteuerte Blender-Verkaufs-"Restaurierung" hast andrehen lassen. (Also als Ergänzung zum Thema Wiederverkauf/Wertverlust)

Unterbrecherabstand wenigstens überprüft und eingestellt? Neue Kerze?

https://www.moto-helmets.com/products/r2_flakes-silver?currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_campaign=gs-2020-02-03&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&variant=31449461260362 Da der Helm Null Zulassung hat, passt es dann ja im Schnitt, wenn wir zusammen unterwegs sind und du das Klappding auf hast.

Die original PX 80 fährt eh nicht schneller @krankerfrank. Schick aussehen tut es auf jeden Fall. 1000 Mal stylischer als das Klappding, was du sonst so auf der Rummel hast.

Deswegen, ich stelle mir das unterhaltsam vor, wenn jemand auf einer schlecht laufenden original V50 mit Vollgas und 25 km/h mit Schlangenlinien (um das Gleichgewicht nicht zu verlieren) durch den Ort kurvt.

Wo ist der Livestream deiner Testfahrt? Scherz beiseite, immerhin läuft die Möhre.

Geil. Hab ich gerade per Zufall gesehen. Bin aktuell am abdüsen eines Kettenrollers, da bin ich in ähnlichen Gefilden unterwegs beim Setup und nähere mich einer ähnlichen Bedüsung. War da etwas unsicher, ob ich da halbwegs richtig unterwegs bin, fühle mich so jetzt aber bestätigt.

Hätte ja sein können, dass das allwissende GSF das auch so weiß und ich die Kupplung ohne Probemontage eindeutig identifizieren kann.

Kurze Frage: Unterschied 23er Kupplung für 68er Primär und 65er Primär unterscheiden sich im Außendurchmesser bei Standard PX. Wie ist es bei Cosa? Woran erkenne ich, wenn ich nur die Kupplung da habe, ob es für 68er oder 65er Primär ist? Danke.

Gerne.