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Marty McFly
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Der Geheimtipp. Kann ich aber so bestätigen.
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Dito.
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Oder der Fahrer heißt @krankerfrank
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Das ist ein Generationenkonflikt! Das hat meistens gar nichts mit den jeweils handelnden Personen zu tun.
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Wenn du bereits nach Silvester (als du dich schon über nicht mehr ordentlich funktionierende Kupplung beschwert hast bei unserer Tour) danach geschaut hättest, wäre es sehr wahrscheinlich nicht so wild gewesen. Aber dann gäbe es jetzt auch kein spektakuläres Fotomaterial hier.
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Material bis zum Maximum ausgereizt.
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Im Prinzip geht beides. Und sowohl für PK als auch PX gibt es ausreichend sinnvolle Motorkonzepte, die man mit vergleichbarem Aufwand legalisiert bewegen kann. Smallframe und Largeframe fahren sich halt etwas unterschiedlich und haben ihre Stärken bei verschiedenen Einsatzbereichen. Ist halt auch Geschmackssache...
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Hier wird seit Corona immer "auf Sicht gefahren". Da kommt man gar nicht mehr zum anflanschen. "Es bleibt spannend."
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Hier bauen die meisten User ihre Motoren selbst auf und erledigen auch sonst so ziemlich alles in Eigenregie an ihren Schaltrollern. Und jetzt wird tatsächlich über die Komplexität und Fehleranfälligkeit der Montage von Reifen mit Schlauch auf geteilten Felgen diskutiert?
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Ich glaube für meinen Seelenfrieden bau ich meinen Kopf auch ab und schaue mir das mal an.
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Auch wenn ich sonst ja kein großer Fan der Marke bin, die zweiteiligen Schlauchlosfelgen von Pinasco scheinen gar nicht schlecht zu sein. Gibt dazu auch ein separates Topic. Bin aber zu faul zum suchen um den direkten Link hier einzufügen.
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Ich kenne die genauen Gegebenheiten in und an deinem Roller nicht @SAARSIZILIANER. Einfach gesagt: Das Kabel von der zgp kommend, wo Spannung drauf ist fürs Bordnetz (also nicht das Kabel zur die Zündkerze) muss durchgetrennt werden und der Regler dazwischen geschaltet werden. Massekabel muss noch gelegt werden, ansonsten dann siehe Produktbeschreibung.
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Baut doch einfach nen Regler ein. Das Problem hatte ich auch vor Jahren, einmal etwas das Hirn angestrengt und einen 6V-Regler von BGM dazwischen geschaltet und seitdem nie wieder was durchgebrannt.
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Nunja, er läuft halt bei vielen unaufgeregt und unauffällig völlig problemlos tausende Kilometer ohne dass man im Prinzip danach schauen muss. Fast wie ein original Zylinder.
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Dazu dann noch nen BOXAUSPUFF fürs entspannte TOURINGSETUP? Vergaser PHBL 24?
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Hast du da einfach Felgensilber aufs versiffte Gehäuse drauf gesprüht fürs Foto?
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Diese Frage ist mir auch durch den Kopf geschwirrt, als ich das gelesen habe. Hab die Details bei der Geometrie nicht mehr im Kopf, wie das bei mir aussah.
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Fotos würden bestimmt helfen. Also bei mir passen Polini und Proma ziemlich 1 zu 1 von der Passform her.
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Der Vollständigkeit halber: 3.00x10" hat auf der PK hinten jetzt 3500 km gehalten.
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Das hatte ich noch nicht. Wundert mich aber nicht.
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Ich verwende mittlerweile auch fast ausschließlich original und 1-2 BGM. Man lernt ja dazu. Trotzdem einfach ein Witz, dass die Dinger so schlecht sind. Das Einpressen der Gewindebolzen ist ja ein komplett nicht beherrschter Prozess bei denen.
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Ich verstehe das ganze Topic nicht.
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Hat nur indirekt mit Reifen zu tun, aber ich muss gerade mal meinem Ärger Luft machen. Vor ein paar Jahren habe ich in jugendlichem Leichtsinn einige 0815 geteilte Stahlfelgen des südlichen Platzhirsches gekauft. Heute habe ich bei einer Bestandsaufnahme festgestellt, dass bei keiner dieser Felgen noch alle 5 Gewindebolzen fest sind. Zwischen 1 und 4 waren locker. Im Gegensatz zu allen original Felgen, die alle Jahrzehnten älter sind und bei denen außer etwas Rost nichts zu bemängeln ist. Ist echt ein Armutszeugnis so ne "Qualität". Selbst die billigsten Repros, die es sonst auf dem Markt zu kaufen gibt, sind da deutlich besser.
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Marty McFly antwortete auf Matt44's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerLaut Papieren aber original 80er? Oder ist da was anderes eingetragen?
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