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Marty McFly
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Marty McFly antwortete auf DerohneName's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSchöner Roller, Zustand ist auch gut. Ich kenne die österreichischen Besonderheiten nicht. Hier in D würde ich den Roller mit dt. Zulassung auch bei 4,5k € sehen.
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Ein wenig Eigeninitiative und logisch denken können gehört im Leben halt auch oft dazu.
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Es gibt ein Modell für 50er/80er und ein Modell für 125er Motoren. Was genau ist dir da jetzt nicht klar?
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Ach ja, ist jemandem bekannt, ob es Unterschiede zwischen den Kolben für Super G und Stelvio gibt? Oder sind die identisch?
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Da warte ich aber lieber, bis der passende Kolben verfügbar ist, bevor ich einen fast neuen Zylinder größer schleifen lasse.
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@SchleppH0dnDanke! Preislich interessant. Müsste da dann nur mal die genauen Maße abklären. Ein günstiger Kolben, der aber zu groß ist, hilft mir leider nur bedingt.
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Im ersten Schritt halte ich mich im Normalfall an die Herstellervorgaben. Und das ist 1,0+-0,1. Wer empfiehlt denn "im Internet" 1,4 und warum? Wenn es dafür nachvollziehbare Gründe gibt, lasse ich mich gerne überzeugen.
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Mal zurück zu meinem "Problem". Neuer Kolben rein, wieder alles checken und mit etwas freier ausdrehender Box noch einmal testen? Darauf aufbauende Fragen: Hat jemand schon mal Standard und Meteor Kolben verglichen? Wo bekomme ich aktuell beide Versionen halbwegs "günstig" her?
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OK. "So wie immer" in den letzten Jahren und wie bei den zig Motoren vorher auch. Bislang hatte das immer gestimmt. (OT und ZZP mit Kolbenstopper und Whale ermittelt und dann mit Blitze eingestellt.)
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Hast ja auch komische Bekannte.
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Und genau diese beiden Punkte kann ich ausschließen.
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Nunja... Kopf heute noch schnell runter geschraubt. Vorher nochmals mit Bremsenreiniger abgesprüht. Dicht. Dichtring intakt. Aber dafür folgendes Bild. Nochmal die Eckdaten: 600 km Laufleistung Verbaut in etwa nach Vorgaben (1,1 QK, ZZP 18°, 9er NGK). 26er SI Zuerst Polini Box, dann SIP Road 1. Die große Frage ist, warum hat's da so gewütet? Da die Polini Box überhaupt nicht gut lief habe ich die ein wenig im Verdacht, aber ist auch nur ein Bauchgefühl.
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Hab ich das richtig verstanden? Eine (dünne) Kopfdichtung und dafür dann keinen O-Ring verbauen? Da ich ahne, dass ich das Problem auch habe und ehrlich gesagt keine Lust auf Diskussionen mit uneinsichtigen Herstellern habe (die ja auch im besten Fall keine technische Lösung haben sondern evtl. nur einen Kopf mit etwas "besserer" Geometrie zur Verfügung stellen) bin ich dann an einer Lösung interessiert, die da funktionieren wird. Danke!
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Das Fuchs ist schon gut, was den Genuss in der Nase angeht. Und ich habe generell die subjektive Wahrnehmung, dass old school Motoren meistens mit gleichem Öl besser riechen als modernere Motorenkonzepte.
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Marty McFly antwortete auf Rainer-84's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSo ohne viel verhandeln und fair würde ich auch 1500-1700 in den Raum werfen (Technik stimmt, Papiere, Blech außer der Farbe in Ordnung).
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So einen Post verstehen nur die ganz perversen Fetischisten hier. Danke für diesen Beitrag.
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Das wundert mich jetzt aber wirklich, denn ich habe die Erfahrung gemacht, dass die TT Reifen echt extrem angenehm in der Montage und Demontage sind.
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Sicher, dass es auch die TT Version war und nicht doch ein TL?
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Kauf TT Reifen von Heidenau oder BGM. Dann ist das auch nie wieder ein Thema. Gegen Schwitzattacken nach Sauftouren hilft es aber nur bedingt. Die kommen teilweise auch ganz ohne Anstrengung.
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Klar Frank! Rein zufällig.
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