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Marty McFly
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Hab mir das Ding mal etwas angeschaut. Endrohr große Version. Beim Schütteltest keinerlei Geräusche aus dem Innern. Optisch von außen nichts verstopft/eingedellt o. ä. Habe jetzt noch meine Endoskopkamera soweit wie möglich ins Endrohr und auch in den Krümmer rein gesteckt. Auch hier absolut nichts auffällig. Alles sehr seltsam.
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Deswegen werde ich (wenn es Mal weniger als 45 Grad in der Garage sind) wohl noch die LTH Box testen.
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Marty McFly antwortete auf PhilLA's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerEtwas selbstkritisch reflektiert sollte "das GSF" vielleicht tatsächlich mittlerweile feststellen, dass @Crank-Hank mit seiner wahrscheinlich bewusst plakativen Darstellung des Verkaufe-Bereichs nicht so ganz falsch liegt, was auch die Reaktionen auf den Beitrag zeigen.
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Alles klar, meine Vermutung, dass es tatsächlich konkret an meiner Polini-Box hängt, verfestigt sich. Ich melde mich, wenn ich was heraus gefunden habe. Danke @polinist, @Nakkl, @Moorteufelund @racingkalle vorerst schon einmal.
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Meiner Meinung nach hängt es hier (zumindest bei mir) an der Polini Box. Mit dem SIP Road 1 läuft der Motor astrein. Alles wie es sein soll. Bin jetzt knapp über 200 km so gefahren, auch länger Vollgas inzwischen. Alles tip top. Und vorher 50 km mit der Polini Box nicht mal ansatzweise zufrieden stellend? Und da soll es am BE3 liegen? Ich rede hier von ca. 15 km/h die gefehlt haben und abmagern unabhängig von der Bedüsung, auch in Bereichen, wo es normal deutlich zu fett laufen muss. Und der Vergleich mit SIP Road zeigt mir ja, dass es nicht an Falschluft, falscher Zündung, zu wenig Sprit oder sonst was liegt. Ich schaue mir die Box die Tage etwas genauer an, ob ich da was finde, was nicht stimmt.
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Bremsverhalten macht auch noch was aus. Scheibenbremse und viel vorne bremsen ist schon was anderes als old school Rücktritt mit ständig blockierendem Rad.
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VMC Stelvio mit CNC Kopf Mazzu 57er Welle 23/68 Primär Unbearbeitetes Gehäuse SI26 optimiert HD-Stock 160/BE2/130-160 getestet ND 58-62/160 getestet Glatter Schieber Motor lief mit Parma-Zylinder mit den Komponenten davor in dem Bedüsungsbereich knapp 9000 km astrein. Die Polini Box hatte ich dann auch ca. 1500 dort verbaut, lief auch "ok", allerdings war ich damals auch schon nicht von der Drehfreude begeistert. Jetzt nach Wechsel war es dann mangelnde Drehzahl kombiniert mit dem Gefühl von Abmagern, gerade im Schiebebetrieb, was mich dann doch stutzig gemacht hat.
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Ja, von den ganzen Beiträgen hier hatte ich das auch so erwartet, dass es sich eigentlich so verhalten sollte. Ist die Version mit "großem" Endrohr. Eng und dicht am Flansch und insgesamt. Ich schaue dann mal rein.
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Hier auch Mal die Frage.
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So. Bin jetzt nach etwas probieren zwar auf der einen Seite soweit zufrieden mit dem Ergebnis, auf der anderen Seite aber auch verwirrt. Hatte beim "Einfahren" (in Kombination mit Feinabstimmung) mehrfach das Gefühl, dass der Motor etwas abmagert und auch nicht wirklich ausdreht. Nachdem ich mit verschiedenen Düsen nicht wirklich weiter gekommen bin, habe ich als Test nen alten SIP Road 1 drauf gemacht. Läuft um Welten besser, dreht merklich höher, kein abmagern, sauber einstellbar. Hat jemand eine Idee, was da mit der Polini Box los sein könnte? Ca. 1500 km alt, lief vorher eigentlich unauffällig. Wobei die noch nie so wirklich gut ausgedreht hat.
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Ich kann deswegen auch immer nur die Reifen auf meinen Rollern und meiner Fahrweise beurteilen und bewerten. K80 hielten "früher" knapp 3000 hinten. Mittlerweile knapp 2500. Die Touring Force nach den beiden ersten Exemplaren auch ca. 2500 jeweils. Angel Scooter war auf der Lince hinten nach 2200 runter. Paceman früher hatten allgemein auch immer länger gehalten, ca. 3000. Smallframe habe ich dank wenig Leistung weniger Reifenverschleiß. Auf der V50 mit 102er Polini hält ein K50 schon 5500 km im Normalfall. Auf PK halten die K80 oder auch Angel Scooter deutlich über 3000 km. Die neuen BGM liegen wahrscheinlich ähnlich zu den K80 vermute ich.
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Ca. 16-17 PS. 177er Parma mit Box. Der Reifen auf der Lince mit 1-2 PS mehr sieht nach 2300 km jetzt ähnlich aus und fliegt auch die Tage runter.
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Jo. Bin halt ein komischer Kerl, der lieber Roller fährt als über Sommer zu schrauben.
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Nunja. Bin halt kein ambitioniertes Motorsport-As wie du.
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2600 km PX hinten. Erster Mitas Touring Force ist runter.
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Marty McFly antwortete auf PhilLA's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDann sind wir ja eigentlich genausoweit wie im letzten Jahr auch... Mal davon abgesehen: Schöner Roller. Ich kann auch deine Meinung nachvollziehen, realistisch erzielbarer Verkaufpreis sehe ich aber auch deutlich unter 7.
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Marty McFly antwortete auf tarzan's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAus dem Bauch 1500 wie sie da steht, etwas mehr mit frischem TÜV.
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Sei froh, dass der Freakmoped nicht im Lambretta-Bereich schreibt. 🤣
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Ja, mit dem Sensorabstand muss man teilweise etwas probieren, bis es optimal passt. War bei mir auf mal so zu Beginn. Aber wenns mal passt, läuft das echt sehr stabil und genau.
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Gibt es eigentlich irgendwelche konkreten praktischen Erfahrungswerte, inwiefern man die mittlerweile verfügbaren PHBH 30 mit den seltsamen T 268er Zerstäubern sinnvoll einsetzen kann? Da kommt dann ja immer eine X41 Nadel dazu. Alles, was ich über die PHBH weiß, hat mit den AV und AS Zerstäubern zu tun. Und die passen da leider nicht rein.
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So. Heute damit erstmals gefahren. Trotz der seltsamen Steuerzeiten läuft das echt überraschend spritzig und druckvoll. Klar, Kilometerweit Vollgas habe ich noch nicht probiert. Bisher bin ich überzeugt.
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Hier gibt's kein Geld für Klicks.
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Marty McFly antwortete auf Tobsen80's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIn dem Fall sehe ich da auch einen deutlichen Unterschied zwischen "Motor läuft nicht" und "Motor läuft". Bin bei 3,2 für aktueller Zustand, 3,6-3,8 mit ordentlich laufendem Motor und 4,0 mit frischem TÜV. Schönes Fahrzeug!
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Ich persönlich bin ja ein Fan von duepercento. Sehr guter Service und top Preise.
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Marty McFly antwortete auf vis1on's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerGibt wahrscheinlich elegantere Silhouetten, ich finde die dennoch gelungen und echt extrem praktisch.
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