Marty McFly

Sehr stark!

Ich hatte auch nicht vermutet, dass das Teil so heißt. Ich hatte das Teil gefunden, da hatte es Luft gezogen, allerdings hat es dann ewig gedauert, bis ich herausgefunden hatte, dass das Ding Saugstrahlpumpe heißt.

So was hier: http://www.golf4.de/motortuning/160211-saugstrahlpumpe-1-8t.html Ist im Grunde genommen meiner Meinung nach eher ein Ventil.

Ich sag nur "Saugstrahlpumpe" und "Drosselklappe". Motor (1.8T Passat) lief schlecht und ging öfter grundlos aus. Nach intensiver Recherche, Austausch der " Pumpe" und Reinigung und Reset der DK geht nun wieder alles wie es soll. Ist das ein Schlauchgewirr in den modernen Motoren...

... ich mich erfolgreich an modernerer Technik als der eines Schaltrollers versucht habe und nun mein Auto wieder schnurrt.

Das ist die eingedeutschte Bezeichnung für das Auslaufen lassen eines Produkts, im Englischen heißt es Phase-Out. Ausgesprochen ganz Deutsch "ausfaasen".

Wenn, dann mach ich das nach meinem Geschmack, auf irgendwelche Billigfahrwerke, 9" breite Felgen und DTM-Auspuffrohre hab ich keine Lust. Außerdem fahre ich aktuell auch Serie.

Ich hab mich jetzt dazu entschlossen, mir langfristig wieder ein "vernünftiges" Auto zuzulegen. Vorstellung: Audi Coupé, Audi 90 oder Audi 200, 5 Zylinder, auf jeden Fall Quattro. Coupé und 90er am besten 20V, notfalls auch 10V. Den 200er mit allem außer der ganz kleinen Motorisierung (also 165 PS Minimum), Avant auch unter Umständen, kein Automat. Grüne Plakette is Pflicht. Falls also irgend jemandem hier was im Südwesten von D (300, allerhöchstens 400 km um Stuttgart) über den Weg läuft, meldet euch. Preislich hatte ich an maximal 4000 gedacht. Zustand sollte ok sein technisch, ganz dezentes Tuning wäre in Ordnung, mehr aber nicht.

Gut gerettet.

Ich fand ihn auch immer cool - bis zu dem Zeitpunkt, als ich das gelesen habe, dass er mit dem Till zusammen abends dessen tatorte anschaut.

"Christian Alvart- was hast du gemacht?! Ich sage , du hast ein Stueck deutsche Fernsehgeschichte geschaffen! Kompromisslos, atemlos, viril, phantastisch für das schmale Geld....andere verschwenden das Budget für zwei moppelige Kommissare, die ne Currywurst verspeisen, oder ein Bier vor einem bayrischen Imbiss zocken...du bringst Non Stop Action in diese 90 Minuten, in denen sonst meistens dummes Zeug gelabert wird( Frau Meier, hatte Ihr Mann Feinde?).... Ich, Til Schweiger, feier dich jetzt mal richtig derbe ab!!! Weil.... ich als Filmemacher/Schauspieler/Produzent/Writer/Cutter/Composer.... viel mehr Ahnung.... ich habe viiiieel mehr Ahnung von der Craft( Materie)....KUNST.... als die meisten von diesen Trotteln, die darüber schreiben!!!!.... Wenn sie ehrlich wären, würden sie zugeben, dass du was aussergewöhnliches geschaffen hast!! Das kriegen sie aber nicht hin, weil sie schwach und klein sind! Deswegen sage ich, als einer der es besser weiß, weil ich vom Fach bin: Mit allen Schwaechen, die dieser Tatort hatte , ist er der bahnbrechendste seiner Art!!! Ich bin unendlich stolz auf dich und was wir gemeinsam erreicht haben!!Du bist der Größte!!!! Deine Arbeit ist unglaublich stark!!!!Ich bin meeega stolz auf dich!!!!ps: Deutschland bleibt das Land der Neider....und am Rande bemerkt... der vierte Teil ist NiCHT wegen mir nicht ausgestrahlt worden, sondern wegen dem NDR..!!!!!" Zitat Prof. Dr. mult. T. Schweiger Ich bin echt sprachlos. Wie peinlich kann man denn sein?

... dank Feiertag am Mittwoch hier noch gar nix los ist in der Firma und ich noch 2 Tage ne ruhige Kugel schieben kann.

Das beste, was es an low budget tuning gibt!

42 km Testfahrt zufriedenstellend absolviert. Die Möhre läuft auf der Gerade ca. 65 GPS km/h, berghoch komme ich, solang es noch extrem steil wird, mit mindestens 50, bergab knapp über 70. Sollte also halbwegs ok sein in Summe für das Setup.

Einfach gesteckt ohne Bearbeitung mit Pinasco SI26 und ohne Luftfilter (LTH Venturi). 22Z Kupplung. Dreht bis etwa 110 GPS km/h.

Ich hab heute mal bewusst nicht geschaut.

Ich dachte das ist erst ab 40. Oder bin ich körperlich tatsächlich noch so jung und schaffe es schon seit Jahren erfolgreich mich trotzdem wach zu halten bis nach 0:00 Uhr einmal im Jahr?

Oh, falsche Richtung. Ok, werde dann 45er rein tun.

Heute noch mal ran: ZGP ausgebaut, Kondensator und Unterbrecher getauscht, Lötverbindungen noch mal genau nachgeschaut. Alles verbaut, Zündung eingestellt (Unterbrecherkontakt und Zeitpunkt) und nun läuft der Motor tatsächlich, wie er soll. Mit der 42er ND hab ich allerdings immer noch das Gefühl, dass der Motor unten rum zu mager läuft, da werde ich mal demnächst noch ne 40er versuchen. Aber ansonsten echt alles paletti. Jetzt gibts kein Stocken mehr und nix. Schöner Vortrieb, im Nachhinein betrachtet war da wohl schon was beim Kauf nicht mehr ganz in Ordnung, denn so bereitwillig und zügig hat der Motor noch nie Gas angenommen. Danke noch mal für die Tipps und Unterstützung. Ein Wermutstropfen gabs heute aber noch. Beim Einbau und ersten Ankicken habe ich wohl irgend ein Kabel ungünstig provisorisch angeschlossen und es hat mir einmal alle Birnen zerschossen. Aber das passt ja zu Silvester.

Gut, hab schon befürchtet, dass da irgendwas improvisiert wurde.

Hab mich zwischenzeitlich noch mal etwas mit der Zündung der V 50 beschäftigt. Jetzt macht mich etwas stutzig: Ich habe eine ZGP mit 3 Kabeln verbaut, passt auch soweit zu den V 50 L. Allerdings ist eine außenliegende Zündspule verbaut, das passt dann irgendwie nicht zu den Schaltplänen, die ich so gefunden habe. Kennt jemand so was?

Alles klar, Teile sind bestellt. Hoffentlich ist danach alles in Ordnung.

Ich denke mit ner PX 125 oder 150 kommt man in dem Fall gut weg. Oder ne günstige 80er kaufen und dann parallel nen zweiten Motor auf 125er oder 200er Basis aufbauen. Ist halt immer ne Rechenfrage.

Der kam vor kurzem schon mal. Auf jeden Fall sehenswert.

Ok, sollte ich in dem Zuge noch was erneuern? Unterbrecher evtl.?