highko

Tipp: Schmier das Polrad innen dünn mit Fett ein, Zünkerze raus und das Polrad im montierten Zustand mal druchdrehen. Polrad wieder demontier und nachschauen ob sich Fett am PickUP abgelagert hat. SAUBERMACHEN nicht vergessen!!! Natürlich eine rein statische Methode. Wenn der Motor läuft bewegt sich die Kurbellwelle und daraus resultierend das Polrad immmer etwas. Das heist im Stand kann alles OK sein, beim Motorlauf nicht. Die üblichen Verdächtigen (Suche benutzen, wurde schon tausend mal durchgekaut) sind aus zu schließen? Die Kurbellwelle ist nicht verdreht? Normalerweise ein typischer Grund für schleifendes Polrad am PickUP. Beim einlöten des PickUP muss man etwas aufpassen und meißt das grüne Kabel deutlich kürzen, das sonst am Kurbellenstumpf scheuert. MfG, Heiko.

Deine? Wenn ja, könntest Du mal ein Foto machen, so das man sie von Vorne sieht, Kotflügel, Kaskade und so? GL: :love: MfG, Heiko.

Die 50ziger Düse ist PX, wer die Anbietet weiß ich nicht, weiß noch nicht mal wie die in mehrfacher Ausführung den Weg in meine Düsenbox gefunden hat. Muss aber irgendwas Standardmäßiges sein, da ich mehrere habe und nie welche bestellt hab. Also können die eigentlich nur aus irgend nem Originalvergaser Setup stammen. Probiers mal bei der Rollerzentrale oder beim Rollerladen, die sind eigentlich ganz fit was so Zeug betrifft bzw. hat man dort noch nen Rollerfahrer am Telefon. MfG, Heiko.

Es gibt noch eine Fettere LLD, und zwar ne 50ziger, die hat kein Loch zum Lufi hin. Wenn das ganze sich nach dem Wiederzusammenbau des Motors deutlich verschlechtert hat, VORALLEM Richtung mager, würde ich mal auf Falschluft tippen, sofern am Setup sonst nicht geändert wurde. Ich meine die Abstimmung mittels Leerlaufdüse und Leerlaufgemischschraube (quasi ersteres), eventuell spielen noch HD, MR, HLKD mit rein, aber das ist beim PX SI net anders. Das Ganze ging bei der PX irgendwie einfacher.

Ich fahre selber T5 Vergaser, aber halt am T5 Motor mit Malle 172. Das mit den Löcher überm Lufi habe ich schon probiert, aber mit anderem Ansatz. War schon nen deutlicher Unterschied, habe aber wieder zurückgerüstet, da mir die Düsen zum abstimmen gefehlt haben. Vergiss das ganz schnell mal wieder, sowas bringt nix. Relation von Düsen zueinader, vorallem unter Vernachlässigung von Mischrohr und HLKD, da Rollen sich mir die Fußnägel auf.... Ich kenne Leute die fahren meine Motorkombi mit 10 Düsennummern kleiner, und beides läuft gut..... Vorgehen beim Abstimmen generell: Fette und magere Düse ausprobieren, ruhig auch mal zwei oder drei Nummern größer oder kleiner um deutlichere Unterschiede zu provozieren. Immer in Richtung MAGER und FETT testen, vorallem wenn man noch nicht viel Erfahrung mit dem Gaser hat. An Deiner Stelle würde ich eventuell den T5 Gaser runterwerfen und nen Normalen montieren. Bringt doch eh keinen Vorteil beim nem DR. Das schlechte Runterdrehen ist auf jedenfall ein SICHERES Zeichen für zu mager!! Was Lucifer schreibt kann man anwenden wenn man Testen will ob die Düse past ODER zu fett ist. Also : Runterdrehtest bis sich wenig ändert, danach Gasannahme einstellen. Das mit dem Standgas ist auf jedenfall deutlich knigffliger beim T5 Gaser!! Das wird schon. Von der Luftfilteraufbohrgeschichte würde ich vorerst mal absehen, jedenfalls sollte der Gaser erstmal gut abgestimmt sein bevor man sich mit sowas zusätliche Variablen schaft. MfG, Heiko.

Moin wie lange kann man Zweitaktgemisch (gutes, modernes Öl, Motul 600 oder Castrol TTS) im Tank lassen, ohne das es sich trennt? Im konkreten Fall steht der Roller seid ca 9 Monaten, geht den noch? Normalerweise lasse ich den Sprit immer ab und fülle ihn ins Auto, das geht jetzt aber nicht. MfG, Heiko.

Moin, Meine Erfahrung und das "abgelesene" GSF Wissen zeigen das ein T5 Vergaser nicht mit einem PX Vergaser zu vergleichen ist. Bedüsungen vom PX Vergaser übernehmen ist SEHR mit Vorsicht zu geniesen. Ebenfalls reagiert er anders auf Einstellversuche. Nach dem was Du beschreibst ist Dein Standgas zu mager und net zu fett, wie mein Vorredner schon gesagt hat. Wenn die Einstellschraube keine Auswirkung zeigt bist Du mit der Düse sehr weit von nem optimalen Wert entfernt. Warum fragst Du eigentlich dauernd nach, ob dies oder jenes funktioniert oder nicht? in der Zeit hättest Du das 10 mal ausprobiert.... :wasntme: "Fernvergasereinstellen" funktioniert nunmal nicht, das musst Du schon selber hinbekommen. Da macht nur versuch kluch, auch nach ewiger Zeit probiere ich immer erstmal rum, auch mit scheinbar unsinnigen Einstellungen kann man erfolg haben. Vorallem bei T5 Gaser auf 177 DR, was wohl kaum einer fährt. MfG, Heiko.

Moin, bei mir ist diese Entlüftung mal zugegangen. Danach lief das Mopped nicht mehr wirklch gut, so bin ich auch auf diesen Fehler gestoßen. Ergo: Entlüftung tut not, sonst gibts Probleme. Bei mir hat sich das in der Form von "Fremdluftverhalten" geäußert, sofern ich mich recht entsinne. MfG, Heiko.

Kann mann das Lenkrad / Zündschloss nicht umfrickeln, so das den geht? Das reine Lenkradschloss ist bestimmt nicht so lang wie der Elektrikkram vom Zündschloss. Schmeiss mal der Fräser an, Versuch macht kluch. Mir wäre der Umbaufwand wegen dem Zündschloss zu groß, da muss es ne Alternativlösung geben. Mann könnt z.B. ne versuchen ne PX alt Schlosshalterung an die Lusso zu bauen etc.... Oder gleich richtig gemacht: Den ganzen ultra hässlichen Lussokram vergessen und komplett auf PX alt umrüsten.... :love:

Schweißen ohne Verzug geht generell nicht. Den vorheriges Vorgehen halte ich eigentlich für das Beste. Nur würde ich nicht mit Kaltmetall sondern mit 2 Komponentenkleber, Glasfasermatten und ner Platte arbeiten. Bei GUTEN Vorarbeiten, viel Klebenfäche und gutem Kleber (Verarbeitungstemperatur beachten!!) muss das funzen. MfG, Heiko. EDIT fügt noch an: Öl und bezinfest sollte der Kleber sein.

Nen PX alt Tacho hätte ich am start. Bei interesse PM: MfG, Heiko.

Moin, ich hatte Dir vor ner Weile mal ne e-mail geschickt. Angekommen? MfG, Heiko.

Wird in den Papieren nicht das Datum der Erstzulassung eingetragen, Baujahr ist doch zweitrangig? Oder hat sich schon wieder was geändert und ich habe es verpasst? MfG, Heiko.

Wie einer meiner Cheffs im Praktikum immer gesagt hat: Wer entwickelt, muss auch wegschmeißen können. Das wird schon. MfG, Heiko.

:love: Sehr schön :love: Gratulation. MfG, Heiko.

Moin, finde ich mal wieder richtig klasse, einfach und funktionell. :love: MfG, Heiko.

Um eins klar zu stellen: Ein mit 177 ccm Zylinder halbwegs gescheit aufgebauter 80ziger Motor kann deutlich mehr als ein 200er Originalmotor!!! Ein Umbau deines 80ziger Motors auf 177er würde, nur Neuteile verwendet etwa 500 ? kosten. Ein vergleichbarer (leistungsgleicher) 200er mit Motorneuanschaffung etwa das doppelte, eher mehr. MfG, Heiko.

Beim Rollerladen haben sie mir erzählt das seid 11/05 ein lückenloser Halternachweiß bei Importfahrzeugen vorgelegt werden muss. Das kann man Importen aus Italien natürlich völlig vergessen. Die bieten allerdings einen Service zur Anmeldung von Oldies an, ob sich das auch auf "Fremdfahrzeuge" beziehht, die nicht bei ihnene gekauft wurden, ist nachzufragen. Soll erichtig Scheisendreck geworden sein mit der Importiererei, hängt natürlich auch von der Kulanz der jeweiligen Dienststelle ab. MfG, Heiko.

Normalerweise werden kolben doch so konstruiert, das sie sich nur entlang der kolbenbolzen achse dehen sollten. Das dies nur in gewissen Grenzen möglich ist, ist klar. Wie das nun bei den teilweise sehr zerklüfteten und noch vom Endbenutzer weiter "optimierten" Kolben umsetztbar ist, ist leider ne ziemlich knifllige angelegenheit. Odr ob das überhaupt von Malossi gemacht wurde ist mehr als fraglich. Andererseits würde eine Reduktion des Laufspiels dem Kippen entgegenwirken. Nur ist bei Aluzylindern die Möglichkeit arg beschränkt. Ich persönlich halte es trotz der berechtigten Einwände von Andre für nen Ansatz, der verfolgt werden sollte. Versuch macht kluch.... MfG, Hieko.

Eventuell kann es bei PXen (baujahrunabhängig) das Problem geben, das zusätzlich noch hintere Blinker gefahren werden müssen. Denn der vom TÜV offiziel geforderte freie "Sichtwinkel" nach hinten ist nicht gegeben. Darauf achtet nicht jeder Prüfer, nur kann dies passieren. MfG, Heiko.

Moin, habe aus dem selben Grund mit nen neuen Originalpott gekauft. Bei mir hatte ich eher den Eindruck das ein Prallblech oder ähnliches sich losvibriert hatte. Das angesprochene Klingeln in den Ohre ging mir dermassen auf den Keks, das ich 145 ? investieren musste. Jetzt ist der Roller so leise, das ich mnachmal denke er ist aus. Aber flex den ruhig mal auf, vielleicht fällt Dir aus was hinüber ist. Wenn ich nen Schweißgerät hätte, würde ich dass auf jeden Fall probieren. MfG, Heiko.

Ne, ne Crosser, fand ich (damals) Scheiße. Von Crossprofil auf Asphalt halte ich heute immernoch nix..... MfG,Heiko.

Weis nicht wie das bei euch gehandhabt wird, aber bei den Fahrschulen hier ist eine nicht ganz zu vernachlässigende Anmeldung (einmalig) zu entrichtten. Da lohnt ein Wechsel kaum, wenn man mal in einer Schule angemeldet ist. Waren bei mir damals 450 Mark oder so, und damit etwa nen fünftel von dem, was mein Auto und Moppedlappen gekostet hat. Auch heißt es nicht umbedingt, dass günstige Preise für Anmeldung und Stunden gleich nen günstigen Füherschein ergeben. Meistens schinden die billigen Fahrschulen den Gewinnausfall über mehr Stunden wieder raus. Auch die Preisunterschiede zwischen Übungs und Plichtfahrten sollte man beachten, die einen sind vorgeschrieben, die anderen kann man eventuell durch gute Leistungen drücken. Ebenfalls würde ich darauf achten, das die Fahrschule mehrere unterschiedliche Motrräder hat, so das man mal was anderes fahren kann, oder halt nicht umbedingt jede Maschine fahren muss. Ich bin z.B. mit einer Maschine überhaupt nicht klar gekommen, so das ich auf eine andere ausweichen konnte.

Moin, ein T5 Drehschieber (Gehäuse) ist im Originalzustand an der Welle 45 mm lang und 16 mm breit. Ergibt etwa 665 mm² projezierte Fläche nach Abzug der Radien. Und dann geht mit der Feile noch einiges. Wie Groß der kümmerliche PX 125 Drehschiber ist, mußt Du selbern ausrechnen. MfG, Heiko.

Moin, bei mir wirds heute leider wieder nix..... das nächste mal versuche ich es wieder. MfG ,Heiko.