highko

Da must Du aber Glück haben und an nen Dummen kommen. Meine PX alt hatte etwa 400 DM Zeitwert vor dem Unfall, mehr bekommste dann auch nicht vonne Versicherung. Auch wenn die Reparatur deutlich teuerer ist. Wenn der Typ freiwillig die Reperaturrechnung zahlt haste Glück, wenn er sowas wie ein Gutachten / Wertbesimmung fordert biste eventuell angeschissen und must die Differenz aus eigener Tasche zahlen. MfG ,Heiko.

Was ich so mitbekommenhabe ist mangelde Motorleisung nicht das Problem der "Rennwagen". Die Leistung von relativ normalen Motoren bekommt man bei den Leichtgewichten eh kaum noch auf die Strasse. Es gab auch nen (oder sogar mehrere) Turbomotoren, der zwar Leistung, aber scheinbar keinen nenneswerten Vorteil brachte. Ansprechverhalten und Dosierbarkeit sind wohl eher zu suchen. Es handelt sich ja nicht um ein Rundstreckenrennen sondern um alle möglichen Wertungsprüfungen.

Moin, ich bin dselber leider nicht mehr dazu gekommen mit zu machen. Bei uns in Darmstadt gab es jetzt das erstemal ein Team, und ich bin jetzt schon mim Studium fast durch. Habe aber neben der Diplomarbeit einiges von unseren Motorenjungs mitbekommen. Wünsche Dir viel Erfolg! Welches Team seid Ihr denn? MfG, Heiko.

Gerade nochmal angerufen und sogar jemanden am Telefon gehabt, dessen Qualifizierung über Nasenbohren und Kaffee Kochen hinausging. Man man man..... Hat sich halles geklärt, vielen Dank nochmal ...

Danke für die Antwort, das deckt sich mit dem was ich in Erinerung hatte. Problem ist nur das meine jetzige Versicherung ohne Zweitwagen sehr günstig ist. Wenn ich Wechsel wird das warscheinlich für meinen Wagen deutlich teuerer. Muss nochmal bei meiner Versicherung anrufen, diese Callcenter stinken echt.... Wenn man da die falsche Nase am Apparat hat geht mal garnix. MfG, Heiko.

Es ist Winterzeit und schrauberzeit, ich suche wieder .....

Hallo, ich möchte den Wagen menier Mutter (wird bald angeschafft) auf mich als Zweitwaagen anmelden. Früher hatte ich ein Angebot von meiner Versicherung (DA Direkt) einen Zweitwagen für 70% auf mich an zu melden. Heute angerufen, inzwischen wollen die 140 %, was natürlich völlig induskutabel ist. Nun die Frage: Gibts irgendwelche Tricks das Problem zu umschiffen? Gibt es Versicherer die diese Angebot noch machen? Meine Prozente vom Roller kann ich natürlich auch übertragen, will ich eigentlich nur in "letzter" Instanz. Vielen Dank schonmal im voraus. MfG, Heiko.

Das nenne ich mal persönliches Pech...

Moin, Titel sagt eigentlich alles....

Moin, beim Rollerladen(.com) habe sie mir so einen Auspuff auch angeboten. War mal wieder auf der Suche nach einem T5 Originalauspuff. Bis auf Krümmer und Befestigung anner Traverse soll der Cosa Aluzylinderauspuff gleich dem T5 auspuff sein. MfG, Heiko.

The real problems are in my opinoin: Pistonrings: Made for gray cast Iron an will not work quit good with nicalsil, crom i'm not sure... Piston itself: the thermal extension of an piston, build vor Aluiminum Cylinders is higher than one build for grey cast iron. Wenn you wanna have the right "Kolbenspiel" when the kit has it's operating temperture, the "Kolbenspiel" of the cold cylinder might be critical, too small. I woudn't do this, the other way round, like Mallossi Piston (for Alu Cylinder) in Polini cast iron cylinder ist the easier way.... Please excuse my 'not so good' english Heiko.

Eventuell könnte das ein Atomatikkolben sein, der in den Malle gebastelt wurde. Der öfters verwendete 172er SKR kolben ist es aber nicht, der sieht völlig anders aus. MfG, Heiko. Edith fügt noch an das ei9n irgendwie gearteter 166er kolben einen 15 mm Kolbenbolzen habe sollte, und nicht einen 16er wie die T5.

Hallo, interessante Diskusion. Ich habe leider mometan nicht die Zeit sie vollständig zu verfolgen. Daher nur keine kurze Frage: Hat jemand von euch mal eine Wellen und Getrieberechnung durchgeführt? So kann näherungsweise bestimmt werden wie sich die Belastungen KONKRET gegenüber der Originalbelastung ändern. Vorallem interesant fände ich wie sich die Durchbiegung der Antriebswelle äbndert, vorallem hinsichtlich Verdopplung des Drehmomentes, Verstärkte Durchbiegung der Welle und daraus resultierende Änderungen im Achsabstand der Zahnräder. Mit hilfe solcher (für jemand maschinenbaulich etwas bewanderten relativ einfachen) Berechnungen kann man auch das Potential von vorgeschlagenen Lösungen abschätzen und kann teure "Fehlinvestitionen verhindern. MfG, Heiko. P.S.: Warum reden eigentlich immer Alle von Leistung, Getriebe /-Teile werden meines Wissen nach auf Drehmoment ausgelegt...... :wasntme:

Ich kann leider nicht, habe Freitag Vorstellungsgespräch. Aber auf Schnitzel hätte ich schon :love: .... MfG, Heiko.

Achtung: auch kein geprüfstes Wissen, aber soweit ich weiß: Ist einer der Hauptunterschiede zwischen Garantie und Gewährleistung das sich die angesprochene Beweißlast umdreht. Garantie: Verkäufer muss Schuld des Kunden nachweisen und umgekert. Darum ist bei Vertragsabschluss genau drauf zu achten, wie lange Garantie und wie lange Gewährleistung gegeben wird. Das unterscheidet sich ofters stark. Ebenfalls sind Auspuffanlagen, Kupplungen etc als Verschleißteile definiert und unterliegen somit in der Regel nicht der gesetzlichen Garantie oder Gewährleistung. MfG, Heiko.

Wenn der Zylinder schon älter ist, würde es sich eventuell lohnen den Zylinder zu vermessen und danach nen Kolben zu ordern. Es gibt angeblich auch 0 Kolben, was zu dem Einschlag am Zylöinderfuß passen würde. Normalerweise ist das Kolbenmass am Zylinder und Kolben vermerkt. MfG, Heiko.

Du hast die Schwingungsbelastung vernachlässigt, und vorallem ist die Balstung durch das Polrad nicht so gering, da die sie der Belastung aus der Kolbenbewegung entgegenwirkt und somit ein Tosionsmoment erzeugt. MfG, Heiko.

Wenn Du die Suche benutzt, wird Dir geholfen. Das Thema ist sowas von oft behandelt worden.... MfG, Heiko.

Das einzige was ohne Weiteres passt ist das Gertiebe mit seinen Teilen. Polrad und Zündung sind eingenständige Teile, aber umbaubar, mit etwas Aufwand. Ob man ein PX 125 Polrad unter die T5 Lüraabdeckung bekommt weiß ich nicht. Kann sein das das ganze garnicht unter die Backe geht. Die T5 hat weiterhin eine 200er Kulu mit anderem Primärrad (20 Z). Eine PX 125 Kulu past auf die T5 Welle, aber es gint einen Grund dafür, das dort eine große Kulu drin ist. MfG, Heiko.

Moin, Du soltest Dir im Klaren darüber sein, das Du im Falle eines Unfalls ohne Führerschein und Versicherungsschutz unterwegs bist. In dem Falle geht obrige Rechnung dermassen nach hinten los, das glaubst Du garnicht. Ich persönlich würde nen T5 Motor verbauen, das ist un bleibt einfacher der beste Vespamotor. MfG, Heiko.

Moin, Das WE Über den 7/8 past mir auch nicht. Das WE danach wäre ne Ansage. MfG, Heiko.

Ich komme heute abend gegen acht halb neun. Ist um die Zeit schon jemand da? MfG, Heiko.

Ich wäre warscheinlich dabei, so ab acht oda woda? Hoffentlich ist Schnitzel Woche. MfG, Heiko.

Die Angabe des Rollermodels würde die Suche erheblich verinfachen. MfG, Heiko.