highko

Der T5 Malossi ist auf jedenfall die sinnvollere Investition. Den PM verticken und Malle mit angepastem Kopf un O-Puff läuft wesentlich besser. Ich wüde nen Gravedigger CNC Kopf empfehlen, auf keinen Fall nen Orignal Piaggio Kopf umarbeiten lassen, die Dinger sind zu selten und wertvoll. MfG, Heiko.

Moin, Ihr meint jetzt den 11.10 mit Donnerstag? Da könnte ich mal schauen, mein Vermieter kommt an dem Tag vorbei, kann sein das ich dann erst später weg komme. MfG, Heiko.

Moin, Ihr meint jetzt den 11.10 mit Donnerstag? Da könnte ich mal schauen, mein Vermieter kommt an dem Tag vorbei, kann sein das ich dann erst später weg komme. MfG, Heiko.

Carsten Fichtl ist unter Carsten Fichtl hier im Forum angemeldet, aber nicht sonderlich aktiv. Über http://www.2strokerz.de/ sollte auch ein Kontakt möglich sein, 2stroker sollte Dir eventuell weiterhelfen können. Preis weiß ich keinen, aber der läst sich ja erfragen. MfG, Heiko.

Bei Breitreifen währe ich auch raus, oder nen Rechtsausleger, dann isses halbweg wurscht. Es gibt einen T5 Auspuff vom Carsten, nur ist der nicht in Serie. ~ 26 PS am Normalhuber...... Wird aber auf Anfrage gebaut, sofern meine Infos stimmen. Nenndrehzahl 9000 halte ich für etwas übertrieben, 8000 würde mit gutem Overrefverhalten völlig ausreichen. Bei Nenndrehzahl 9000 passiert unter 6 oder 7 nix mehr.... MfG, Heiko.

Moin, ich weiß leider noch nicht genau ob ich Zeit habe, muß NURNOCH SCHNELL den Zylinderkopf vonner Dreckskarre runtermachen: Wapu verdrehen, Zahnriemen runter, 5 total verrostete Schrauben am Auspuffkrümmer lösen, 10 Zylinderkopfschrauben lösen, Kopf runter nehmen, -> Zum Heißt düsen, Rollerstammtisch Zwei Stunden realistisch? MfG, Heiko.

Bevor man weiter nachdenkt, sollte man sich erstmal auf ein Motorsetup einigen. Alles andere ist nur wieder rumgequatsche was keinem was bringt. Warum sollte solch ein Auspuff nicht hauptständertauglich sein? Ersatzrad oder Breitreifen? für Kurz- oder Langhubmotoren? Für Original oder Tuning Zylinder? Rechts- oder Linksausleger? Nenndrehzahl? Auslass original oder gefräst, wenn ja, welche Auslasszeit? Vergaserdurchmesser? Interesse hätte ich schon an einem gescheiten T5 RAP. Aber soweit ich weiß kann man Beim Carsten Fichtel nen guten Auspuff ordern, der in der Preisregion spielt.... MfG ,Heiko.

Moin, durch einfaches Verstellen des Zündzeitpunktes wird das Lesitungsband nicht verschoben. Was man generell sagen kann, ist das Früher zündzeitpunkt mehr Leistung bringt als später. Jedoch wird dadurch der Zylinder, Kopf und Kolben thermisch wie mechanisch stärker belastet. Was Du vorhast geht durch Auspuff, Vergaser und Steuerzeitenoptimierung. MfG, Heiko.

ich hatte das wie folgt geiment: Wenn man aus einem Motor mit gleichem Setup mehr Leistung rausholt (z.B. durch Variation des Zündzeitpunktes) fällt die Abgastemperatur. Ich persönlich halte die Abgastemperatur für völlig ungeeignet um allgemeingültige Schlüsse zu ziehen, dafür wird sie von viel zu vielen Faktoren beeinflust. Für jemanden der wirklich viel von Motoren im Allgemeinen versteht UND mit seinem Motor im konkreten Fall sehr gut kennt ist das ganze aussagekräftig, aber so jemand wird wohl kaum den Gaser nach der Abgastemperatur einstellen, da gibt es einfachere und zielführendere Methoden. Man kann meiner Meinung nach behaupten das die Abgastemperatur nicht geeignet ist um auf die Kolben und Zylindertemperatur Rückschlüsse zu ziehen, was ja für den Klemmer die eignetlich interessante größe ist. MfG, Heiko.

Moin, habe leider vergessen vor der Heimfahrt aus der Firma nochmal hier rein zu schauen.... Bin irgendwie davon ausgegangen das es doch nix wird, so kann man sich täuschen. Tut mich leid... MfG, Heiko.

Moin, ich würde kommen wenn wir zumeheren sind. Wetter sieht ja auch gerade nach Biergarten aus....

PX Alt oder Lusso?

Mein Töff hat Tüv, große Freude.... Grüße, Heiko.

Menno und sein Kollege von Mototech sind nach Darmstadt umgezogen: www.mototech-darmstadt.de Meine Roise ist gerade zum Tüven da, sollte hoffentlich alles glatt gehen. Problematisch ist das optische Erscheinungsbild der Möhre, beschissener gehts leider nicht. Da gucken die Prüfer immer doppelt so genau hin. Menno hat immer schöne alte Roller zu reparieren etc.. da, lohnt eigentlich schon deswegen vorbei zu schauen. Bei Eintragungen geht nicht alles, aber einiges... Schöne Grüße, Heiko.

Och menno, ich will aber lieber Delphine und Einhörner...

Moin, also vorher besser Proben der Farben holen und ab zum Hautarzt bzw. Allergologen? Mfg, Heiko.

Moin, hatte jemand von Euch eigentlich schonmal Probleme mit Allergien auf Tattoowierfarben? Vorallem die schönen bunten habens mir angetan und es wäre echt nix, wenn das irgendwelchen Zirkus nach sich zieht... Vielen Donk! MfG, Heiko.

Moin, ich muss mal schauen, will langsam keine Zusagen mehr treffen, bei mir kommt eh dauernd was dazwischen. MfG, Heiko.

Moin, kann morgen leidr nicht. Unser altes Haus ist die Woche verkauft worden, und ich muss die Tage die letzten Sachen ausräumen. Fragt mich mal wieviel bock ich darauf habe.... MfG, Heiko.

Da sollte ich auch wieder ein Mopped haben und dabei sein können. Bin ja mal gespannt.... MfG, Heiko.

Moin, Muhaha stell Dir das mal nicht so einfach und kostengünstig vor, mit eben mal schnell zum Tüv Fahren und eintegen lassen ist da idR garnix zu machen. "Nur" nen Tüvprüfer bzw. Sachverständigen zu finden, der Dich nicht gleich wieder nach hause schickt, kann schon mal ne weile Dauern. 500 ? für ne Eintragung von nem PX Motor in ne V50 ist eigentlich recht günstig, incl. der Tuningmassnahmen. Frag mal bei Scooter & Service in HH nach, der kann da vielleicht was machen. MfG, Heiko.

Moin, kann der Auspuffhitzediskusion gerade nicht wirklich folgen. Durch frühere Zündung wird das Abgas kälter, also auch der Auspuff. HD 130 halte ich allerdings für etwas fett, aber das ist auf Entfernung schlecht zu beurteilen. MfG, Heiko.

Bei mir auch nicht, mir ist kurzfristig was privates dazwischen gekommen. Ausserdem fällt biergarten wohl ins wasser... MfG, Heiko.

Moin, sehr gute Idee. Zwei Anmerkungen von meiner Seite: - Wenn man in den Tank einen "kleinen zweiten Tank" oberhalb der Vergaserposition inklusive Rücklauf Einbauen würde, könnte man auf eine sehr einfache Benzinpumpe zurückgreifen. Eventuell sogar im Tank, so das der Tank unten dicht ausführbar wäre. Sinn und Zweck des ganzen ist folgendes: Mann kan den Vergaser direkt an den Zweiten Tank anschließen, so das keine Pumpe den Schwimmer aufdrücken kann. Auch sind Luftblasen im Pumpensystem kein Problem mehr. - Wie sieht es mit der luftführung as, für Leute die mit Ansaugschlauch fahren? MfG, Heiko.

Moin, das Getriebegehäuse ist vergleichbar zur PX 125, alles andere, vorallem das Kurbellgehäuse ist komplett anders. MfG, Heiko.