Doc B

Stimmt, ist bei dem Motor, selbst bei einer Serie 1, nur zu verhindern, wenn man ohne Filter fahren will. Eine Knielösung passt da zwar aber leider saugt es beim SSR das Knie zusammen. Bleibt beim SSR, wenn man Filter fahren möchte, nur: Loch in die Haube und einen senkrechten Filter drauf.

....wenn Dir die erste Ausgabe der Motoretta zum Testlesen persönlich überreicht wurde.

Ärgerlich ja, passiert aber immer mal wieder bei allem Möglichen. Solange es fix und anstandslos ersetzt wird, passt es.

Der Twin hat ja bekanntlich gar keinen Ruckdämpfer, was ich sehr bescheidend fand und mich daher für den Verbau der goldene RLC Kupplung entschieden habe. Nun ist das Rucken kaum noch merklich, daher denke ich, dass in Deinem Fall die RLC Feder auch ihren Zweck erfüllen sollte.

Moin, das Problem ist die Schaltwippe von SalemSpeed, die ist zu massiv ausgeführt. Bei meinem SSR , bei dem sich mit der dort mitgelieferten Wippe alle Gänge durchschalten ließen, ließ sich mit der von Salem der este Gang nicht mehr einlegen, da der obere Teil der Wippe gegen den unteren stößt. Nachdem ich die Wippe angepasst habe, schaltet alles sauber durch. Bei meinem GT mit AF5G war es der fünfte Gang, der sich nicht schalten ließ, auch hier habe ich die Wippe bearbeitet und nun geht es. Das Unterteil der Wippe so bearbeiten, das dort die selben Ausbuchtungen drin sind, wie bei den originalen Wippen. Dann noch den sehr massiven Halteteil für die Schaltstangenaufnahme um einige mm anschleifen. Insgesamt erreichst Du so einen größeren Wirkbereich der Wippe.

Nein, nur zu Deinem Post.

Ich steh auf das Fancy Zeug!

Wollte ja nur meine Begeisterung zum R zum Ausdruck bringen Aber Erfahrung kann ich natürlich auch beitragen An meiner LIS ist jetzt der 275 mit Bergspeedmembran (BSM) gegen einen 275R gewechselt. Im Vergleich ist der R im unteren Drehzahlbereich wesentlich harmonischer und lässt sich locker und schaltfaul mit niedrigen Drehzahlen fahren. Im mittleren Bereich hat er gefühlt mehr Druck als der BSM. Im oberen Bereich empfinde ich den BSM aggressiver als den R. Mag auch am Cyclone liegen, welches kürzer ist, als das jetzt serienmäßige AF 5G im R. Weiterer Unterschied ist, dass der R 26er Vergaser und der BSM 28er hat. Subjektiv ist der R ein Tourer, der gleichzeitig richtig schnell sein kann. Der BSM braucht mehr Drehzahl und verleitet eher zum sportlichen Fahren. Darauf wird er jetzt weiter ausgelegt, die Primär wird verkürzt von 19/46 zu 18/47 und als Auspuff kommt die 2in2 drunter, die den Leistungspeak wiederum 1500-2000 Umdrehungen nach oben legt. Zum Vergleich mit Timos 275R 2in2 muss ich mal wieder zu ihm auf die Rolle. Somit habe ich dann zwei komplett verschiedene Twinkonzepte. Die R zum Reisen und den BSM zum Heizen Wobei Timo ja den Standard zum Reisen empfiehlt.....

Kostet ein Twin. Und wenn man 2 Simoninis für einen Twin aufbauen kann, muss man da ja alles für 4500 bekommen.

Ich bezweifel stark, dass ein Simonini KOMPLETT (also nicht eine Mutter, Schraube und Bauteil vorhanden) aus Neuteilen für 4500 Euro zu machen ist.

Wenn man den Twin von den Kosten mit anderen Motoren vergleicht, welche mit halbwegs gutem Material aufgebaut werden und man davon ausgeht, dass man keine einzige Schraube und Bauteil dafür hat, dazu alles aus Neuteilen aufbaut...ist er gar nicht mehr so teuer. Aber klar, muss man über haben.

Ich bin ja schon echt viele verschiedene Konzepte gefahren bzw. stehen in meiner Garage....aber den Twin toppt nix. ...wenn man natürlich auf Vibrationen steht, ist der nix

Warum gibt es eigentlich noch andere Motoren, gestern die erste Runde mit meinem R gedreht....herrlich!

Moin, ich hatte ebenfalls Probleme die fünf Gänge abzudecken. Hab beim SSR nur die Salemspeedwippe bearbeitet und hier auf dem Foto, beim GT, Gehäuse und Wippe. Nun geht es. ....und jaa, ich weiß, dass der Stellbock nicht zum Kupplungsarm passt. Hab da jetzt den Casabock drauf.

Genau, die Nisa meine ich. würde die gerne auf eine weiße DL machen. Im SC Konfigurator wirkt das sehr stimmig, aber echte Bilder sagen doch mehr.

Moin, hat wer die PLC Corse verbaut und ein Foto davon? Und wie sitzt es sich darauf?

Also bei den Kipplern sind die Nebenwellen von Pinasco topp, hatte in meiner PX die Nebenwelle mit kurzem drittenGang und extrakurzem vierten Gang bei originalen 200er Getrieberädern verbaut. Traumhaft zu fahern bei 24PS und 25NM. Würde ich beim Kippler immer wieder verbauen.

Was ein Scheiß! So gerne ich Nora sehe aber Weimar ist für mich jetzt zu Ende. Da passte rein gar nix!

Bin immer noch geschockt! Mach es gut Rainer, Deine Tipps und Teile werden mich mit meinen Rollern immer begleiten!

Schön, ich habe noch die alten 8.1, die neuen in orange könnten mir gefallen

naja, wenn die Frau überlebt hat, so wie ich es empfunden habe, dann wäre eine Reanimation nicht zielführend edit: hab mir die Stelle nochmal angeguckt, war doch Dalays Schluchzen.

nee, das passte nicht zum Gesicht....lassen wir uns überraschen.

Am Ende haben sie gesagt "eine tote Frau"....hat sie nicht schluchzend in Dalays Armen gelegen??

....was genau kennt man?

Hier ein paar Bilder dazu: