heizer

die passt überall rein. in ets gehäuse mit ets lager, in normale gehäuse entweder mit umrüstlager oder buchse vom stahlfix 51 hub

Ohne repkit würde ich nur originale primäre verbauen. ist bei mir im scauri drin, hält da schon seit jahren und sieht auch jetzt beim ausbauen immer noch klasse aus rms / meceur und co nur mit repkit

ja 5-zylinder diesel. wie kann ich die vakuumpumpe überprüfen?

hast du schonmal einen auspuff selber gebaut? die wickelei ist eine scheissarbeit, das machst du nicht mal eben schnell nebenher, da ist man eine ganze weile beschäftigt. daher finde ich diese preismotzerei scheisse

ja ist zumindest bei mir so. mtx klebt die gut zusammen, ist aber nach den ersten paar metern dann gut.

habe probleme mit der bremse am 850. äussert sich so das wenn ich losfahre ich keinen bremskraftverstärker habe, d.h. die bremse ist sehr schwer, so als ob die zündung noch aus ist. nach ein paar minuten wird das dann besser. aber auch dann ist es so das wenn ich mehrmals hintereinander bremse, es wird immer schwergängiger. jemand einen tipp was das sein kann?

Ja

wir sind dieses jahr auch malle gefahren. steuerzeiten 126 188 fand ich ganz gut zum fahren. hier die kurve. die rote sind wir gefahren

Laut: http://eu.gran-turismo.com/de/news/d15026.html kommt GT 5 am 24.11. ich hab es schonmal bestellt

hehe eben. nur weil auf der grünen plakette eine 4 drauf ist, heisst das nicht euro 4, sondern nur mindestens euro 1 beim benziner

so ein kruscht, aber kein problem ich hab hier noch einen originalen, den würde ich gegen deinen komischen nachbaukrümmer tauschen

Ben =Melkfett = Betreiber von www.pep-parts.de top junge der kleine

PK 80 S Lusso hab ich schon gesehen die hatten ETS Kurbelwellenlager. aber V8X.. Motornummer. 3- Loch und langer drehschieber

ziel erreicht? kauft jetzt keiner mehr den pro cup? fände ich gut, prinzipiell find ich nachbauten ja auch scheisse.

Gehäuse reserviert für migl10

jetzt echt? mit welcher begründung?

ja der war klasse

richte dich nach dem hersteller, der weiss was er sagt

beste vorraussetzungen um alles eingetragen zu bekommen

ETS geht auch gut. aber eben der ETS umrüstsiri ist absolut scheisse zu demontieren

fahren kann man den so nicht. man bekommt den kolben ja mit der hand nicht durchgeschoben, man muss eigentlich gewalt anwenden. gekauft hab ich mir das teil weil ich den einfach mal näher begutachten wollte und natürlich weil ich spass an solchen topics habe. mal schauen wie der neue ist, es bleibt also spannend. ich rate aber ab das ding zu kaufen, dann lieber einen originalen M1, da ist ein anständiger Kolben dabei, Kopf ist gut und auch sonst macht der einen viel wertigeren Eindruck, ausserdem ist der gar nicht mal so viel teurer

der kolben sieht zwar nicht schön aus, wird so aber wunderbar funktionieren. klar show and shine ist da nichts, aber ich bin auch der meinung das muss laufen und nicht glänzen

hm dann blick ich die aufgabe nicht. wir hatten das mal, haben strom und spannung gleichzeitig gemessen, und eben dann hat man einen fehler drin, aber der ist minimal und kann eigentlich vernachlässigt werden. aber zur übung darf man das dann ausrechnen. aber wenn ihr nacheinander gemessen habt, sollte da kein messfehler sein.

Kommt drauf an wie ihr gemessen habt. Hattet ihr stromfehlerschaltung oder spannungsfehlerschaltung? je nachdem wie man misst, misst man entweder die spannung oder den strom etwas falsch.

ihr werdet lachen, aber momentan habe ich 32" und find das nicht schlecht. hab halt nicht so riesenhütten wie ihr daher denke ich wird dieser 46er ausreichen. limit ist halt auch einfach 500 euro