heizer

56 hub würde noch mehr helfen. ist aber wohl übertrieben

mit schrauben

für was steht das C? direktgesaugt? gibts schon bilder?

bringt leistung und sieht wichtig aus

ja M1L2011. ist in paar punkten verbessert, was genau weiss ich nicht. fahre noch 2009er

es gibt doch einen neuen M1l. den M1l2011. oder zählt der nicht als neuer zylinder?

warum? was ist am originalen kolben schlecht?

das ist das einzige was mir noch hierzu einfällt. bitte weitermachen

ich würde sagen das das auf den bildern ganz normale SF wellen sind. alle drehschieberwellen sind am pleuel so abgeschliffen

ist doch schick

vorallem die zeitquerschnitte verbessern sich mit mehrhub. ich würde wenn es um strassenmotoren geht immer 53 oder 54 hub fahren. vorallem wenn man eh eine neue welle braucht. bei rennmotoren muss man halt aufpassen, je nach klasse ist ja 51hub vorgeschrieben.

oder vielleicht bringt das ding am ende mehr. wer weiss. wir können ja wetten mir persönlich wäre das aber für den aufwand zuviel risiko das das ding nachher denn doch bescheiden läuft

ok. dann ist doof.

gibts da nicht ein umrüstlager?

also saw und co find ich dagegen echt harmlos. aber klar jeder ist da anders. schau ihn an und berichte. ich glaub ich hab heut nacht alpträume ok, gegen ende wird er bisschen mau.

also mir ist der echt zu heftig. und ich schau normalerweise echt viel scheiss an. kann dir die dvd schicken wenn du willst.

the loved ones. wie krass.... der ist mir zu abgefahren. ich mach den jetzt aus.

ND 40 ist viel zu fett...

mit dem 60er sind mit 56hub 126°überströmer möglich. wahrscheinlich gehen 124° auch noch. was hat der 2011er für zeiten?

ich würde ja den 60er M1L nehmen. dazu eine 53er oder 54er drt welle. drt runner nebenwelle hartz4 30er VHSH oder 33er Keihin pwk alternativ geht auch ein 28er VHST.

schlecht gefrühstückt? war nicht bös gemeint...

3kv pro mm sind aber nur beim homogenen feld, oder?

bild hilft am meisten...

34er Keihin heisst PJ, hat aber KEINEN powerjet...