Crank-Hank

Über Kolben im Pinasco haben wir mal in einem anderen Topic gesprochen Ich fahr 22/68 auf 54er Pinasco (O Gaser&Puff): finde ich angenehmer 21/68 ist Pflicht. 20/68 ist viiiiieel zu kurz

"Titten raus" ist Pflicht als Option oder nicht? Biete das einfach an im Händlertopic

Der BT5 ist jetzt bei LTH lieferbar: 400 Steine sind nicht ohne aber Quali kostet nun mal Belzenoob: schon verbaut? Ist laut?

Was ist denn mit der Fase an der U-Scheibe: die hast du selbst gedreht oder ist das eine DRT/S&S ? O Piaggio ist das nicht Das dir beim Bruch auch noch die Andruckplatte stiften ging ist sicher ein Sechser Oder beim Bruch hat der Korb sich verkantet und der Pilz hat dann die Feder abgetrennt

Habe ich selbst auf der Superstrong verbaut: hält mit Wellscheibe 50nm ohne Schraubensicherung 15PS am HiRa

Die gequetschte Mutter ohne! Bund (O Piaggio) kann mehr wie die mit Bund (ziehen das Gewinde auf weil Druckpunkt weiter weg von Mittelachse) Melanie: Sternscheibe ist nix bei gehärteten Teilen

KuluRitzel würde ich eins länger machen Und irgendeine Brotbox nehmen: nur nicht den Sito Schrott

Eigene Erfahrung, klar Das Video kenn ich nicht. Freakmoped ist aber der welcher 85/200 uä als schön fahrbar toleriert

Schwalbe Raceman (150kmh) gibt es auch in der Größe Conti Twist = 130kmh

70 ist definitiv Maximum!!

Bin ich wieder dran? Das es dir egal ist man kapiert dich nur in der Hälfte deiner Beiträge ist immer wieder erquickend These ohne Zusammenhang oder Begründung ist schwierig Oder falsch zitiert?

? Gibt ein Umrüstkit von S&S: muss bei vielen Resopüffen nach vorne gesetzt werden

Der geht nicht seitlich sondern mit der Lasche bzw dem ganzen Ständer an: den Ständer musst wohl nach vorne versetzen Es geht um Bodenwellen und dem Einfedern Ist dann wohl bei Sprint/Rally genauso?

Wenn du dem Erbauer vertraust finde ich 1000 als Preis mit den Komponenten Super! Kaufen! Das Geld bekommst du für die Komponenten in Einzelteilen wieder (falls der Motor gleich kaputtgeht)

350 ist ok Je weiter runter je netter

Wer den S83 mag und auf sportliches Fahren steht nimmt den Conti K62 Der S83 hat in Kurven seine Grenzen: der K62 nicht!! Nochmal zum Conti Twist: - Conti entwickelt mit ihrem Know-How einen sportlichen Reifen = Conti Twist - Sticky (u.a.) nimmt den Reifen und verpasst ihm eine (auf der Rennstrecke und auf einem Blechroller und das natürlich auch bei Regen) durchgetestete Gummimischung = Conti Twist Sport Ich mache da keine Werbung für und es ist mir auch total egal was hier für Reifen gefahren werden! Aber das der "Twist Sport" im Regen schlecht ist: stimmt nicht! Marketing von Conti für den Reifen ist schlecht, klar.

Zieh das grüne Kabel aus der Blackbox: Zündschloss außer Kraft

Den Ständerfuss einfach mit dem Cuttermesser ein wenig beschnippeln

Nasse Strassenbahnschienen zählen kaum: dann musst du den IRC fahren (der radiert sich hinten bei trockener Strasse runter wie nix)

Den "Conti Twist Sport" (Sticky war an der Entwicklung beteiligt) kann ich auch im Vollregen richtig sportlich fahren Auch bei straffem Bremsen dauert es ewig bis er blockiert (dann rutscht er natürlich durch) Bei Schneematsch ist der aber nix (der IRC ist da gut) Auf trockener Strasse lässt der für mich keine Wünsche offen! Für mich der beste Reifen (ansonsten Raceman) Laufleistung mit 16PS sind 3,5tkm: bis 4tkm geht auch noch Conti Twist (kein Sport) soll ein Holzreifen sein: nie gefahren

Kannte den sck Filter nicht: passt dann wohl (sck Beschreibung)

Laut Gravedigger seinen Tests macht die Powerjetdüse nur bei Resopuff Sinn: bei Brotdosen abklemmen Man kommt mit Brotdosen nicht in die Drehzahl

Das wird auch nicht klappen: der Filter lässt nicht genug durch Verbau einen ordentlichen oder geh ungefiltert an den Rahmen (besser)

Was zwie Wochen?

122/178 (lt Patricks) auf 57 Hub: das läuft sicher hervorragend mit Brotdosen