hartger

KACKFASS !!! Tschuldigung, ist so rausgerutscht

Kupplungsdeckel abschrauben und im Deckel nachsehen wie der Pilz aussieht - dann noch die Platte kontrollieren, auf die der Pilz drückt. Das sollte das problem sein .... hoffentlich:-) Grüsse Gerhard

Ich würde versuchen den Originallack zu erhalten eigentlich wollte ich sagen : bis auf die paar Teile die mann noch verwerten kann, ist die Karre Schrott ! Grüsse Gerhard

mit Sternen eingegrenzt oder ohne Begrenzung ? Hab mir das am WE mal angesehen ist unter 100.000 ... Die Gute hat an der Vorderbremshebelaufnahme unten eine zusätzliche Lasche angeschweisst ( schaut original aus ) sieht aus wie für einen Bowdenzug, evtl. für den Bremslichtschalter wie er in der Schweiz vorhanden war ? hab sowas leider noch nicht in echt gesehen machst mal ein Bild Trenck1 ? Grüsse Gerhard

VM sag ich auch - kannst ja bei mir im original ansehen und vergleichen

röööchhhtöööööchhhh ! und realistische angebote werden so und so per pm gemacht hauptsache seinen senf dazugeben ...

mussu auch nicht kaufen, wenn du pleite bist

mussu hier fragen, dan ists auch das richtige topic ansonsten wie immer : ohne Bilder ists wie aus Kaffeesud lesen, oder die Kristallkugel fragen, oder im Urin haben ... Grüsse Gerhard

Körbchengrösse ? Reichlich geiles Zubehör ...

Hi gozi, Wenn ich wüsste was das für Löcher sind ... Hab das Teil so bekommen - denke der Vorbesitzer hat den Tunnel versiegelt ... ? Ist auf jeden Fall innen Rostfrei ... Hab da nicht weiter geforscht,werd aber mal einen dieser Pfropfen entfernen, Beiwagen glaube ich nicht, da sonst nichts verzogen ist, bzw. nichts darauf hinweist. Ich sehe das auch so, dass die älteren Französinnen auch immer rarer werden - man sieht ja sehr häufig noch Modelle aus 53-56 und später , aber die frühen mit dem "Schwanenhalsscheinwerfer" sind echt selten zu finden. ( wo wieder die Frage auftaucht, ab wann ital. und ab wann franz. Teile verwendet wurden - die Lösung mit dem Licht oben ist ja auch nur aus der Not geboren, weil in F das Gesetz das Lich in einer bestimmten Höhen vorgeschieben hat ) Nimm sie - egal ob von vorn, hinten oder von wo auch immer ... ( Nummer wäre dann interessant ... 6xxx oder früher/später ) Was würde denn für die jüngere so preislich anstehen ? Hab meine ja unter Freunden getauscht und da klafft jetzt ein riesen Loch in der Sammlung Schönen Gruss Gerhard

Habe diese hier motorisch komplett neu gemacht ( auch Züge und Elektrik ) - Motorenteile haben alle aus der V31 gepasst ... Nummer 6xxx - bin mir nicht sicher ob italienischer Motor oder französischer, ist schon lange her, und könnte erst am Wochenende nach Vespa Schriftzügen schauen ... Bin mir aber sicher die genannten 2000/2500 ist sie allemal wert - hab gerade für meine Restaurierte ein sehr unmoralisches Angebot bekommen - ist aber meine Einzige dieses Modells und soll bleiben, denn in einem Jahr würd ich mich ärgern, wenn ich sie hergebe - zumal das Ding wirklich sehr zuverlässig läuft ( quasi Alltagsroller ) und das schon viele Kilometer ohne Probleme. ( hab wohl den Motorenaufbau gut hinbekommen ) EDITHA sagt "halbe Hutze" und Dellorto TA17b - come V31 - sind wirklich so gut wie identisch EDITHA´s Schwester schickt noch ein Bild des Rücklichts vorbei : ( hat keine Rückstrahlerfunktion und wurde vom Ö-TÜV beanstandet ( Rückstrahler musste - zeitweise - montiert werden ) Gruss Gerhard

Uiiii - Geheimtip, hoffe es liest ausser mir keiner mit

"Der Spanier" kann das ...

buon jour Wo bekommt man eigentlich gelbe Ersatzscheinwerferbirnen für die ACMA´s ? Die haben ja einen anderen Sockel als herkömmliche Biluxbirnen, wenn ich mich nicht irre. Grüsse Gerhard

denke ja auch lehrgeld zahlen ok, eigene erfahrung sammeln ok, kräftig auf die schnauze fallen ok, ... nur wenn man sich - trotz des "will sofort haben zwanges" und weils grade modern ist - ein bisschen vorher über vespa informiert, müssen bei diesem roller ja alle alarmglocken schrillen ...und die augen schmerzen. aber wenn der kollege geld zu verschenken hat - kontodaten gibts per PN ... ... UND NOCHMALS NEIN ...

NEIN NEIN NEIN !!!

- war echt geil ...

19/19 Vergaser noch da ? Preis ? Grüsse Gerhard

125 VNB/2 125 PX 1988 125 VM was dabei ?

Verkaufetopic geht wohl nicht, wegen PORNO ?

Ganz detailierte Bilder hab ich grade nicht aber vllt. hilfts : Bild link1 link2

Da sollten 2 Rohre nebeneinander stehen - ein kurzes und ein langes, und der Benzinhahn sollte auch 2 Löcher für die Rohre haben. Grüsse Gerhard

Ich spare mir mal den Hinweis auf die SUCHE, sonst fühlen sich einige hier wieder aufgefordert das zu verurteilen ... Ja abblitzen kannst Du - Markierung wirst Du keine finden, die musst Du Dir selber machen. "Zündung" "einstellen" als Suchbegriffe helfen ungemein. Aber mal schnell grob erklärt : - oberen Totpunkt ermitteln - vmtl. 28° Vorzündung markieren - Unterbrecherabstand einstellen - Abblitzen - ggf. nachstellen Grüsse Gerhard

Ich denke, es sieht sehr vernünftig aus, obwohl die beiden Rohre nicht parallel aussehen, was sie aber sein sollten. Wenn die Gabel gestaucht wäre, würde der Kotflügel eher noch näher an der Karosserie sein, bzw. schleifen. 2 Bilder habe ich in meinem V31 Restaurationstopic gefunden - 1x siehts parallel aus, 1x eher nicht - ist es aber. Bild 1 Bild 2 Schönen Gruss Gerhard

28° VOT : Hab die Info von hier ... und das kommt - selbst getestet - hin bei einer V31, einer VM2, einer 1957er allstate, einer 52er ACMA Die Position des Unterbrechers hat sehr wohl Einfluss darauf, da er von der Nocke auf dem Schwung geöffnet wird. Wenn der Unterbrecher verstellt ist, passiert dies eben früher oder später = Zündzeitpunkt. Schöne Grüsse Gerhard