hartger

Hallo Roland, Hab Dir meinen Kontakt via PM geschickt. Grüsse Gerhard

selber gehabt : Ein Freund bat mich einen neuen Motor in eine VBB einzubauen - er hatte wegen Urlaub keine Zeit ... OK mach ich schnell an einem Wochenende. Bestandasaufnahme : Schöner Roller - aussen perfekt, einige Anbauteile verdächtig ... Motor ausgebaut, weggelegt. Stossdämpfer sollte mitgetauscht werden - als ich den neuen reindrehen wollte passt der fast nicht an der Karosse vorbei. Genauere Inspektion ergab unübliche Schweissnäht am ganzen Heck, die da nicht sein sollten. Anscheinend wurden da ca. 6 verschiedene Teile am Heck zusammengeschweisst. Tank raus und dann kamen einige Rostherde zum Vorschein. Stossdämpferaufnahme komplett rostig - der sichtbare Teil war wie aussen auch sehr schön, aber bei genauerem Hinsehen kam nur Rost zum Vorschein. Trittbrett wurde anscheinend neu gemacht, aber am hintern Übergang zum Rahmen war es nur minimal angeheftet - das war zu sehen. Spalte wo keine sein sollten, fette Bleche wo keine sein sollten - aber stabil dachte ich ... Hab den Besitzer kontaktiert um zu zeigen was Sache ist - er wollte den Motor trotzdem eingebaut haben. Da war mein Entschluss schon gefasst, nix an dem Roller zu machen. Freund nach dem Urlaub damit konfrontiert. Er hat den Roller abgeholt und wollte die Arbeiten zu Ende bringen. Kurze Zeit später kam die Info, dass der Roller auf der Hebebüne einfach auseinandergeknickt ist ... Das Trittbrett war wohl schäbigst angeschweisst und der Holm derartig von innen vom Rost zerfressen, dass die Festigkeit nicht mehr vorhanden war. Der Besitzer ist aber damit gefahren ! Wie schon geschrieben, aussen echt ein Schmuckstück. Also Vorsicht und genaue Begutachtung - beim kleinsten Zweifel weiterforschen, oder gleich die Finger davon lassen. G.

Ohne definierten Anschlag keine Funktion. Was sein kann, dass bei Dir die Endhülse noch drin steckt. Draht nehmen stochern - reinleuchten sofern irgend möglich. Sonst neuen Zug auf Anschlag rein und hoffen, dass er nicht nachrutscht, sofern eine alte Endhülse drin ist. G.

Am Anfang war da noch ein Bild von einem Schwung Hoffmann / ACMA. Ist schon entfernt worden G.

Schwung von Hoffmann / ACMA

... klingt in Video 2 wie bei laufendem Motor an den Kicker kommen ...

Dreck konserviert

siehe Edith

Nein kann ich nicht sagen, hab nur eine Info von ihm bekommen, dass er sie verkauft hat. Ich würde die Abmessungen des MILVERTON - Schildes am Sattel benötigen. Grüsse Gerhard

Der Herr rückwärts hat die Douglas nicht mehr ... War ein versehen, sollte eigentlich in eine PM - Habe rückwärts gefragt, ob er die Douglas noch hat, da ich die Abmessungen des MILVERTON Schildes am Sattel benötigen würde. G.

Derzeit auf Warteschleife - komm fast nicht dazu ... Trittbrett einschweissen steht als nächstes an, dann Lackiervorbereitungen, Motor rennt ja schon sehr gut im Testbetrieb. Das Rücklichtgummi ist halt so eine Sache - eine Vorlage würde mir ja schon reichen zum Abformen und das Gummikit vom Korossionsschutzdepot auszuprobieren. Kann niemand mit so einer Vorlage dienen ? Bezahle gut Grüsse Gerhard

Ist nicht die kleine Spule für das Bremslicht ?

Kannst gegen Unkostenerestattung gerne was in unser geheiztes Ultraschallbad legen - dann is sauber. Grüsse Gerhard

Bei dreigang hat das letzte Ritzel ja die Verzahnung für den Kicker dran - diese Seite nach aussen. Quatsch ist ja largeframe ... Aber wie schon geschrieben zur Überprüfung von 1 und 2 Nebenwelle einbauen, Hauptwelle einbauen, dann schaun wies passt ... G.

Die offenen Enden haken am Chromring ein und die gegenüberliegende Seite wird am Reflektor nach unten geschoben. Oder man positioniert die "gegenüberliegende" Seite am Reflektor und spreizt die offenen Enden unter den Chromring - geht eigentlich besser, soweit ich mich erinnern kann. Bild hab ich keines, aber mit dieser Info könnte die Montage klappen. Ist zwar ein bisschen fummelig, geht aber. G.

Darüber würde ich mich natürlich freuen. Ich werde auch angeregt durch diese Unterhaltung unter Erwachsenen, meine alte Literatur bei Zeiten durchsehen, hab so dunkel in Erinnerung, dass da mal irgendo was war. Und noch was : TUTS NICHT STREITEN ! Grüsse Gerhard

Ich kann leider nicht feststellen, aus welchem Material der originale Flieger ist. Herstellermarkierung kann ich auch keine finden - oder ich seh einfach schlecht. Gibts denn Bilder der zitierten Cuppini-Broschüre ? Bea : Unter welchem Namen der Nachbau vertrieben wird, kann ich auch nicht sagen, der liegt schon Jahre im Keller und ich weiss nicht mehr woher ich den hab - will ich auch nicht, so hässlich ist das Ding. Grüsse Gerhard

Darf ich hier im Kindergarten auch mitspielen ? Folgende Bilder sind von einem Nachbau - definitiv aus Asien : Extrem schlechte Verarbeitung - im Vergleich ein Original : Vielleicht hilfts ja jemandem. G.

In die Lasche die vom Hupenknopf nach oben geht einklemmen und anlöten - am Besten in ausgebautem Zustand, sonst schmilzts G.

Dacht ich mir ... Editier das mal rein, sonst glauben andere auch, dass hier die Eierlegendewollmilchsau geboren wurde ... Grüsse G.

Am Besten immer einen Betrieb in der Nähe fragen, die wissen was sie tun ... Hier wird nur orakelt ... G.

SI Sparco vermutlich oder ? Oder auch für einen TA17b von 1951 von einer wideframe zum Beispiel ? Da hatte ich noch nie ein Alu-Fähnchen dabei ? G.

Genau diese Stellen fragen, was sie haben wollen, ist der kürzeste Weg zum Erfolg ... Hier kommt sonst : Ich glaube ..., Damals anno 1963 war es so dass, ... vielleicht reicht es ja, wenn .... G.

Wenn wideframe, JA. Es gibt Spezialwerkzeug hier im Forum um diese "Scheibe" rauszudrehen. G.