DR. Cut

Hallo Das selbe habe ich auch. Liegt daran, daß der mittlere Bereich warscheinlich auch recht fett bedüßt bei Dir ist. Habe mein Standgas recht niedrig und mager daraufhin eingestellt und es ist minimal besser geworden.

Hallo Wo hast Du den her? Gibt es den in den USA? MfG, Dr. Cut

Achso, Lüra paßt auch wunderbar auf einen PX Motor. Hatte ich da drauf auch verbaut, habe aber wieder ein HP4 verbaut, da das mir von der Leistungscharakteristik doch dann besserr gefiel.

Hallo Habe eine verchromte Zylinderhaube aus Metall, aber ich weiß nicht zu welchem Vespa-Modell sie eigentlich gehört. Sie ist genau so groß wie die von der PX80-150, aber dort wo die Lüfterradabdeckung eigentlich seitlich drunter müßte, ist diese Abdeckung praktisch glatt, so daß das alles nicht paßt. Wäre Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir sagen könntet was für eine Zylinderhaube ich da jetzt habe. MfG, Ralf

Hallo Das genannte Lüfterrad ist neu und hat 100km gelaufen. Es soll verkauft werden für: 99? plus Versand Bei SIP kostet das Lüterrad neu 131?!!!! Also zugreifen! MfG, Ralf

Eigentlich sind nur die Ochsenaugen und Lenkerendenblinker von Hella dafür geeignet als Lenkerblinker zu dienen, da diese eine geometrische Sichtbarkeit haben. Bei den Kellermännern mußt Du normalerweise IMMER hinten noch Blinker haben.

Gut, dann muß ich mir mal eine Pistole holen. Vorher hatte ich ein HP4 drauf (schon 25.000km gefahren) und die Karre fuhr damit 125Kmh laut Digi-Tacho. Mit dem T5 Lüra zieht sie momentan nicht so wirklich die Wurst vom Teller.

Hallo Weiß jemand von Euch ob die Lüra-Nut von der PX mit der von der T5 identisch sind? Oder muß ich die Zündung, wenn ein T5 Lüra auf einem Px Motor noch verstellen? Mfg, Dr. Cut

So, T5 Lüra ist auf dem PX Motor. Paß alles so gerade eben mit der Lüfterradabdeckung und den Schrauben zu Lichtmaschinenbefestigung. Die U-Scheiben unter den Schrauben mußte ich weglassen. Sie sind jetzt eingeklebt. Die Lürarückseite hab ich noch minimal gelpant (1mm).

Hallo Hat schon mal jemand ein T5 Lüfterrad auf einen PX Motor geschraubt ? Würde mich mal interessieren. MfG, Dr. Cut

Hab so einen beim Anrollern in Speyer gesehen und gehört. Hört sich ein wenig blecherner an, aber ansonsten ganz ok. Die Löcher im Lochblech habe ich bei meinen(aber für Lammy) auf 4mm aufgebohrt und ich denke das der Sound bei der Vespa dann auch noch etwas dumpfer wird. Mfg

Letze Woche hat ich bei mir auch Zündfunken, aber die Karre wollte einfach nicht anspringen!! Nach einer neuen Zündkerzen,war sie direkt nach dem ersten Kick an!!

Hast Du zufällig ein HP4 oder PK Lüra drauf?

Hatte ich auch schon mal!!! Das Öl läuft so zu sagen zwischen Trommel und Achse. Deshalb dichtet auch der Simmerring, aber das Öl kommt dann immer vorne an der Bremstrommel raus, wo die Achsabdeckung draufsitzt. Bremstrommel abziehen und auf die Achse ein Wenig Dichtmasse draufmachen. Dann ist alles dicht.

Hab mir ein neues Lüfterrad gekauft. Suche entfällt

Hallo 1-2 mm waren es bei mir auch und ich denke, daß das relativ egal ist , sofern der Simmerring noch dichtet. Würde eher sagen das Deine Kupplung bzw. Lüfterrad unwuchtig ist und Du deshalb solche Probleme hast. Lasß mal Dein Lüfterrad wuchten und das ganze wird dann schon laufen.

Fahr den 177er Pinasco, da kannst du auch lange Strecken mit einem SI20 fahren, ohne das der klemmt. Die Bedüsung muß natürlich passen.

Hallo Suche ein Lüfterrad für eine T5. Falls Ihr was da habt, bitte mal melden. MfG, Dr. Cut

So, weil das hier ja ein Forum von Gleichgesinnten ist wird der Motor jetzt zu einem Festpreis von 1050,- EURO angeboten. Wenn ihn jetzt keiner haben will, dann bleibt er eben zur Renditesteigerung noch 10 Jahre im trockenen Keller liegen. T5 Motoren und Teile gibt es ja schlßlich wie Sand am Meer. MfG, Dr. Cut

Suche ein Vespa Bravo Moped das laut Betriebserlaubnis 50kmh fahren darf. Bitte direkt anschreiben, da ich nicht so oft im Forum bin. Vielen Dank. Gruß, Dr. Cut

Hallo Das die Geometrie der Vorderachse dann völlig für`n Arsch ist, Ist doch ABSOLUTER SCHWACHSINN!!!! Meine Karren liegen mit dem PK-Dämpfer mit härterer Feder dermaßen gut auf der Autobahn, daß ich nichts mehr anderes verbauen würde!! 140 kmh sind mit der Vordergabel dann kein Problem, dann macht aber die Motoraufhängung bei LKW-Spurrillen schlapp und der Roller fängt an hinten schwammig zu werden.

Deine Fräßarbeiten sind schon recht drastisch fü den Drehschieber!! Kann sein, daß die Dichtfläche seitlich viel zu wenig ist.

Wenn Du den Motor nicht mehr haben willst, kannste ihn ja mir geben. Hätte da noch ein paar Motoren auf Lager die mehr Sprit verbrauchen!! MfG, Dr. Cut

Hallo Das mit der Züngrundplatte geht schon in Ordnung, wenn Du noch ein HP4 Lüra nimmst dann paßt das auch mit dem Höhenunterschied oder ein Elestart Lüra, was auch noch zur Gewichtsersparnis abgedreht werden kann.

Hallo Da es weiche Aluspäne sind würde ich so vorgehen: Stehbolzen wieder raus machen und dann in die Löcher mit viel Bremsenreiniger alle Späne Quasi von "oben " her runterspülen (Ölablaßschraube natürlich abgedreht), so daß sie aus dem Motor ausgespült werden. Wenn Du ganz sicher gehen willst kannst Du zusätzlich den Kulu-Deckel abmachen und von dort auch noch mal ordentlich mit Bremsenreiniger nachspülen. Dann dürfte es ok sein. Im Motor sind eh immer jede Menge feiner Späne, da sich die "Nasen" an den Kupplungsscheiben mit der Zeit auflösen und sich im Motor ansammeln und das sin Stahlspäne! Einfach so vorgehen wie beschrieben und Motor nicht spalten. MfG, Dr. Cut