myfish

Hmm...das mit dem beidhändig laß ich besser. john wayne soll ja was ich weiß schon tot sein:???: Wenn der Dosenlack dann echt so rasch trocknet, werd ich die schon gespritzten Teile antrocknen lassen und abdecken, dann den nächsten. Kann das klappen? Oder was kann denn Kompressor-ausleihen kosten?

Walzen? Weiß nicht.......glaub ich komm mit der Dose besser an unggute Stellen und ich denk beim Walzen wirds doch eine ziemlich dicke Schicht, was auch nicht grad vorteilhaft ausschaut. Hab vor einigen wochen mal auch den Seitendeckel von meiner Schwester gedosenlackt, schaut auch gut aus! Werds mit Dose machen und euch dann schreiben wies geworden is! DANKE mal für die Tipps!!

Ich würd sie gern einfach schwarz lackieren, matt gfallt mir nicht sonderlich gut. Also einfach ne lackdose ausm Baumarkt nehmen (nicht grad die billigste)? Dann schleifen, 2 Schichten drüber, Klarlack (bringts der???) und fertig??

Also: PK 50 Karosse schwarz lackiert, Lack nicht mehr in allerbestem Zustand sowie an einigen Stellen leichter Flugrost. Würd die Karosse anschleifen, die Roststellen sowieso wegschleifen und dann würd ich gern -jetzt jaulen gleich einige auf - mit der Dose lackieren, die ganze Karosse. Erwarte mir keine Ergebnisse á la Pippifein, aber doch eine gute Lackierung (mehre Schichten, dann Klarlack) Die Frage ist nur, was für ein Dosenlack am besten auf angeschliffenem Lack hält?

laut Vespaarchiv: Vespa PK 50 1982 - 1986 V5X1T 1101 bis 17202 Vespa PK 50 (D) 1988 - 1988 V5X1T 17203 bis 17512 Mehr Info gibts da aber jetzt auch nicht.

hmmm .....Polini sollt schon besser gehn.....so gute 60 sollten schon drin sein vielleicht kleinere Düse nehmen (70 od. 68). In welchem Zustand ist der Auspuff? kann sein, daß der schon recht verrußt is und nimma viel durchläßt. Zündung würd ich aber auch mal checken!

ALso laut Verkäufer ist es eine PK 50, keine XL. Sie hat auch die Seitendeckel zum Verschließen (Keine solche Zapfen wie die XL) und am Beinschild keine Schlitze für die Hupe. Außerdem hatte sie mal Leisten und nicht diese häßliche Plastukmatte von der xl.(sicher, die kann der auch später selber mal raufgemacht haben) Es is also fix eine PK 50! Bremslicht hat sie, Fernlicht denk ich auch. Hats nicht auch PK 50 mit 12V gegeben?? Da war doch mal was wenn ich mich nicht täusche.....

Typenschilder ham wir nicht, aber wenn eins drauf is, dann schaut sich das der Herr Wachtmeister sicher lieber an, als daß er sich mühsam bückt um die Fahrgestellnr. unterm Seitendeckel lesen zu können Aber ich versuchs mal mit dem Lötzinn- hält das dann eigentlich?? Würd den Rahmen dort wo die Nr. eingestanzt is leicht abschleifen und dann den Zinn drauf

Hatte auch dasselbe vor! Allerdings nicht mit einem digitalen. Bei Conrad gibts ein Ölthermometer zum einbaun, kostet nicht viel und hat den Fühler gleich dabei. Montieren wollt ich den Fühler durch die Zylinderhaube durch zwischen Kühlrippen i Auslaßnähe, die nicht stark vom Lüfterrad gekühlt werden. Mal sehn was draus wird, krieg nämlich bald eine PK Krosse ohne Handschuhfach und da wollt ich eigentlich das Thermometer einbaun.

Jetzt wo dus sagst......

hmmmm....gar keine blöde Idee!! Will eigentlich nicht lackieren, weil der Lack (zumindest auf den Photos) gut ausschaut, aber das mit dem Zinn kann ich auf jeden Fall machen!! Danke für den Tipp, bin bis jetzt davon ausgegangen, daß der Schmäh mit dem Lötzinn nur beim Motor (Motornr.) geht. Aber warum nicht auch bei der Karosse, stimmt!!!

OK, dann tu ich mir das nicht an!! Noch eine kurze Frage: Die Fahrgestellnr. paßt ja dann nicht mehr zum Typenschein (logisch) 2 Möglichkeiten: 1.Piaggio Typenschild kaufen, Nr. einatnzen und an den Rahmen nieten (geht recht flott und einfach, bei Fahrzeugkontrollen durch die Polizei wird auch nicht extra unter den Seitendeckel geschaut, die freun sich wenn sie die Nr. am Rahmen sehn) 2.Das Stück mit der Nr. rausschneiden (FLEX) und ein neues mit eingestanzter Nr. reinschweißen. Sicher die beste Lösung und auch die sicherste! , ABER ich hab keine Möglichkeit zu schweißen Reicht also das Typenschild?? Pickerl (also TÜV) krieg ich in der Werkstatt von einem Freund, dh. dem is SCH... egal was da drauf steht

*PRUST* :grins:

Hallo erstmal ! Krieg nächste Woche die Karosse von einer PK 50, ohne Blinker! Da soll der Motor von meiner PK 50 S (mit Blinkern) rein. Jetzt die Frage: kann ich den Kabelbaum von der PK 50 lassen, oder muß ich da einen von der PK 50 S nehmen (Kabel von Blinker weg, Blinkerrelais ebenso) UND??

Wie schauts denn eigentlich mit der Fahrgestellnr. aus? Wie kommt die weg? Ausschneiden und die neue reinschweißen, oder gehts anders auch?

Für die Plastikroller gibts Drehzahlregler mit Fernbedienung!! Drückst aufs Knopfi und dann dreht sie nur mehr 3000/min Doch das werns ja wohl kennen!!

das mit dem Haarspray mach ich auch!

Hmmm, dann werd ich mir das mal überlegen. Brauch nur den Ansaugstutzen, aber ? 70,- is auch hart! Wenn mir ein günstiger übern Weg lauft nehm ich ihn

hi! Hab da noch einen gebrauchten 102 Polini Doppelansauger rumliegen und bin am überlegen, ob ich den einbaun soll. Was ich so bis jetzt gehört hab is halt, daß es verdammt schwierig bis unmöglich is den Ansaugstutzen dicht zu kriegen. Wird aber mit nem gutem Kilo Dichtmasse zu schaffen sein, oder? Wie schauts denn da eigentlich mit Kühlung aus? Müßt doch supi sein, wenn der Zylinder gleich 2x Frischgas kriegt! Große Zylinderhutze brauchts da auch, oder? DAnke

Der 75er Alu paßt aber schon auf Kurzhub oder? Das einzige was man braucht um ihn auf die PK 50 zusetzen sind längere Steholzen sowie die große Zylinderhutze. Weiß eigentlich wer wieso der im Auslaß diese komischen Teile drin hat?? Verbessertes Strömungsverhalten oder so..?

80 km/h?? Sollte dem wirklich so sein, dann alle Achtung! Ich hab das ganze mit einem alten 75er polini (9 Überströme!), 19er Gaser, Polini left und 18er Primär hingekriegt! Mit origin. Übersetzung sind nie mehr als 65-70 drin!!

DANKE! Unterlegescheibe is glaub ich eine gute Idee!!

Dumme Frage kurz eingeschoben: Wo mach ich bei ner PK 50 die Markierung am Gehäuse?? Bei der PX is es klar, aber die PK hat da nix passendes.... Drahtzeiger wackelt ja wie verrückt beim Blitzen.....

Es war so: Die Andruckplatte ist irgendwie herausgefallen, weiß nicht wieso. Wieder drauf und fertig, dafür andre Probleme (Radlager vorne ausgeschlagen, zuviel Spiel) aber auch die hab ich ausgetauscht.

Mit Fett einschmieren geht! Sagt mein Mechaniker, der seit gut 25 Jahren Vespa schraubt auch. Hab ich bei meiner auch so gemacht und hat einwandfrei gefunzt. Einbau war meines erachtens nach wie immer. Kickstarter geht auch gut: bei gezogener Kulu geht er durch, sonst hält sie gut. Was könnt beim Einbau falsch gelaufen sein?? Villeicht hab ich die Scheiben nicht richtig reingetan. Zuerst Kork, dann Mitnehmer, wieder Kork, Mitnehmer und nochmal Kork, paßt doch eigentlich, oder?