myfish

Beim Werkzeug NIE sparen!! das brauchst echt dein ganzes Schrauberleben kang

Daß der Magnet kein Alu nimmt is klar! Aber wenn ich den Zyl. abnehm, dann seh ich ja ohnehin was mich erwartet: sind Teile vom Kolebn ab, dann sowieso spalten- falls "nur" Sicherungsclips oder so gegangen sind, und zyl. Laufbahn ok is tu ich einfach neuen Kolben drauf und gut isses. Es sei denn, der Klemmer war böse, dann-> spalten und Steuerkante + Kurbelwelle+Lager prüfen

Kabelbaum is natürlich fein!! , dh einfach Ducati Zündsuple rein und fertig!, Ansaugstutzen wird der ET3 werden. Wegen der Gabel: hinterer Stoßdämpfer wird mit 3-4 dicken Scheiben untergelegt um die Höhe wettzumachen Spoiler is nicht aufgeklebt oder so, der is Bestandteil der Karosse!! Unterbodenschutz unter die Seitenbacken und übern Motor. Dort ist etwas Flugrost und dem will vorgebeugt sein

Ohne Scherz, Motor kannst haben, geb ich her. Weiß nicht was für eine Übersetzung oder so drin is. Kompression hat er, Funke auch, Lager von der Achse is scheinbar hin. Vergaser is glaub ich ein 24er- außerdem schaut der Ansaugstutzen nach Doppel aus, also wirds ein 133er Polini DOA sein Preis weiß ich noch keinen, sag mal was!

MIt Staubsauger rein find ich nicht so gut, weil man dann nicht genau weiß was man denn schon rausgeholt hat. Ich fahr immer erst mit dem Magnetstab rein um mir ein Bild von dem Matsch zu machen

Ach nochwas: Karosse hat li. ein Werkzeugfach, sowie an den Seitenbacken so naja "Spoiler" oder so. Kenn das bisher nicht von der Special. Is das was besondres???

Hab mir heut eine echt schöne Special gekauft (? 250,- ). Weinrot, Karosse in 1A Zustand ohne Dellen oder so, Lack an einigen Stellen auszubessern. Motor ist ein ziemlich böser 136er, also nix zum Fahren in Wien Was ich machen will: Nehm die Special Karosse, besser Lackstellen aus, hau Unterbodenschutz rein und dann: -Pk Gabel+Vorderbremse, PK Motor + Hinterbremse, PK Kabelbaum Klingt doch recht vernünftig, oder?? Hab somit dann einen schönen Oldie, der technisch auch das feinste zu bieten hat Hat noch wer Anregungen? mfg Vinzenz

Trennt die Kupplung nicht, oder rutscht sie (hochdrehen während der Fahrt ohne zu beschleunigen)? Vergaser ist auch ein heißer Tipp! Die Schraube, die von oben in Fahrtrichtung gesehn links ist (meist mit so einem Plastikding drauf) mal ganz reindrehen und dann 2 Umdrehungen raus. Bei laufendem Motor dann so lange drehen bis der Motor am höchsten dreht.

EXPLOSIVZEICHNUNGEN!!!! anschaun, dann weißt du schon, was dich erwartet wenn du alles offen hast!! gibts bei www.vespa-archiv.de

Ist eigentlich schon wem aufgefallen, daß der Spritverbrauch immer dann am größten ist, wenn nur mehr ganz wenig drin is und man mit dem letzten Lackerl zur Tankstelle fahrt? Dasselbe gilt übrigens auch mit Klemmer: die kommen 1.immer dann, wenn mans nicht erwartet (und denkt: "jetzt bin ich eh lang genug eingefahren") und 2. immer dann, wenn man am Wochenende (und nur da, sonst fährt man NIE weit weg!!)"mal eine Tour" macht und ergo etwas weiter von der heimatlichen Werkstatt entfernt ist. Das zieht sich wie ein roter Faden durchs Leben eines jeden (denk das geht nicht nur mir so ) Vespaschraubers........ aber eigentlich OFFTOPIC- tut leid

Bei Vepsn hab ichs noch nie gemacht. In jungen Jahren hab ich sowas mal bei Modellflugzeugen gemacht , warum solls bei einer Vespa anders sein? Also: erst mit Farbe 1 Flecken an verschiedenen Stellen machen, danach mit Farbe 2 und abschließend mit der letzten Farbe die Zwischenräume füllen- eigentlich logisch...

Ich fahr SF und die Lager auf der LiMa Seite bleiben beim Spalten eigentlich fast immer drauf. Ich machs dann so: Welle vorsichtig (!!) in Schraubstock spannen (am besten irgedndeinen Fetzen drumwickeln, damit sie nix abkriegt) dann Lager erhitzen (Butan Brenner ) dann abhebeln (wider Erwarten auch hier: VORSICHTIG) mit 2 Schraubenziehern. Geht eigentlich sehr gut!! Viel Erfolg!

Die 18er Übersetzung ist länger als die origin., daher muß der Motor nicht so hoch drehen. Endgeschwindigkeit wird je nach Auspuf zwischen 65 und 75 liegen. Kostenpunkt neu: ? 45,-, gebraucht etwa 15-20 Mußt aber den ganzen Motor spalten!!

Weiß wer wie schwer ein kompletter Pk 50 Motor ist? Muß den verschicken und hab keine Waage in der e Werkstatt und bin außerdem noch krank (also nix mit "nimm eine Personenwaage und wieg das Ding in deiner Werkstatt") DAnke schon im Voraus! mfg myfish

Also ich fahr nur auf Reserve, weil ich nix schlimmer find, als wenn mir unterm fahren die Vespa stottert und ausgeht, wenn ich nicht schnell genug den Benzhahn aufmach- abgesehn davon, daß ich ja ohnedies imme rmit einem Klemmer rechne *Schock*

Schnee= Scheiße, Kälte kein Problem! Letztes Jahr bin ich bis minus 14° gefahren (aber eben trocken, ohne Schnee). Aber sobald irgendwo Schnee is, laß ich mien Vesperl stehn

Muß passen!

Kann mich nur anschließen: schaut echt fein aus!

Schaltwelle schon raus? Sicherungsring hinter (!!) dem Lager raus?

Hast PM!!! und auch bald eine blinkerlose PK!!! mfg Vinzenz

Auf 90 kommt man denk ich schon. Viel fräsen und richtig übersetzen- hab auch das 18er Primär, aber eben auch ein 50 S Getriebe *lechz*- warte noch auf den Zylinder, und dann wird gefräst: Überströmer bis auf 2,5mm Dichtfläche, sowie Auslaß- Kolben muß ich noch überlegen. Das ganze soll nämlich recht tourentauglich werden. Leider werd ich den Pk 80 Topf drauftun, weil alles andre zu laut sein wird. Das wird zwar die Drehzahl reduzieren, aber ich denke das Setup wird gut zu fahren sein, vielleicht wird der 4te nicht so ganz ausdrehen

Ergebnisse meiner Untersuchungen : 1.es hat was dur den Vergaser gezogen (-> Riefen im Ansaugstutzen) 2.50 S Getriebe paßt pippifein zur Pk Schaltgabel 3. Wie schon oben geschrieben: das leichte seitliche Spiel vom Pleuel ist ok! DANKE an alle!!

Was wär denn, wenn alles schön sauber und trocken wär? Wenn die Vespa wunderbar läuft ohne zu zicken -Dann müßte man nicht mit andren Zanglern endlos Diskussionen über verschiedenste Ursachen führen -dann müßten wir uns nicht nochmal den Bauplan vom Motor durch den Kopf gehn lassen um die Ursache zu finden -dann wäre dieses Forum hier überflüssig -Dann is das was das Vespazangeln vielleicht erst interessant macht einfach weg Und seien wir uns mal ehrlich: wollen wir das???

Dumme Frage: Öl oder Gemisch? Hatte mal einen ziemlich fuckigen Benzschlauch, der in jeder 4. rechts Kurve bei Schönwetter und leichtem Föhn etwas Gemisch abgegeben hat (beim Stutzen vom Vergaser) Bis ich das gemerkt hab hab ich mich auch immer gewundert wo das herkommt. -> Klemme drauf und Ruhe is

Hab eigentlich gedacht, daß man den Krümmer (auch den Sito) nicht extra kriegt! Umbauarbeiten PK: Ersatzradhalterung FLEXXXXXXXXXEN ARRRGGGHH: wo find ich bitte den Krümmer auf der HP??? Da is nix, nüsse,...