myfish

KOmm grad aus der Werkstatt: der 19er Stutzen paßt perfekt - er hat auch einen Innendurchmesser von etwa 20 Beim 20er Vergaser wirkt er begrenzend auf den Durchmesser (wenn man von der Vorderseite bei geöffnetem Schieber reinschaut, sieht man, daß der Stutzen etwas in die Bohrung vom Flansch reicht) dh. ich werde ihn etwas abschrägen. -> beim 19er begrenzt eher die Bohrung vom Vergaser Also ich denk das wird so funzen!!

und das is der gute alte Gerhard

Zündergrundplatte richtig eingebaut? Hatte dasselbe vor 3 Wochen mal, da war die Grundplatte leicht schräg drin, ist also nicht schön angelegen.

-->> naja, wenn ich den 19er Stutzen nehm machts keinen Unterschied, ob ich 19er od. 20er Vergaser montier..... hm... Das mit dem 24er könnt klappen, werd heut mal in die Werkstatt fahren und nachschaun. Mein 20/20er schaut genauso aus wie der 19er, nur halt eben 20er- Und 3 Loch Stutzen auf 2 Loch bearbeiten.....wahrscheinlich zu mühsam! Vergaser soll für den 133er Polini sein (reicht denk ich für 90% fahren in der Stadt), weil ich irgendwie nicht den 24er montieren will (hab ich zwar rumliegen, aber da jedes mal den Gaszug Einhängen ist wirklich alles andere als lustig!)-

Hab grad einen 20/20er Vergaser gekauft (Super Zustand, sehr billig). Wie schauts bei dem eigentlich mit Ansaugstutzen für V 50 aus?? Find da nix passendes, außer Membranansauger für > ? 70,- Hätt gern einen stinknormalen Stutzen (also 20/20)-->> gibts den überhaupt für Vespa? mfg V.

einen Sprung beim Gerhard vorbeischaun und fertig!

Genau, da brauchts doch kein andres Ritzel!! Tachoantrieb is ja derselbe (Reifen gleichgroß!)

Hat wer einen abzugeben?? Sollte nat. einwandfrei funzen

DANKE für die Photos! Gefällt mir sehr gut! Ich finds überhaupt immer bissi komisch, wenn eine eigentlich >20 Jahre alte Vespa vom Lackierer kommt und dasteht wie frisch vom Werk. Das paßt irgendwie in meinen Augen nicht, aber jeder nach seinem Geschmack

Also schleifen-grundieren-Decklack-Klarlack, OK! Hat wer ein nettes Dosen-gelckte-Vespa-Photo?

Also schleifen-grundieren-Decklack-Klarlack, OK! Hat wer ein nettes Dosen-gelckte-Vespa-Photo?

Danke mal für die Antworten!! Also derzeit ist ein dunkelrot metallic drauf (echt schön!! aber weil der Vorbesitzer scheinbar einen Rammschutz montiert hat war die ganze Karosse zerlöchert-->> hab alles verspachteln müssen ) Lack + Karosse sind sonst in gutem Zustand. Spachteln+Schleifen hab ich großteils schon hinter mir, Kleinigkeiten fehlen noch. Ich denk ich werd mit einem schönen rot drüber gehn (am liebsten hätt ich ja die jetztige Lackierung, aber die geht nicht mit der Dose ) Abschließend kommt noch Klarlack drauf, damit mir nicht beim kleinsten Benzspritzer die Soße runterrinnt! Hat wer vielleicht ein Photo von einer Dosengelackten Vespa (NICHT matt!) ? Hab nicht so recht eine Vorstellung davon, was mit der Dose bei gründlichem Vorarbeiten und gutem Lack möglich ist..

Suche hab ich schon durchforstet, finde aber nichts. Hier in Kürze worum es geht: Special Karosse soll lackiert werden, doch für den Lackierer reicht die Kohle nicht. Nach dem Motto "Selbst ist der Mann" will ich meine Vespa auch selbst lackieren, mit Dosenlack, was meiner Meinung nach nicht so schlecht werden dürfte (Geeigenete beheizbare Garage hab ich auch schon!) Farbe ist noch ungewiß, werd ich mir bei meinem Lackierer mischen und in Dosen abfüllen lassen.(ist qualitativ sicher besser als aus dem Bauhaus, hat auch mehr Druck und ich krieg die Farbe die ich will ) Die eigentliche Frage, die ich habe betrifft die Haftfähigkeit: reicht es aus, wenn ich die Karosse mit dem alten Lack drauf mit 600er Papier abschleife und dann lackier, oder brauch ich erst einen geigneten Haftgrund (dünne Schicht Grundierung)??

2x Felge: 30,- 2x Reifen: 60,- (Durchschnittsreifen) 2x Schlauch: 20,-

Die Felge besteht aus zwei Teilen, die den Reifen zusammenhalten. Also erst Reifen von der Bremstrommel nehmen, Schrauben an den Felgen lösen. Und jetzt kommts drauf an, wie lange die Reifen schon montiert waren-->> wenn sie schon ewig oben sind gehen sie nur mir Gewalt runter (-> Reifen von der Felge schneiden), sonst mit einem dicken Schraubenzieher o.ä.versuchen, den Reifen von der Felge zu hebeln. Wenn die Felgen schon mehr Rost als sonst was sind, neue kosten ? 15,-

Klingt überzeugend! Schade. Denk ich werd mir das von einem Pfusch Lackierer machen lassen, weil der ziemlich billig sein soll (so ein Afghane, der das schwarz macht-->> schwarzer Afghane ) Also Danke für die Antworten, sehr hilfreich!

Naja, ich hab wie gesagt ein paar Stellen zu lackieren (durchs spachteln einen Durchmesser von etwa je 4cm) Und der Lack muß scheinbar so dünnflüssig wie Wasser sein (also wirds nicht so gut gehn mit Pinsel od. Rolle! ) -->> es sein denn ich tu gleich den Härter dazu, dann könnte es mit Pnsel funzen Aber was spricht grundsätzlich gegen diese Pistolen??

Hab bei meiner Special Karosse einige Löcher mit Glasfaserspachtel verschließen müssen und will jetzt an diesen Stellen drüber lackieren. Das dumme ist nur, daß der Lack laut Lackierer so dünnflüssig ist, daß ich nicht mit einer Spraydose arbeiten kann, sonder nur mit einer Pistole. Mit einer elektrischen geht es seiner Meinung nach auch. Was sind die Anforderungen an so eine Pistole? Kann ich damit vernünftige Ergebnisse erzielen (ich mein, sehen wird man sicher, daß die Stellen neu lackiert wurden)? Suche gibt da nicht so viel her. Hätt schon eine Pistole im Auge: E-SPRITZPISTOLE 75 W E-Spritzpistole, orig. Kraftbox Professional, 230 V, 75 W, Fördermenge: 260 Gramm/min., Behälter: 700 ml, max. Druck: 188 bar, max. Viskosität: 100 DIN-S, komplett mit 2 Düsen 0,6 und 0,8 mm, flexibler Kunststoff-Verlängerung 150 mm, Düseneinsatz und Viskositätsmeßbecher Haut das hin??

Und hab schon was gekriegt: Vespa 50 Special mit 125er PV Motor!!! Alles schön sauber einzeltypisiert 1981 -->> DANKE DAVE!

die 120er Tachos sind fein, hatte auch einen auf meiner PK 50 S. Die originalen gehn ja nur bis 60 (also echte 50 ) und da steht man schnell mal an!

Einfaches Stecktuning geht wirklich nicht! Sonst käme ein malossi direktgesaugt in Frage, aber da brauchts auch eine andre Übersetzung und und und.... Am Vergaser kanns meiner Meinung nach nicht liegen: PK 50 Xl hat auch den 16/14er und geht um die 55 mit origin. Topf Mein Rat: andrer Auspuff (wenns unauffällig sein soll: Sito-> leider lahme Krücke, sonst Polini-> gute Leistung, aber nicht leise--->>Entscheidung liegt wie immer beim Fahrer!! ) mfg Vinzenz

Also: Kopfdichtung paßt unter den Kopf (-->rund mit 4 Löchern), Fußdichtung paßt zwischen Zylinder und Motorblock (außen eckig, innen rund, 4 Löcher)

Der den ich hab, is der für den großen runden Tacho, mit Tankanzeige. (also PK 50 XL) Der Lenker auf dem Photo ist ja von der XL 2

Zeug hätt ich schon alles (Gabel, Lenkerunterteil unlackiert od. rot, Lenkerkopfabdeckung f. XL (gr. Tacho), + passendem Tacho), aber Versand nach D kommt noch dazu.

Hi! Nachdem ich schon fast alles für die Einzelgenehmigung meiner 50 Special zusammen hab (inkl. Schrieb vom Faber, daß sie einen 70er geht *lol* !!) bin ich noch auf der Suche nach einem Kleinmotorrad Datenblatt.(KOPIE!!) Das haben (oder sollten eigentlich!!) alle Kleinmotorrad typisierten Specials im Typenschein hinten drin. Sind 1 od. 2 Zettel, wo draufsteht, was geändert wurde (16/16er Vergaser, Kleinmot. Auspuff) und wie sich das auf das Fahrzeug auswirkt (Höchstgeschw. um die 70, Leistung um die 3 kW) Und eben DAS brauch ich unbedingt!! Also wer eine Kleimot. typisierte Special hat BITTE im Typenschein nachschaun ob da was steht!!!!!!!! Unkosten werden selbstverständlich ersetzt! SObald ich dann meine Einzelgenehmigung in Händen halte, stell ich sie ins Netz!! mfg Vinzenz