myfish

Is original, wenns eine Pk 50 XL 2 (Kat) aus unsrer wunderschönen Alpenrepublik is ! Besserer Durchzug bringt ein Polini left (aber auch erhöhte Aufmerksamkeit, da von leise weit entfernt!)

Ich erhitz das Lager erst mit dem Bunsenbrenner und dann versuch ich vorsichtig (!!) mit 2 Schraubenziehern das Lager abzuhebeln--> geht eigentlich ganz gut!

Ja, Wachs klingt sehr gut!! Hab Gestern (nach dem Phosphorsäureangriff ) mit einem feuchten Tuch die restliche Säure neutralisiert. dann mit einem Heißluftfön getrocknet und geichzeitig Karosse etwas erwärmt und dann 3 x Rostschutz( )Grundierung drauf. Lack kommt am Mo, und dann eben Wachs Ergebnis der Bahandlung: Phosphorsäure ist wirklich empfehlenswert!! Da is kein Futzel Rost mehr drauf!! Über Nacht hat sich nochmal viel getan, also UNBEDINGT einwirken lassen! Danke für die Antworten! mfg Vinzenz

Ach, ich ´nehm einen 133er Mono und aus, den DOA kann der KK haben (wenn er ihm gefällt )

das hat was

Hi! Hab heut den Radkasten von meiner Special entrostet (sonst ist die Vespa Rostfrei! scheinbar hat der Vorbesitzer nicht viel von Unterbodenschutz gehalten ) Ne jedenfalls erst den groben Flugrost mit Drahtbürstenaufsatz weggeschliffen, dann 75% Phosphors. drübergepinselt-> schaut schon jetzt gut aus, laß aber das ganze noch über Nacht einwirken Die Frage ist, wie ich jetzt am besten weitermachen soll, da stellenweise das blanke Blech durchschaut. Hab mir gedacht erst grundieren, dann lackieren und dann Unterbodenschutz. Gibts Grundierungen, die auch in gewissem Maße vor Rost schützen? und was taugt mehr: Unterbodenschutz (dieses schaumige Zeugs was auch elastisch is) oder Wachs/Fett (kriecht in die kleinsten ritzen, aber im Sommer werd ich damit denk ich eine schöne Spur durch die Stadt ziehen )

Fazit: es wird wohl ein 24er Primär werden mit dem kurzen Getriebe Also wenn wer 50 S Getriebe sucht: sind 2 wenn nicht sogar 3 komplett zu haben

@jackson: hat bei dir das Setup 22/63 mit langem Getriebe ausgedreht? Bräucht den 4ten nur für längere Überlandfahrten

Hab ich die 24er dir gegeben?? weiß schon gar nimma was ich noch hab....

Hi! NAchdem mir meine Special mit 70 km/h eingetragen wird soll folgendes verbaut werden: -133er Mono -24er Vergaser -22er Primär (2,86) -langes 50 S Getriebe -Polinileft -Rennwelle -12V Zündung (PK) Motorüberströme werden angepaßt, Auslaß event. seitl. erweitert. Jetzt frag ich mich die ganze Zeit schon, ob die Übersetzung nicht zu lange ist?? Hätte sonst auch noch das kurze Getriebe (das ist halt das feine, wenn man so viel Schrott rumliegen hat ) Gefahren wird das Häusl eh fast nur solo....

JUCHUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MIch hat grad der Knoll vom Faber angerufen: er kann mir eine V max von 70 bestätigen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dh Vespa zusammenbaun, und ab zur Prüfstelle!!!

Ich weiß nicht, bin schon mal den 102er DOA gefahren und das mit dem Siffen is nicht so nett....... Na vielleicht fahr ich ihn doch doppelt......aber das ist halt schon wieder eine anfällige Stelle mehr.... DaNKE für die Antworten, werd mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen ob DOA oder MONO

Bezugsquelle???

Kann man beim Polini DOA den einen Einlaß verschließen?? Bild mir ein, daß es da mal so eine Metallteil gegeben hat...oder haut das überhaupt nicht hin von wegen anderer Kolben und so? Hab da nämlich einen 133er DOa der echt in SUPER Zustand ist. Würd aber lieber Mono fahren......

Naja, nachdem die Vespa schon als Kleinmot. zugelassen war wird sie ja höhere Geschwindigkeiten aushalten. Jedenfalls hat der gemeint, daß es eine Special gibt, die als Kleinmot. in Ö. typisiert ist UND auch V max von 60 od. 70 eingetragen hat. Hab ihm mal meine Fahrzeugdaten geschickt und er wird sich das mal anschaun-hoffe das beste!!! Irgendwie muß das gehn, hab ja Zeit bis zum Frühjahr und werd hartnäckig seiN!

Klingt recht vernünftig, aber mir ist lieber, ich machs selber, da weiß dann auch was verbaut is und wie mein Motor beinander is

vielleicht dumme Frage: Leerlauf drin?

Beim Zusammenbaun immer wieder mal die Hauptwelle drehen (zuerst Leerlauf einlegen )und dann die Gehäuse immer weiter schließen. So greifen die Räder ineinander und können nicht blockieren. Kickstarter geht dann grundsätzlich schwerer (-> Welle reibt ziemlich an den neuen SiRis), das gibts sich aber dann wenn der Motor mal einige Zeit gelaufen ist. Rattern kommt vielleicht von schief aufgestecktem Kickstarterritzel...?

Also, ganz NEUE Situation: Ich brauch eine Bestätigung vom Faber, daß die Special für einen Umbau auf Leichtmotorrad (mind. 60km/h ) geeignet ist. dann krieg ich ohne Vorfahren bei der Prüfstelle den Eintrag in den Typenschein. Die Frage ist nur, ob der Faber die rausrückt. Hab jetzt schon dort angerufen und der hat mir nicht sehr danach geklungen, werds aber am Anchmittag nochmal versuchen. Kostenpunkt: ? 75,- fürn Faber, Typisierungsstelle ein paar ? für den Eintrag Wo wären wir wenn nicht alles so kompliziert wäre!!?!?

Nein leider, ich fürchte nicht! weil sich unsere STVOs von einander unterscheiden

Hmm....werd nochmal morgen mit dem Herrn Inscheniör von der Prüfstelle reden. Vielleicht reicht ihm ja das Datenblatt mit den 40 km/h. ... @KK: die 50 s hat doch das lange Getriebe und deshalb doch von haus aus schon schneller als 40.....(60 sind vielleicht utopisch, aber gut 50 werdens ja schon sein)

Das Problme ist folgendes: um die Vespa als Leichtmotorrad typisieren zu können (als Kleinmot. geht es nicht mehr, weils die Klasse nicht mehr gibt-> NUR bestehende Typenscheine behalten ihre Gültigkeit!) MUß das Ding eine Bauartgeschwindigkeit von mind. 60 haben und diese auch überschreiten können. (erst dann gibts weißes Blech!) Also suche ich die Kopie von einem 50 S Typenschein Datenblatt (meine Vespa ist zwar eine Special, angemeldet war sie aber als 50 S (laut Unbedenkl. Besch.-fragts mich nicht wieso, is aber eh besser, weil nur die 50 S V max= 60 hat) Also: wenn irgendwer eine als Kleinmot. typisierte 50 S mit Bauartgeschw. von 60 hat, BITTE, BITTE mir eine Kopie vom Datenblatt schicken !!!!!!!!!!! (Unkosten werden nat. ersetzt!!) DANKE; Vinzenz

Der Gummipuffer ist dafür, daß auch leichtes (!!!!) seitliches Spiel möglich ist und die Vespa nicht in jeder Kurve zum scheppern anfängt

klar wackelt der!! Es ist ja ein Gummiblock zwischen Dämpfer und Karosse

Also meine Special hat auch den 50 S Murli drin (langes Getriebe) aber laut Typenschein auch nur V max=39. Brauch eigentlich nur ein Datenblatt von einer 50 S (bzw. Specialmit 50 S motor), die als Kleinmot. typisiert is und eine V max= 60 hat @sportivo: in deinem Typenschein hast du den Special MOtor drin, oder? wegen VCW-Forum: die Hölle is ja dort nicht grad los!! Antworten krieg ich hier im GSF schon 1. schneller und 2. mehr.(sind genug Leut aus Ö. da!!!!!) @666smallframe: langes Getriebe hab ich jetzt auch (eigentlich noch 2 weitere ), bins aber noch nie gefahren. Was ich so gehört hab is der 4. ziemlich lang übersetzt (brauchst also mehr Kraft um den ausfahren zu können!) Achja, V5SA1M ist der origin. Special Motor, den hab ich auch!. 50 S Motor hat V5SA1T