myfish

Also da hab ich noch: -PK 50 Rahmen schwarz (OHNE Blinker!!), Kabelbaum noch drin, ohne Typenschein mit kleinem Pecker unterm Beinschild ? 20,- -PK 50 XL Karosse rot, ohne Typenschein, dafür mit Verlustanzeige. Zustand sehr gut, ohne gröberen Rost und nicht verzogen. Dabei ist noch der komplette Lenkerkopf mit Schalt/Gasrohr, Kotflügel sowie Seitendeckel und Sitzbank VB 100,- -PK 50 Gabel mit leichten Kratzern, sonst 1A, nackig ? 30,- -PK 50 Gabel Super Zustand ? 40,- inkl. Dämpfer und Vorderbremse -PK 50 XL Tacho, ganz kleiner Sprung im Glas, voll funktionsfähig ? 35,- -PK 50 S Tachos, alle funktionstüchtig je ? 30,- -PK 50 S Motor derzeit noch in Teilen, ohne Zylinder und Auspuff. Sehr guter Zustand. Zerlegt: ? 99,- zusammengebaut und, neu gelagert/ gedichtet, neue Schaltgabel: ? 220,- -2x Zylinderkit Polini 50ccm komplett ohne Reiber oder sowas je ? 25,- -Zylinderkit Polini 102 Doppelansauger komplett, Kolben und Kopf sollten überarbeitet werden, Zylinder 1 A, ? 30,- -Zylinderset Polini 75ccm (9 Überstörme-->> der WAHNSINN!!). Zylinder und Kolben gehören bearbeitet ? 20,- - 19er Doppelansaugstutzen mit Anschluß für Boost Bottle, Membran OK ? 25,- -Pk 50 S Typenschein Zweitbesitz, ohne Eintrag inkl. Kaufvertrag ? 50,- -PK 50 XL Tank mit Benzhahn und Tankgeber, ohne Rost ? 20,- -PK 50 Kurbelwelle, kleiner Konus, einbaufähig ? 25,- Sonstige Kleinteile auf Anfrage, hab aber eigentlich wirklich alles!!!! Das ganze Zeugs liegt in Wien 9 und kann natürlich besichtigt werden. Bei Interesse: 069912171436 mfg Vinzenz PS: Versand möglich, Selbstabholung bevorzugt!!

origin. Korpus: ja, aber auch origin. Krümmer?? Daran scheiterts nämlich!!

Wegfräsen is klar, daran wirds nicht scheitern! Schaltgabel: das Ding, das die Schaltklaue/das Schaltkreuz beim Schaltvorgang von einem Gang auf den andren schiebt. (war noch nie gut in Beschreiben ) Soweit ich weiß gibts 1. mal verschiedene Schaltklauen (mal abgesehen von 3 und 4-Gang ) und dann eben auch 2. verschiedene Schaltgabeln. Was ich halt jetzt nicht weiß, ist ob die PK Gabel mit der 50 S Klaue kompatibel ist. Wenn nicht, dann hab ich das S Getriebe umsonst gekauft und muß halt ein 22er Primär reinmachen (kommt sich aufs gleiche raus)

HI! Hab ein langes Getriebe von der 50 S und würd das gern in meinen PK 50 Motor reinmachen. Kann ich die PK Schaltgabel lassen, oder nicht??

Als oLeutln : Heut MOtor gespelten und mir die SAchen mal näher angeschaut: Kurbelwelle ist eindeutig OK, werd aber zur Sicherheit eine andre einbaun. Das seitliche Spiel ist kein Problem laut Gerhard!!!! Eigentlich umsonst aufgemacht naja ich hatt auch gehofft herauszufinden, was denn genau der Kolben zermahlen hat- hab echt nix gefunden: alle Lager OK, nirgends Absplitterungen oder dergleichen, das einzige was mir noch grad einfällt: daß vielleicht vom Vergaser was abgegangen is (Motor hat ja auch hochgedreht, was ich aber auf den undichten DOA Stutzen zurückgeführt hab) Werd morgen gleich mal den Vergaser checken und wieder alles zusammenbaun- und auch gleich das geile 50 S Getriebe einsetzen!!!!!!!! Reicht da die Schaltgabel von der PK noch, oder brauch ich auch die von der S???

Ich kann mir trotzdem nicht so ganz vorstellen, daß die Kurbelwelle zum weghaun is- im März hab ich den Motor mim Gerhard zusammen gemacht und da war das auch schon so, hab ihn extra gefragt, ob das paßt Kann auch sein, daß ich mir das nur einred um mir eine neue Kurbelwelle zu erpsaren!!

Check nicht ganz: radial / Axial (welche Achse??) Die Welle is noch eingebaut, nur der Zyl. is runter. wenn ich jetzt von der Seite (also da wo der Zylinderbolzen reinkommt) dagegendürcke, hat sie schon ewtas Spiel ich schätz mal 2mm oben beim Pleuel Also Spiel nur seitlich!!-->> radial oder axial???? Also ins Kurbelgehäuse selbst dürfts nix gezogen haben, Schäden sind nur an Kopf und Kolben zu erkennen

Hab heut meinen 102er DOA abnehemen müssen, weils mir da irgendeinen Sch... reingezogen hat und der Kolben jetzt ausschaut wie ein Schlachtfeld mit lauter Kratern. Na jedenfalls meinte dann der Jörg, daß meine Kurbelwelle hin sei, weil sie so ein Spiel hat. Ich hab den Motor im März mit einem Mechaniker aufgemacht und generalüberholt (auch gleich größeres Primär reingemacht)--->>> was man nicht alles von der gezahlt kriegt für do einen Lackschaden!! Hab dann extra noch gefragt, ob die Kurbelwelle ok, und er war zu frieden damit. Hab noch 2 weitere Kurbelwelle von PK 50 ssen rumliegen und die haben auch so ein Spiel. Laut Jörg müßte man eine PX 200er Welle wenn sie so ein Spiel hat wegschmeißen. Kanns sein, daß die SF Kurbelwellen etwas mehr Spiel haben als die LF??? Dürfte ja eigentlich nicht sein!

Nix ändern und ja keine Dichtung drauf-> damit erreichtst du dann genau das gegenteil: die verdichtung nimmt ab! Also einfach montieren und fertig- oder den Polinikopf vorher auch abziehen aber immer wieder Quetschspalte messen!

Jedenfalls deine Lager werden es dir danken!! Wegen der V max: hatte 75er Polini, 19er Vergaser, 18er Primär(3,72) und Polini left-> ging kurzfristig über 80, dann allerdings Reiber weil die Kompression zu hoch war (Kolben und Zylinder haben eigentlich nicht so richtig zueinander gepaßt) Ich denke du wirst so auf gute 60 kommen, mit Rennauspuff noch +10km/h

Besorg dir gleich einen Polini Zyl.Kopf, gibts gebraucht wirklich oft, weil die meisten bei einem Kolbenreiber einen neuen Zylindersatz kaufen und daher der Kopf übrig bleibt. Kann man ohne Bedenken auch gebraucht einbaun (WICHTIG: Gewinde für die Zündkerze muß OK sein, sonst: KACKE) Mehr als ? 5-10,- darf der nicht kosten

1. Illegal ist es sobald du keine originalen Teile verwendest 2. 50er Sätze zahlen sich wirklich nicht aus, bestenfalls als Ersatz für den origin. Zyl. (der aber eh nie kaputt wird) 3. Sehen tut der TÜV auch einen 112ccm Zylinder nicht weil der dieselben (Außen) Maße hat wie der origin. 4. Wenn du dir die Arbeit machst den Zylinder zu tauschen, dann nimm gleich einen 75er, der hat ordentlich Power und auch eine recht passable Kühlung (also auch langlebig)

Servus Peter! Wie hat sich denn das verchromen auf die Polini Leistung ausgewirkt? Der is ja dann auch innen voll verchromt, oder? Und was soll der kosten?

Voll drauf!! Wenn da noch nie was gewechselt wurde und es ergo noch nie offen war ist die Bremstrommel meist saufest drauf!!

Du hast das Pinasco Ritzel verbaut!!!! 1. Das MUß pfeiffen (weils nicht so wirklcih paßt und daher ->2.) 2. das schert sich recht flott ab Deshalb gleich Primär wechseln Solltest du tatsächlich ein 16er Primär (mit dazupassendem Sekundär) verbaut haben, weiß ichs auch nicht. Vielleicht weils nicht ganz original is, aber 16er hats ja auch origin. gegeben.

NOch eine Frage: wo krieg ich denn den origin. Krümmer her? Beim SCK gibts nur den Corpus, aber keinen Krümmer!!!!

Naja, da zummindest bei meiner Vespa der Rost wirklich NUR an dieser Stelle ist (sonst noch alles gut vom origin. Lack geschützt ) werd ich nur etwas schleifen, Rostschutz, Lack und hält wieder gut Und nur wegen einer Stelle das ganze Ding zu zerlegen und Sandstrahlen zu lassen, find ich echt übertrieben

Ganz sicher!!! Hab den Motor im Mai erst offen gehabt und seitdem nix schlimmes gehabt

Dann laß ich die origin. Welle drin und mach einfach das lange 50 S Getriebe rein. ET 3 Banane und gut is- DANKE

Dichtung war nicht so das Problem -->> rotes Dichtsiikon bis zum Abwinken! Gefräst wird aber noch, da die Leistung zu wünschen übrig läßt-> 75km/h doch mehr wird mit dem Pk 80 Topf nicht drin sein! Höchstens mit längerer Übersetzung (50S Getriebe) aber dann fehlt der Biß

Hab genau dasselbe Problem. Allerdings nur an dieser Stelle, sonst (nahezu) rostfrei! Werd im Winter bei der Generalsanierung mal einen Rostumwandler versuchen und dann Grundierungsspray rein, wenns da was gibt mit kleiner Düse oder so

Gibt es meines Wissens nach nicht. Außerdem muß der Kopf ja sowieso dichten wenn er noch nicht beschädigt is. Fremdluft vom Vergaser?? bzw. Ansaugstutzen?

HI! Folgendes Setup an meiner Pk 50 s: Polini 102 DOA, 19er Gaser, 18er Primär, PK 80 Auspuff Im Winter wird noch gefräst, das lange 50 S Getriebe (das jetzt schon vor mir liegt) kommt rein und mein Polini left auch wieder drauf Könnt jetzt günstig eine Rennwelle herkriegen (schon gewuchtet ) Macht die Sinn??

Das wüßt ich auch gern- auch was ich am besten machen kann um eine neue Fahrgestellnr. einschlagen zu können. Rausflexen und eine neue reinschweißen find ich nicht so optimal.

SUCHE!!! 75er Polini, größere Hauptdüse und gut is. Auspuff bleibt