myfish

Schlag mal ordentlich mit dem Gummihammer gegen die Hinterachse, dann haut das schon hin! Aber zuvor Bolzen austreiben

Hab zwar die beiden 133er aus der Nähe gesehn, aber ich denke nicht, daß da DR Zylinder unf Polini Kolebn zusammenpassen (wegen Überströmer/Einlaß/Auslaß), kann mich aber auch täuschen..

Was hat sie dir denn getan, daß du sie gleich so bestrafen mußt??? Mir tuts immerim Herz weh, wenn wer eine V50 so zuschneidet, aber Geschmäcker sind verschieden, ..."..und das ist gut so!.."

@salih: Ansaugstutzen wird scho ordentlich warm! Mußt dir nur denken, wieviel Gas da durchgeht und das reibt halt

Trotzdem ist und bleibt der Auslaßbereich am gefährdetsten. Das mit der Öl,- Schmierungsbohrung wäre daher nicht so schlecht denk ich

Hi! Ich hab jetzt den 102er Polini neben mir liegen. Am WE will ich den bearbeiten: Überströme vergrößern, glätten- Auslaß etwas verbreitern und Gehäuse anpassen. Meine Frage betrifft jetzt den Kolben: Fenster werd ich vergrößern, aber viele (gerade Largeframe) Bastler bohren den Kolben zur besseren Schmierung im Bereich der Stehbolzen beim Auslaß etwas an oder oft überhaupt ganz durch! Ist das sinnvoll? Ich mein dadurch soll gewährleistet sein, daß der Kolben, der ja gerne an ebendieser Stelle (weil heißeste) gerne zum Anreiben neigt. Hab allerdings etwas Schiß davor den Kolben anzubohren! DAnn würd mich noch interessieren, ob es Sinn macht den driiten Überströmer am Zylinder freizulegen? Was hat denn der eigentlich für einen Sinn?? Der is ja komplet verbaut... mfg myfish

Guter Tipp, danke- hab ich aber auch schon versucht. War bis jetzt noch nicht inm der Werkstatt, werd morgen mein Glück versuchen

DANKE werd ich machen

Bitte um Bestätigung! Will nicht den Motor einbaun und dann nochmal ausbaun müssen. DANKE

Klingt vielleicht etwas blöd, aber hat schon mal wer das Piaggio Emblem auf Auspuff bzw. Dämpfer gemacht? Wär doch feiN. Nein Herr Inspektor, das is alles von Piaggio, ich weiß, laut, aber sie ist ja auch schon alt!

Hmmmm....das ist ja wohl klar . Muß ich mir also keine Sorgen machen?

Hab gestern meinen ertsen Motor gemacht (JA, erst jetzt). hat eigentlich gut funktioniert, aber ist das normal, daß ich an der Schaltrast nicht mit der Hand schalten kann? Kann ich ja sonst auch Hab dummerweise beim Einbau nicht den Leerlauf eingelegt und denk halt, daß wenn ich jetzt versuch zu schalten sich die Schaltklaue nicht bewegt, weil das nächste Gangrad nicht mit der Öffnung zu ihr steht. Möglich?? Sonst paßts eigentlich, Kurbelwelle geht gut, Kicksarter auch, aber halt mit Gang eingelegt Oder hat sich da was verkantelt??

Sicher gut wären Phosphor- oder Salpetersäure, aber weil beide verdammt gefährlich sind-->>denk nicht daß du die so einfach bekommst

Weil ich grad was ähnliches mach nur mal kurz: -PK Gabel etwas länger-> vespa um etwa 2cm vorne höher (kann man hinten etwas ausgleichen -PK Bremse vo. is technisch natürlich Luxus, optisch kann man darüber streiten mfg Vinzenz

Hmmmm .....das ist wieder ein typischer Fall von "na Klar!". Wasrum solls auch ander sein, hast Recht DANKE!

Ich mein diese rote Plastikschnecke, die haben doch nicht gleichviel Zähne, die von der PK und von der Special

Wern nur Largeframe Dichtungen sein, oder?? Sonst nehm ich je eine 1mm, 1,5mm, 2mm, 2,5mm *HMPF* hab grad den Preis gesehn: das ist leider zuviel für mich

Einfach die von der Special rein? oder wie?

Wenn du einen Kaufvertrag hast nimm den und geh damit zum Verkehrsamt (oder so, weiß nicht wie das in D is), die sollten dann entweder über den Vorbesitzer, oder (eigentlich eher) über das letzte Kennzeichen.

Tut leid Jungens, ich kannte das bisher NICHT Weil alles Specials oder 50 S die ich kenn eben das nicht haben! Trotzdem danke, daß ihr euch da Mühe gemacht habt herauszufinden, was ich da mehr schlecht als recht beschrieben hab

Ist alles so wie du sagst!! Hab mich auch gewundert, wie ich die das erste Mal gesehn hab, weil ichs von den Specials bisher nicht so kenn. Was is das?? Weil Fahrgstellkürzel ist ja V5B3T, also Special e-mail: [email protected] mfg Vinzenz

@Manuel: ich schau dir heut nach, ich denk aber doch, daß das KEIN DOA is, ich schreib dir heut noch eine PM @Santos: -->> JAAAAA diese Fläche, die über die GANZE BAcke geht, von unten kommt, Richtung Gepäcksfach geht und dann dem Backenverlauf folgt

ARGHHH... das Ding ist wirklich Teil der Karosse, da is nix extra draufgemacht worden. Kann das aber leider nicht besser erklären Naja is ja egal, hauptsache s´schaut nett aus

Aber die ET3 schaut doch GENAUSO aus, die hat das auch. Hab jetzt grad nochmal nachgeschaut: da is nix gespachtelt oder gar geschraubt! Fahrgestellkürzel ist V5B3T , Motor hat irgendwas mit V5SA1T oder so, schon mal gestanzt meiner Meinung nach

das is scho klar , nur dann eben Unterbodenschutz, oder FettnDiese Spoiler schaut aus wie bei der roten da "Spoiler" nur die is ja eine ET3 wenn ich mich nicht täusch- Ich mein diese naja mehr oder weniger vorspringende Fläche , die unterm Werkzeugfach beginnt Hoff nur. daß mich der Typ nicht beschissen hat