myfish

20er Stutzen paßt halt nur auf 3 Lochblock!! Auf den 19er Stutzen paßt er auch, mußt halt bissl MAterial abnehmen- siehe eigene Topics dazu!

Hab erst vor 3 Tagen meinen VSP bekommen: Verarbeitung hätt ich mir etwas besser vorgestellt- So ist zB die Halterung nicht mit einer durchgehenden Naht verschweißt und der Diffusor ist aus 3 Teilen zusammengestoppelt. Sonst macht mir der aber einen recht guten Eindruck- wird heut noch geauspufflackt und nächste Woche montiert. Die Sache mit dem Rost sollte man ernst nehmen, der Sepp hat seinen deswegen auch gleich verchromen alssen! Hab beim Stoffi nachgefragt und die sprühen das Ding immer wieder mit Auspufflack ein. Denk auch, daß das vom Preis-leistungsverhältnis her das beste ist (verchromen wollt ich nicht) Hab auch noch einen 2ten vom Sepp da-der is ein halbes Jahr alt und unterscheidet sich von meinem (neu). Beim alten ist die Halternung durchgehend verschweißt und das Knie zwischen Gegenkonus und Dämpfer ist beim alten auch enger gebogen. So schauts halt aus

Mit dem Haltewerkzeug hab ich mir letztes Mal einen Flügel abgerissen :uargh:

EInen Batz Fettn auf einen Fetzn, Tachoseele einmal durchziehn- fertig eben genau wie bei den Zügen Es gibt auch son Ölspray mit ganz dünnem Schlauch dran, is aber mühsamer und es geht viel daneben. Mein Favourit: FETT!!

@maureefa: die höhergesetzten Polinis (2mm Fußdichtung) bringen schönere Steuerzeiten und damit auch bessere Leistung (wenn alls zampaßt, v.a. der Puff!) Schau mal nach, ob dein Einlaß gefräst is- falls nicht kann man da auch noch einiges rauskitzeln!

@maureefa: Steuerzeiten sind vermut. original, oder?

->102er Polini: meiner Meinung nach der stärkste in der Klasse und auch gut zu bearbeiten (Mono! nicht der DOA). Wenn Vergaser+Zündung passen auch langlebig Die andren bin ich noch nicht gefahren. Der 102er DR wird von der Leistung sicher nicht an den Polini rankommen, aber u.U. toleranter sein. Der Alu Pinasco is von der Verabreitung+Kühlung her sicher einer der besten, Leistung aber scheinbar nicht der Hammer. Schau dir halt mal auf down-and-forward die Kuzhubzylinder an!

Würd auch eine 125er nehmen, aber 3 Kanal, also ET3 oder PK 125 Zylinder. Langhub macht sich schon gut!! Und die Zylinder halten wirklich was aus!!

Keilnut ist eh (fast) nur für die richtige Position des LüRas!

Wär auch gleich noch eine Schalldämmung, also insofern nicht schlecht!

@michi: hab meine Spezial letztes Jahr mit Phosphors. entrostet (radkasten hinten) hat echt gut hingehaut!! Das grobe Zeugs wegbürsten, dann Säure drauf und über Nacht einwirken lassen. Der Phosphatkomplex hält dann auch wirklich gut und schützt noch weiter vor Rostbefall. Frag mal den Jörg, der muß noch eine Flasche rumstehn haben (-->> Handschuhe +Brille beim streichen anziehen!!! da spricht der Chemiker!)

Luftfilter sollte schon sein!! Grad im Sommer (und wann sonst fährt man denn wirklich lange Strecken in einem durch?) ist doch nicht zu wenig Staub und so Zeugs in der Luft und das tut dem Zylinder auf Dauer nix gut. Marke ist meiner Meinung nach wurscht, Hauptsache Filter

bei mir funzts auch nicht. mit welchem Prog. soll man das öffnen? vielleicht bin ich auch einfach zu dämlich..... :plemplem:

Wird den Kabeln auf Dauer eher nicht taugen!

ich bin mit ca. 2mm höher auf 126° und 184° gekommen (Vorauslaß 29°).

vielleicht: Gefahr auf Vollzug?

Polrad abdrehen macht bei jedem Zylinder Sinn! das ET3 is halt besonder schwer. wär vielleicht einfacher gewesen, du hättest gleich ein PK genommen. Also dann: laß abdrehen!!

Nehm zum Dichten immer das hitzefeste Silikonzeug. Am Zylinderfuß und bei der Dichtplatte auch noch zusätzlich rundherum eine Dichtfuge. Sicher is sicher, bei 2mm Dichtfläche

Vielleicht liegts dann wirklich an der Schaltgabel...? Gangräder sind ja alle richtig drauf, oder? ausgebaute Welle läßt sich gut durchschalten?

eigentlich nicht! Kann auch leicht sein, daß die Feder in der Welle schon ausgelutscht ist. Versuchs mal mit einer neuen! Is zwar voll die Frikelei mit Feder+Kugeln, aber dann hast du eine Schwachstelle weniger

Gute Anlage für wenig Geld: Polini left. Dämpfer mattschwarz lackiert, dann is er nicht so ganz auffällig Dämmung: unmöglich!! Der Lärm kommt einfach daher, daß der Puff nicht wirklich dickwandig ist! Fazit: sehr gute Leistung von 75ccm bis 133ccm, hält sicher 2-3 Saisonen gut. Dann ab in den Müll damit und neuen drauf. VOm Lärm her nicht sooo tragisch (etwa so wie origin. Banane ohne Flöte)

ad 2) Gangräder verschlissen? Nebenwelle zuviel Spiel (hatte ich gerade erst, die konnte ich dann einfach so aus dem Lager ziehen!!)

würd auf jeden FAll die 2,54er nehmen, Vergaser tuts der Dell Orto alle mal und Auspuff: der Polini links paßt sehr gut! Einlaß würd ich schön aufmachen (sonst wirds nix mit den 12PS!) , Zylinder fräsen muß nicht unbedingt sein.

da gibts irgendso eine Formel für Vergaserquerschnitt..... schau mal bei Google!

Also ich machs immer so: erst mal ungeregeltes Plus finden (->zusammen mit Masse=Kill). Dann geregelten 12V finden. Den brauchen alle Lichter (mußt schaun, bei welchem Anschluß am Schalter alle was davon haben ) Ebenso mit Masse verfahren. Bremslicht braucht Dauerplus geregelt, Rücklicht kriegt Strom wenn Vorderlicht auch welchen hat. Kann sein, daß du dir an den Steckern fürs Vorderlicht was bastln mußt. Und dann: ausprobieren!! is zwar echt ein gefrickel, aber man checkst dann schon