berchmopped

@Maerk: ich glaub es geht eher um nen motor, der auch so für den kurs zu haben is. hier wird ne 125er pk gegen nen 200erter Px-Motor getauscht...

Moin, Das Nebenwellenlager wir gerne zur Abzocke missbraucht. hier wollte der örtliche Piaggiohändler glatte 60 Tacken für das Nebenwellenlager...gabs Dein beim soliden Lagerfuche ausm Industriegebiet für nen 10er...ich sach nur Nepper, Schleppa, Bauernfänga! Die Lager zu machen lohnt sich auf jeden Fall! Gruss +

Moin, wenn ich nen Pullover Vespa New in XL nehme (man sagt ich habe ein breites Kreuz...) und das Ding mir zu gross sein sollte, existiert dann die Möglichkeit eines Umtausches in L? Sprich, sach doch ma kurz an, wie gross Dein L ausfällt? Eher so nen grosses M oder nen seriöses L? Gruss +

Moin, ich bräuchte nur den Gaser, ohne Wanne und Deckel, lässt sich da was machen und was stellst Du Dir da preislich vor? Gruss +

Moin, hab hier ma kurz reingeschaut und bin über das "anschleifen" gestossen. Ich hab nämlich vor, nen neuen 207er Kolben mit neuem Ring in nen gebrauchten 207er Polini mit dem alten Pinascokopp zu verbauen. Wie genau würdet Ihr das "anschleifen" durchgeben? Thanx + Edith sagt: Schande über mein Haupt! Nen bisshen "Suche" und schon war ich schlauer...!

Moin, ich hab mir das ma genauer angeguckt und ma gemessen. Am H4 Scheinwerfer kann es nicht liegen, der saugt nic so viel. Vom Spannungsregeler gehen noch 2 Kabel weg, die wohl eigentlich für den Elektrostarter wären... @PEZ Meinst Du die Kabel? Eins von denen auf Masse legen? Ein weiteres Problem wäre, dass mein Spannungsregler die Batterie nur mit 5 Volt läd, statt mit 12V. Falls ich die Batterie, dann irgendwann mal für Blinker und Hupe (die röhrt auch nur so ein bisschen vor sich hin...ich würde sagen, wäre der Motor aus, würde man sie vielleicht sogar hören... :plemplem: ) nutzen könnte, würde sie leider nicht besonders lange halten... eine andere Gleichstromquelle gibts ja aber irgendwie für die Hupe nich (Hupengleichrichter existiert bei dem Modell nicht). Is der Spannungsregler fratze oder könnte das alles mit der gleichen Ursache zusammenhängen, dass ein Elektrostartermodell nu ohne Elektrostarter unterwegs ist...? Wäre cool, wenn sich die Elektrospezies mal mit meinem Problem auseinandersetzen könnten. Thanx +

Ma ganz blöd gefragt...: Wo genau soll ich nen Massekabel anschliessen?

Mmmh, ob die jetzt abwechselnd blinken, kann ich Dir gerade nich sagen, aber zur Vorgeschichte kann ich was sagen, denn die is nich wirklich lang. Vor 2 Jahren habe ich das Schätzeken mit nem 135er DR auf 80er Motor erstanden. Dann direkt einen 150er Original-Motor rein und als ich damit beim Tüv vorstellich wurde funzte alles wunderbar. Dann hab ich neue Blinker reingemacht. Das waren die weissen Millenium, mit der Chromumrandung. Da vibrieren sich die Dinger wohl ab und zu auch mal lose, so dass die hinteren Blinkerbirnen nicht funktionieren, aber da konnte ich mir immer helfen. Jetzt ist nen 200er 10PS-Motor drin, Zündung blieb immer die gleiche. An den Blinkern selbst kann es doch kaum liegen, oder. Ich meine, wenn sie Saft und Masse haben, dann haben sie halt Saft und Masse...fertich!? Mehr fällt mir grad nich ein, da ich da eigentlich nich viel dran gemacht habe, ausser nen 200er statt nem 150er-Motor rein zu bauen und natürlich den H4 Scheinwerfer. Kann es sein, dass der mehr Saft saugt als der alte Originalscheinwerfer... Ddas sollte die Lichtmaschine doch eigentlich abkönnen, oder?

Moin, Ich hab da ne 91er BJ Lusso P80x, die wohl mal nen Elekrtostarter hatte (Hat nen Batteriefach). Inzwischen hat sie nen 200er Motor und nen H4-Scheinwerfer. Folgendes nervt etwas: In niedrigen Drehzahlereichen, speziell natürlich Standgas, kommt von meinem Blinker nich mehr viel rüber - eher so marginales Flackern. Genauso siehts eigentlich beim Scheinwerfer aus, ist aber hier noch im tolerablen Bereich. Dreht sie höher, ist alles soweit in Budda. Ich weiss schon, dass das an sich normal ist, aber so extrem war es irgendwie vorher nich. In meiner Blauäugigkeit hab ich einfach ma ne Batterie reingehängt und gehofft, dass sich das irgendwie verbessert...doch nix is! Blinkerrelais ist auch in Ordnung. Da ich so eine absolute Elektrikniete bin, kann es am Spannungsregler oder ähnlichem liegen...? Sollte die Batterie nicht irgendwie die Blinker gleichmässig mit Saft versorgen können? Irgendwie bräuchte ich mal nen Tipp, wie das Problem zu lösen sein könnte. Thanx +

Zucker, die Rally! Glückwunsch + !

Hast PM!

@scooterlenni Mein Kumpel, ich bin raus!

Moin, hat noch jemand eine solide supercorsa ohne Risse, aber mit Schlüssel abzugeben? Gruss +

Moin, haste die Backen noch da? Hätte verstärktes Interesse und bitte um Reservation, falls möglich. Gruss +

Moin, dem "Lichtschaltersegment" an meiner VBB Sportique fehlt nen Schalter...der Lichtschalter: Also, da wo der rechteckige Schlitz is, fehl er halt... Hat jemand so einen rumfliegen, oder nen komplettes Segent abzugeben? Gruss +

Moin, ich hab das Ding ma ausgebaut und so siehts aus: Das Ding sollte eigentlich funktionieren, sprich die Lady fuhr wohl schon mal mit dem Ding..allerdings is das ne ganze Weile her... Das Problem ist halt, das der Lichtschalter fehlt... Falls jemand so einen da hätte...Ich würd ihn nehmen! @chotchen Ich werd erstmal versuchen, dass Ding wieder zu komplettieren, da der Preis für nen Neuteil ja echt der Hass ist. Hoffe die Photos reichen Dir erstmal , sonst sachste einfach Bescheid, dann mail ich Dir grössere oder halt andere zu. Mein Kamera hat aber keine Macrofunktion...Der Knopf passt auf jeden Fall genau durch die Öffnung und wird nur durch den Druck dieses "Metallstreifens" gehalten. Am "Fuss" des Knopfes ist eine Kante, die ihn am rausfallen hindert...bescheuerte Beschreibung, aber ich hab gestern gesoffen und mir fällt grad nix besseres ein. "Innenseite" hat übrigens 1,4 cm in der Länge (wobei die Ecken abgerundet sind) und 1,0 Zentimeter in der Breite. Die Stärke der unteren "Kante" liegt bei ca 1mm bei einer Gesamthöhe des Knopfes von 4 mm. Die Kante ragt 1 mm über den eigentlichen Knopf hinaus. @Blitzflitz Von der Belegung hab ich keine Ahnung, mehr als das Erwähnte gibts aber wirklich nicht. Ich weiss nur welches Kabel wo angeschlossen war und damit hats sich. Bin ein absoluter Elektriklaie, aber diese Herausforderung nehm ich jetzt mal an. Das eine Conversion nicht nur mit nem neuen Schalter getan ist, war mir aber wohl bekannt. Da sitzen noch nen paar obskure Spannungsregler und anderer Schnickschnack iin der Backe...ich arbeite mich langsam vor, aber eigentlich wurde die Arbeit schon vom Vorbesitzer gemacht, auch wenn ich inzwischen sehr an seinem technischen Talent zweifle... die Gabel von der Lady war sowas von verpfuscht....Naja, stories to tell.. Wie die Belegung bei dem Teil so gestaltet ist, würd mich trotzdem mal interessieren... Na denn Dank +

Moin, ich hab folgendes Problem. Mein Schätzeken, eine VBB Sportique BJ 1961 mit nem 200er PX-Motor, hat da nen Lichtschaltersegment, das momentan ohne Schalter auskommen muss...sprich, es fehlt was! Wenn ich mir nu den Katalog vom Rollerladen angucke, dann sieht das Ding aus, wie von einer Rally...das kann ja Baujahrtechnisch eigentlich nich so ganz sein...ausser der Vorbesitzer hat da wegen des Umrüstens auf PX-Motor nen anderen Schalter verbaut... Nu meine Frage (n): 1. Was genau kann das für ein Lichtschalter-Segment sein? 2. Hat jemand noch sowas rumfliegen? Gruss + alaaf und Hellau und überhaupt + Der Freiburger: "Nariiiiii......Narooooo!"

and up! +

Ich hab noch nen Rahmen von 83 mit Papieren bei mir rumliegen....ob ich den noch mal irgendwann aus der Versenkung holen werde...Du weisst ja wo er steht und wieviele Lackschichten drauf sind. Eingetragen ist nen 135 DR und die Substanz is gut. Gruss aus Freiburg +

Moin, ich suche für nen Kumpel eine guterhaltene V50 Special oder 50N. Am besten im Raum Freiburg. Wenn nich da, dann anderswo, es gibt ja inzwischen Motorradlogistik. Die Kleine sollte möglichst fahrbereit, muss aber nicht top sein. Also ich lege keinen Wert auf Originallack und ob da nen bisschen Flugrost dran is..das passt schon. Deutsche Papiere wären hingegen von Vorteil....Optimal wäre es, wenn schon nen kleiner Satz wie 75er DR oder Polini verbaut wäre. Gruss +

Ich hab gute erfahrungen mit "schubkrafteins" bei Egay gemacht, das nur ma so...

Kackfass 2

Moin, bin sebac, carbone mit Worb5 und bitubos gefahren. Carbone + Worb waren mir definitiv zu hart, das steht. Sebac is fair, aber die Einstellmöglichkeit beim Bitubo möcht ich nich missen, da ich auch viel im Soziabetrieb unterwegs bin. Kosten hat nen Tacken, aber hält wohl auch. Gruss +

Nimmst Du Suche-Funktion....FAQ-Largeframe...da isset dann...nix spezialwerkzeug! Check: http://www.germanscooterforum.de/index.php...&hl=silentgummi Wenns derbe eiert könnte man da ma die Ursache suchen.

Klugscheissmodus an: "abrupt" Klugscheissmodus aus. + Polini 208 ist vollgasfest zu bekommen!