berchmopped

Der DR is bei humaner Abstimmung absolut Tourentauglich - kann mich da maxpower nur anschliessen. Gute Fahrt!

Es sollte kein Problem mit der Eintragung eines 200er Motors geben. Ich habs grad mit meiner 91er Lusso ohne Probleme machen lassen. Kopie der Unbedenklichkeitsbescheinigung war völlig ausreichend und die Abgasuntersuchung war ein Witz. 24er Gaser is bei der Umrüstung natürlich inklusive. Das passt schon! Gruss

Moin, ich würd auch einmal Modell 3 nehmen. Bitte um Zusendung der Kontodaten via PM. Gruss

nebenbei ist es ne 3 Gang mit Lüfterradkühlung. erkennbar am kleinen Rücklicht und Auspuff auf der linken Seite. Typenbezeichnung sollte KR51/1...irgendwas sein. siehe auch: wewewe.schwalbennest.de Das nur so nebenbei... Gruss +

Ich hab nen T5-Puff aufm 200er. Da kommt nen Tacken mehr Drehmoment und etwas höheres Drehzahlen bei rum. Man könnte es Leistungssteigerung nennen. Der Sound is leiser als nen originaler mit nem angenehmen Bollern. Sehr gepflecht!

Moin, ma ne dumme frage: Wie genau geht man eigentlich bei so ner Dämpfer-Neubefüllung vor? Meiner is irgendwie ganz schon fratze (10 zoll VBB- Sportique). Gruss +

Moin, alles halb so schlimm! Ich bin mit meiner 91er PX , nem beschissen eingestellten plug&play-207er Polini + T5-Puff, hin. Stülpt der "Sachverständige" so ne Gummiflansch über meine Tröte und verschwindet Richtung Messgerät, hinter so ner Säule. Ab und an sieht man dann seinen Kopf hinter der Säule herschielen, meinen Auspuff fokussieren um wieder in ein unverständliches Gebrummel zu verfallen, während er wieder hinter seiner Säule verschwindet. Die Prozedur wiederholte sich nen paar mal, zog sich elend lange hin und doch kam, begleitet von noch unverständlicherem Genuschel, die Plagette druff. Der Mann wusste, glaub ich, selber nich, was der ganze Scheiss sollte. Ich hab mich ja schon als Kandidat für Durchfallen gesehen, so wie die Karre rumrotzte. Also, Jungs&Mädels, ich glaub, da steckt grad ma garnix hinter...ausser, dass es teuer war... das steht fest...es handelt sich stumpf um ne neue Abzockeversion ! Gruss +

burp!

and up

and up!

Moin, ich bräucht eine Ancillotti- Sitzbank ohne Risse mit Schloß und Schlüssel. Mit Schriftzug wäre cool, Nachbau tuts aber wohl auch. Gruss +

Yeah, ich hab TÜV! Danke nochmal für prompte Unterstützung! Gruss +

Danke Jungs, damit könnte ich schon mal weiterkommen! @alle anderen: weitere Kopien sind durchaus willkommen! Je mehr ich habe, um so eindeutiger wird es diesem "Sachverständigen", daß es sich um eine ganz normale Bereifung handelt, die die 107 km/h locker abkann!

Moin, ich kotze! Ich war beim Tüv und dachte mir: ach, da fährste einfach ma hin, is ja ma wieder nötich und der Bock is ja fit, alles eingetragen...was sollte mir schon passieren? Ein etwas penibler Tüv-Prüfer! Hab nen Heidenau K59J drauf und mein Roller is mit 107 km/h eingetragen....auf dem Heidenau steht aber: bis 100 km/h....Prüfer: da muss nen "L"-Reifen drauf! Bis 120 km/h! Ahhhhhh! Nach langem diskutieren hat er sich auf nen Deal geeinigt. Wenn ich ihm ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Heidenau (die kommt morgen) und ne Briefkopie einer Vespa mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit von mehr als 100 km/h und "3.50-10 J Reifen zeige, können die Reifen drauf bleiben, geht das Ding ohne Mängel durch und gut is. Allein der Originale 200er hat doch schon 105 km/h bei 3.50-10ern, oder? Hat einer von Euch ma so eine Briefkopie zur Hand? Am besten eine ohne Ablastung. Brauch sie dringend, da sonst ne Nachuntersuchungsgebührkotkubik fällig wird... Das wär optimal! Thanx +

Moin, hatte das Problem auch schon mehrfach. Den Lack unterhalb der Befestigungsmutter des Blinkers an der Backe wegkratzen, damit dort Kontakt entsteht und die oben am Rahmen einhakende Feder samt Aufnahme am Rahmen ma nen bisschen anfeilen, damit hier Kontakt ensteht. Meistens iste es eins von beidem Vorab aber ma messen, ob überhaupt Strom ankommt, sprich da, wo die Pinöppel von der Backe im Rahmen verschwinden. Dort vielleicht auch mal nen bisschen drin rumstochern, da man das auch schon mal verdreckt gesehen hat, sprich der Kontakt dort nich zustande kommt.

Moin Moin, hab ma den Vergaser gewechselt und er springt auf jedem Fall mal wesentlich besser an. Obs der choke war...? Ich weiss es nicht, bin aber ma happy über das Resultat. Nu kommt noch das neue Hauptproblem dazu. Trotz ausreichend Kompression fühlt sich die Reuse an wei nen besserer Original-Zylinder...nix mit Druck wie Sau und so. Am Vergaser kann es so eigentlich nich liegen, sprich die Düsen bin ich nu alle ma durch und bei ner 120HD bei 160er BE3 und ner etwas fetteren ND gelandet. Das wie gesagt mit T5-Puff, Si Vergaser und nem gebrauchten Polini-Zylinder mit neuem Kolben und Kolbenring... Grössere Düsen lassen ihn nur rumrotzen und gegen eine Wand rennen. Ich werde nu ma die Zündung wechseln. Schaun, was es bringt. Von Eurer Seite noch Tipps? Thanx + frohe Ostern

Vom Originalauspuff gabs meines Wissens nach auch diverse dünnwandigere Nachbauten (nicht nur Sito). Ich hatte neulich einen dieser Sorte drunter und hab mich auch gewundert, dass der lauter war als gewohnt. Ist denn ein Piaggio-Emblem auf Deinem Puff?

hmmm...choke...ich glaub mir dämmert da grade was...Da werd ich morgen ma genau hinschauen. Wollte den Vergaser eh ma wechseln, da ich das Ding mit dem 207er nämlich auch nich vernünftig abgedüst kriege. Er is läuft viel zu fett und irgendwie komm ich grade in Hauptdüsenbereiche, die, meiner Meinung nach viel zu mager für nen 207er Polini sind. Könnte der Choke, wenn er z.B. nicht mehr richtich in die Ausgangsposition zurückgeht auch für die Sympthomatik verantwortlich sein? Dann sollte er ja irgendwie konstant nen Tacken zu fett laufen. Mann, Mann, man bastelt da irgendwie die ganze Zeit dran rum und lernt jeden Tag was dazu... Tolles Hobby, aber in dem Lernmodus auch echt nen teures Hobby...was ich schon alles geschreddet habe ..:plemplem: Man wächst mit den Aufgaben Gruss + Thanx

Moin, ich hab Startprobleme. Hab nen generalüberholten 10ps-200er Motor mit 24er SI und Originalzylinder drauf gehabt, lief gut, auch sauberes Standgas, doch wenn er kalt war, sprang er erst nach 6-7 Mal kicken an, dann ging es, wenn er warm war. Je länger er dann nach dem Fahren stand, umso schlechter wurden die Ankickqualtität. Nu hab ich auf diesem Motor einen 207er Polini plug & play mit nem umgeschweissten t5-Puff drunter und das Ankickproblem besteht in gleicher weise. Kerze is nu ne Bosch W4CC, weiterhin 24er SI. Zündung auf 18 Grad. Standgas is einwandfrei. Hab mal das Polrad gewechselt und es kam zu keiner Änderung. Kann die Blackbox irgendwas damit zu tun haben...das wäre das einzige Teil, was ich bisher noch nich gewechselt habe. Hab nen H4 Scheinwerfer drauf, doch auch wenn ich ihn beim kicken ausschalte spricht er nicht besser an... Hat irgeneiner von Euch Füchsen noch en Tipp bezüglich der Ursachenforschung? Gruss +

ich wollt ja keine Verwirrung stiften, aber ich hatte kurz mal nach dem prognostizierten Eigenschaften eines umgeschweissten Original-T5-Puffs ( die Sito-Blechtröte ist der dünnwandige Nachbau des T5-Brockens, welcher mit wesentlich dumpferem Klang ausgestattet ist) gefragt. Nu weiss ich nich, ob die sito und die Original-T5-Eigenschaften sich decken. Der Sito is ja nu ma nen schlechter Nachbau des T5. Ich hab nen 207er Polini plug and play drauf. Was genau sollte ich vom t5-Puff erwarten können? Thanx + P.S. @das phantom: Hab mich ma mit meinen Fragen hier einfach in Dein Toppic eingeklinkt. Hoffe auf beidseitigen Erkenntnisgewinn!

Moin, wie würdet Ihr eigentlich ma so ganz grob die Eigenschaften eines T5-Puffs in Relation zu nem originalen auf nem 200er beschreiben? Ich dachte eigentlich, dass da mit umgeschweisstem T5-Pott obenraus noch was geht und er untenrum etwas wegnimmt...

Beim 200er sinds die kurzen gewinde im block, dass wird dann bei nem 150er nich anders sein. . Die Bolzen umdrehen wird Dein Problem ganz einfach lösen. wenn das kurze Gewinde ganz drin is, sitzen die fest und der Rest ergibt sich von selbst. gruss +

and up!

Moin, ich bräuchte nen brauchbaren Kolben für meinen 207er Polini (Warum der auf einmal 208er heisst hab ich bis heute noch nich gecheckt...). Bitte keine ausgelutschten Dinger anbieten, die hab ich selber. Fitter Kolbenring (kein Übermaß) wäre von Vorteil, muss aber nich. Dank +