berchmopped

Thanx Kölle, das sieht ja ganz vielversprechend aus. Top-Bilder! Nu muss nur noch nen Fuchs gefunden werden, der das im Raum Freiburg machen kann, damit die Lady bald wieder auf die Bahn kann. Falls einer jemanden kennt, der das machen könnte oder selber versiert ist sowas zu machen - wär der Hit und soll auch nich sein Schaden sein. Ich werds aber nochma in Dienstleistungsgesuche posten. Anyway, Danke nochma für die Antworten + werde Euch über Fortschritte auf dem Laufenden halten. Weitere Tipps willkommen! Gruss +

Thanx!

Oi, Transportversicherung is so ne Sache...Packet kam an, wurde nicht geöffnet, anderer Stress = keine Zeit...Wochen später aufgemacht und da war dann der Salat. Ob da die Versicherung nach so viel verstrichener Zeit noch mitmacht is ja so ne Sache...die haben auch so Ihre Fristen. Sonst muss halt nochmal nen Fake-Packet verschickt werden. Ausserdem sind Rally-Hälften jetzt auch nich so oft zu kriegen...jetzt schaun wa ersma was noch zu retten is. Gruss + weiterhin gute Genesung, Herr M aus FR P.S.: Bario de la Cruz rules!

Moin Kölle, Das lässt ja hoffen! Aber wenn Du ma nen foto davon finden würdest....das wär cool. Kann mir Dein Verfahren grad noch nich so bildlich vorstellen. Gruss +

Eier abhacken wär in dem Fall die richtige Maßnahme- leider is der Versand schon nen paar Tage her nur das Paket jetzt erst geöffnet worden, da es erstmal, aufgrund Zeitmangels, ungeöffnet in die Ecke gestellt wurde. Da war die Überraschung und der Ärger gross... :puke: Aber, neben dem "Eier abhacken kam auch noch nen Vorschlag bezüglich der Revidierung des Schadens selbst. Was hälst Du von der Maßnahme nen Rohrstück anzuschweissen und dass dann passend zu machen? Welche der beiden Alternativen würdest Du favorisieren?

Nen Streifen Weissblech aus ner Dose ausschneiden und den Streifen um die Flansch packen. Auspuff drüber und festziehen. So hats bei mir gepasst. Viel Erfolg!

Moin, ich hab hier mal nen trauriges Bild vor mir. Ein komplett überholter Rally-Motor mit nem äusserst üblen Transportschaden. Seht selbst: Nun meine Frage.Mal angenommen, ich finde jemanden, der Alusschweissen drauf hat. Kann man das Ding überhaupt noch retten? Ich hab ja die Befürchtung, dass das Ding den Belastungen, die an der Stelle normalerweise vorherrschen, dann nicht mehr gewachsen sein wird. Was meint Ihr & kennt vielleicht jemand jemanden mit der benötigten Fachkompetenz im Raum Freiburg/Baden? Gruss +

Moin, ich hab hier mal nen trauriges Bild vor mir. Ein komplett überholter Rally-Motor mit nem äusserst üblen Transportschaden. Seht selbst: Nun meine Frage.Mal angenommen, ich finde jemanden, der Alusschweissen drauf hat. Kann man das Ding überhaupt noch retten? Ich hab ja die Befürchtung, dass das Ding den Belastungen, die an der Stelle normalerweise vorherrschen, dann nicht mehr gewachsen sein wird. Was meint Ihr & kennt vielleicht jemand jemanden mit der benötigten Fachkompetenz im Raum Freiburg/Baden? Gruss +

Moin, Nen Kollege, ein Schweizer hat das Zeug auch mal kredenzt...allerdings nicht gebrannt, sondern mit Hartalk angesetzt. Materialien kamen aus der Schweiz, da ist das Gebräu noch relativ gängig...genau wie in Andorra, wo man es sogar legal kaufen kann. Das selbstgemachte von meinem Kollegen war aber so was von bitter... :puke: ...die Wirkung war aber abgefahren...viel brauchste davon echt nich saufen...schon sehr psychoaktiv...so leichte optische Einschläge waren zu verzeichnen...Vorsicht mit dem Zeuch! Gruss +

Ab Baujahr 92? Da bezweifle ich! Bei meiner 91er PX musste ich sie machn. Edith: Ups! Wer lesen kann ist definitiv im Vorteil... Hab Dex seinen Beitrag übersehen. Ich denke auch, dass es ab 1989 ist.

Heiss machen und vorsichtig mit ner Stange oder ähnlichem rausdengeln. neue via gewindestange mit grossen passenden Unterlegscheiben reinziehen. Funzt, aber immer sachte angehen. Gewalt bringt nix!

@freakmoped: und Du sachst, so nen 24er SI passt da gut rein? Ich such schon länger nach so nem Ultraschallbad und das Ding vom Schlecker wär ja ma ne angenehme Preisklasse. Gruss

Heisluftpistole! ne ganze weile kreisen lassen. nicht nur punktuell drauf halten. dann funzt das auch.

Moin, Die Jungs spielen auch am: 16.7.2006 aufm Zeltmusikfestival Freiburg.(sehr geile Lokation!)...schlappe 38 Euro (ich kanns mir leider grad nich leisten...ahhh) http://www.zmf.de/ Gruss +

Bärtram,der alte Styla, isch nebebei de hiesige Dengelmeischsta! Gib dem nem Stück Blech und es wird nen 1a Kotflügel draus! O-Ton: "Blech is geduldich" Bärtram auch! Der kann malochen! Respekt + +

Was bei der Umbauvariante allerdings bestehen bleibt ist das dünnere Blech des Sito gepaart mit seiner Rostanfälligkeit...no good! Da wird der Scheiss bei nem Umbau vielleicht nen bischen weniger scheisse, bleibt aber schlussendlich doch Scheiss! :wasntme:

Moin, über die Drehzahlen kann ich keine Auskunft geben, da ich keinen Drehzahlmesser habe. Schreien tut mein Babe allerdings bei Höchstgeschwindigkeiten nicht unbedingt. Alles in moderatem Bereich bei angenehmem Sound. In niedrigen Drehzahlbereichen blubbert er schön vor sich hin, kein Vergleich zur scheppernden Nervtröte von Sito. Denn men tau +

Moin, falls Erfahrungsberichte noch gewünscht sind...hier is ma einer: Fahre Polini 207, 24er und umgeschweissten T5-Puff auf ner Lusso. Löcher im Luftfilter sonst P&P. Nachdem ich den SI nu endlich ma vernünftich eingestellt habe, kann ich nur sagen: Sehr nett! Gestern hat er ohne grossartigen Anlauf die 120 geknackt- obs mehr war, kann ich nich sagen...da hört die Tachoanzeige halt auf. 110 lassen sich immer nett fahrn-auch zu zweit. Dreht in jedem Gang besser raus, wobei der 3. und 4. irgendwie noch nen tacken besser kommen als die ersten beiden. In oberen Drehzahlbereichen ist immer noch nen bisschen Luft nach oben, man könnte es als Resokick bezeichen. Die beschriebenen Eigenschaften beziehen sich auf den Vergleich des T5 zum Originalauspuff. Untenrum scheint der T5 dem Polini aber Drehmoment zu klauen, dafür ist die Entgeschwindigkeit erhöht und das Schätzchen dreht besser. Ich bin zufrieden, meine Alltagsbitch läuft Sahne! Beschriebenes Setup ergibt nen angenehmen Tourenroller im Drehschiehbär-Format. Gruss + Ride on!

500 is aber eigentlich schon fair...

chassis gibts ne Menge, aber allein so nen Motor geht ja momentan schon für ca. 400 weg. Mit neuem Tüv, geht so ne 10Ps-PX ohne Rost wohl auch mal für 600 weg, was noch keinem Abzug gleich kommt. Bei egay geht sowas mit nem hübschen Photo sogar noch weiter.... :plemplem: . Die 12PS-Version mit Originallack liegt wohl momentan so bei fairen 800. Dann sollte sie aber auch echt gut da stehen. Es hat aber schon alles gegeben. ob für nen fuffi oder für über 1000... Baujahr 1982 hat den Vorteil, daß bei Tuningmaßnahmen das Eintragen beim Tüv wesentlich unkomplizierter ist als bei neueren Modellen nach 1989. Sind nur so Anhaltspunkte. Hoffe weitergeholfen zu haben, Gruss +

Egal, ich akzeptiere mal die Sache mit dem Licht-scheint ja normal zu sein- das Problem mit dem seltsamen Verhalten im 1. und 2. Gang in Kontrast zum 3. und 4. Gang besteht aber weiter...Irgendjemand ne Idee?

Sieh Du erst ma zu, Daß Du und Dein Roller wieder auf die Strasse kommen! Sich mit nem schoko-crossi im Sandkasten verletzen... :plemplem:

Mhhhh...aber Sinn machen tuts irgendwie immer noch nich. Dann hätte ja dass Licht Auswirkungen auf die Stärke des Zündfunkens...O.K, ich hab nen H4-Scheinwerfer verbaut, aber das Problem bestand schon vorher und die Lusso-Lichtmaschine sollte den H4 ja wohl packen...was sie ja im Betrieb auch tut...straaange! Falls noch jemand Tipps hat, auch bezüglich des beschissenen anspringens im kalten Zustand (egal, bei welchem wetter), wär ich sehr dankbar. Aber wo wir grade dabei sind, fällt mir hier noch so nen Problemchenein: Wenn sie warm ist, kommt sie sofort. Hat sauberes Standgas, zieht gut läuft so 115-120 nach Lusso-Tacho, Kerzenbild ist auch in Ordnung. Hab nen 5mm-Loch über ND und nen 8mm-Loch über der HD, Vergaser nicht ovalisiert und Zylinder is p&p bei 18 Grad. Vor den Löchern im Lüftfilter lies sie sich garnich vernünftig abstimmen. Momentan ist ne 130er HD auf BE3 und ne 52/140er ND verbaut. Problem: Im ersten und zweiten läuft sie bei Vollgas vor die Wand, sprich dreht ohne Kraftentwicklung, was sie im dritten und vierten widerrum nicht macht, da zieht sie sauber durch, wobei der dritte der agilste Gang ist-Warum? Noch straaaaanger! Thanx!

Moin, folgendes: Meine 200er Lusso BJ 91 mit 207er Polini, 24er Gaser und t5-Puff hat so Ihre Probleme beim Kaltstart. Wenn ich das Licht an habe, dauerts ma ne ganze Weile bis sie kommt, wenn ich das Licht aus habe, dauerts nich ganz so lange...ich checks nich so richtich, da es ja eigentlich 2 unterschiedliche Stromkreise sein sollten, die Lichtmaschine und die Zündspule...gibts da irgendwelche bekannten Fehlerquellen? Das sie kalt beschissen anspringt liegt sicherlich u.a. an der Vergasereinstellung + eingeschränkter Kompression des Zylinders, da ich, wenn ich sie, ohne die Zündung an zu haben, durch "Kompressionsschaffen via Dauerkicken bei geschlossenem Benzinhahn" auf den finalen Kick mit eingeschalteter Zündung vorbereiten muss. Man gewöhnt sich dran, aber muss ja nich sein... Was mich aber wirklich irritiert, ist diese Kombination aus Licht = an/aus und schlecht/besser anspringen. Da hat sich doch irgendwas eingeschlichen, was so nich sein soll, oder? Gruss +

Moin, Du brauchst doch keinen Krümmer von nem sito...einfach nen alten 200er-Originalpott-Krümmer nehmen. Dann funzt das. Nebenbei, mein umgeschweisster T5-ist auch ein sehr leiser, angenehm blubbernder Geselle. Deine Konstruktion hat irgendwo nen kleinen Hau, glaub ich. Gruss +