berchmopped

O.K. Wie siehts denn aber obenrum aus. Höhere Drehzahlen, so t5-Style?

Hat trotzdem jemand ma ne Leistungskurve oder andere Daten/Erfahrungswerte zur Hand? Der Lenki hat ja erstma noch andere Baustellen...

Da bin ich ma gespannt! Hoffentlich wirds endlich ma was mit deinem Motor...das is ja echt nen Großprojekt inzwischen...Viel Erfolg!

Moin, mich würde mal wirklich interessieren, was der T5-Auspuff auf nem PX-Motor so kann. Er wird ja immer wieder empfohlen. Hat mal jemand Vergleichswerte zu Originalem Auspuff, mal nen paar Kurven zur Hand oder könnte seine Charakteristik mal beschreiben? Das wär ma nett! Ride on +

mir kommts irgendwie gerade hoch... :puke: ...obs jetzt nur die Kiste is oder die Kiste von der Alten...bah wat is dat schäbich hier...

Buzetti mit ner metallplatte verstärken und nix verbiegt sich. Einfach so nen breiteres Lochblech aus Baumarkt dzwischen packen und ferich is die Verstärkung. Noch nen bisschen Unterboden schutz drauf und gut is. Hält ewich und verbiegt nix!

SchaalaalaaaalaaaaaSchalalalalalalaaaaaaaaaaaaSchalalalaaaaaaaaaaaaaaa...ahhhhhh hh!

Qualität = Hella! Hat seinen Preis, aber, ich sach ma, bei dem Firmennamen geben ja einige auch sonst nen ganzen Tacken Kohle aus...

Auf Kurzstrecken kann sich eine kleinärschige Sozia wohl auf den "Höcker" (der Bank, Ferkel!) setzen, Komfort is aber was anderes und der Bank tuts auch nich so gut. Is halt ne Monositzbank. Ich wechsel sie immer, wenn ich alleine unterwegs bin, für Touren oder ähnliches. Empfehlenswert ist aber auch die Ancillotti, die is nen Stück länger, aber da kommt man auch wieder zur Stilfrage. Viel Erfolg! P.S.: Nebenbei löst sich bei der geklebten Variante der Kleber des Bezuges aussen ab, wenn man sie zulange bei 40-50 Grad Innentemparatur in der Garage lagert...musste ich gestern erfahren... :puke:

Nen undgedrosselten Original-Auspuff hätt ich noch da. Falls Interesse Deinerseits besteht, dann schick mir einfach ne PM. Gruss + Vie Spass mit dem DR

Jau! Alles toll! Prost + ride on!

Also, nur um das nochmal kurz klar zu stellen. Ich schmier nen Film Kupferpaste um die Flansch am Zylinder, Auspuff drüber und festgezogen- fertich! Dann hab ich nie das Problem, dass mein Auspuff irgendwann mal so zugeklebt ist, dass ich ihn kaum runterkriege, was ja schonmal vorgekommen sein soll... Schon okay. Ich kenns irgendwie nich anders. In meiner "Schrauberumgebung" gibts auch nen paar 2-Rad-Mechs und die ganze Bande benutzt Kupferpaste. Funktioniert und steht eh rum. für diese Stelle, die Flansch halte ich das auch für völlig usreichend und "Auspuffkitt premium pro deluxe" für Geschäftemacherei der chemischen Industrie. Egal, fest steht, es funktioniert und Kupferpaste is noch für nen paar andere Sachen gut. Schönen Gruß + Viel Erfolg

Das funzt supa und Du kriegst ihn immer wieder ab. Der ottert Dir dann nich blöd zu und fertich. hab meinen umgeschweissten t5-Puff seid ewichkeiten damit drauf und da sifft garnix! Tolles zeuch! Was regstn Du dich so auf?

"Handelsüblich" wäre in dem Fall dann wohl Kupferpaste, die von den meisten hier verwendet wird, denke ich ma...kriegste in jedem Baumarkt.

Mein erstes Moped in Ferrari-Rot! Billich und extrem Schraub- und Wartungsfreundlich. Da kannste einfach alle Verkleidungsteile direkt abnehmen und kommst überall gut ran. Würde Dir aber zu einer 4-Gang Scwalbe mit elektronischer Zündung raten = KR 51/2 . Ich hatte die KR51/2 L, sozusagen die Luxusversion von 1986, bevor die SR50 (deren Motor der der Kr51/2 L ist und man 1:1 in die Schwalbe packen kann)kam. Das ganze mit nem 60ccm-Satz Plug&Play und Du hast nen guten Altagsbock, der nen sehr guten Anzug bei 75 km/h max hat. 3-Gang schwalben = KR51/1 sind nich so geil zu fahren und haben die Kontaktzündung + ab Werk 1,5 PS o.ä. weniger als 4-Gang-Schwalben und beschissenere Bremsen. Vorsicht bei der halbautomatik! Kaum noch Teile! Empfehlen kann ich da einen sehr kulanten typen aus Bremerhaven, der auch Teile versendet. Holger Heiting, Tel.: 0471/291646, Fax: 0471/290403 Gruss + viel spass P.S. 60ccm sind für KR51/2 und 70ccm sind für KR51/1 Doch Vorsicht! Unbedingt entgraten! Dann hält sowas auch nen paar Jahre: ich hab meinen 5 Jahre gefahren (60ccm)

Hatte exakt das gleiche Problem! 12 PS Originalmotor. Kerzenstecker abgezogen und er läuft weiter mit unverschämt hohen drehzahlen. Bei mir waren alle Einstellungen original. LL-Gemisch 2 Umdrehungen raus, BE3, 118 HD, 52/160 ND, Bosch W5. Es war der Simmerring. der war ziemlich zerlegt. Das nur ma so. Reingucken lohnt sich!

Ich hab noch eine (für vorne und hinten - die hintere hat allerdings ne kleine Beule...)..im Rahmen meiner Entchromatisierung is die über. Scwarzmatt rules! Wenn ich Deine schwarze kriege, die hoffentlich auch für hinten passt... können wa über nen Tausch o.ä. reden. Gruss &

Auf ein neues: Der Bruce: Download: http://www.cartoonland.de/archiv/interview-mit-bruce-lee/ Oder direkt: http://www.chilloutzone.de/files/06020704.html

Moin, Bruce is die Härte: "Erst hau ich Dich und dann Deine Kumpels!" http://www.witze-welt.de/videos/showvideo.php?id=42 Edith sacht: Fuck! Gestern gings noch...

Vom Klebeband rate ich ab! Das bleibt auch ma gerne hängen oder klebt mit fettresten am zug nicht so doll, so daß es einfach abgeht. Ausserdem, warum redet ihr hier die ganze Zeit vom aussenzug wechseln? Alten Innenzug raus. Neuen sehr gutr fetten und rein damit. kann manchmal etwas frimelich sein, funzt aber irgendwann immer. Züge wechseln gehört zur 1. Schrauberlektion! Sollte mann ma gemacht haben und immer nen Ersatzzug dabei. Genau wie schaltzüge und Fett gehört das zum Bordwerkzeug. Gruss + Ride on

Moin, check ma das hier: http://www.veloce-vespas.de/projekte.htm Gruss +

@p200HH: ..."hier in London"... :plemplem: @maxack: Sorry, aber ich kenn leider niemanden auf der Insel...konnte mir nen Beitrag aber grade nicht verkneifen... Deine Info wirste schon kriegen. Ich frag ma nen Kumpel, der is ma ne weile in London mit ner Vespe rumgefahrn. Gruss +

Ach weisst Du...

Fahre neue, einstellbare Bitubos vorne und hinten. Bin sehr zufrieden. Hatte Carbone mit worb5-Feder hinten drauf und fand ihn gut, aber nen tacken zu hart. Für schmales Geld kann man aber auch einfach ne Verstärkte Feder vorne und hinten verbauen, da geht dann auch schon was. ich hätte sogar noch eine rumfliegen...

Der Mann hat Format! Cooles Angebot, vielleicht komm ich drauf zurück - hab da aber grade was hier in der Region in der Leitung, schaunmerma was sich ergibt. Aber trotzdem nochmals nen Dank für Rat und Angebot, Gruss + Ride on!