bull

haste PN!!! lg güni

hello, hätte einen neuen v50 lenker (wurde braun lackiert) mit neuem scheinwerfer, mit neuer schaltereinheit, alten grau-weissen ballongriffen, orig.hebeln, tacho ... um sage und schreibe 120 euronen fixpreis - exkl. versand!!! lg güni

nachdem ich zwei tage zeit gehabt habe ... mal meinen "80iger-racer" umgestylt ... bull

glaube auch, dass die 60 ein einheitswert bei den polinis ist .... ist eigentlich noch eine jede bei mir gegangen!!! vonwegen ND kannst eigentlich bis auf 50 gehen - jedoch nicht darunter!!!!!!!!!!!!!!!!! 50 ist aber perfekt! güni

hello, wie montierst du die banane??? schon komplett zusammengeschraubt - krümmer und nane??? bin draufgekommen ... wenn du den krümmer so anschraubst, dass er locker ist und dann die nane unten reinsteckst, dass plättchen jedoch noch nicht festziehst und die hintere verbindung auch locker zusammenschraubst - geht es und dann systematisch zuerst beim zyli, dann bei krümmer-verbindung und zum schluss das plättchen alles anziehen!!!! güni

hello, super geworden und die farbe ist auch perfekt!!!! ... weiss, beige, hellblau, gelb, orange, ... sind für eine "alte kleine" nie verkehrt ... eher so metal.lacke - sieht man glei auf 100 m das net orischinol san..... güni

... war ´88 mein erster "tuning-auspuff" ... hatte damals einen kleinen goldenen proma-dämpfer draufgeschraubt, den ich bei jeder gröberen erhöhung verloren habe ..... was ich mich erinnern konnte, brachte er aber nicht so viel - war halt nur fürn klang .... güni

fahren kannst auf alle fälle - geht auch gut!!! das einzige wo es happern könnte, wäre das standgas aufgrund der höheren ND beim 19er ..... ist aber auch kein wirkliches problem!!! lg güni

.... ja ich drehe meine benzinhähne nie ab .. und meine reussen versaufen sich nicht !?!?!?!?!?!? des is meinesachtens ein irrglaube .... da ich selber in letzter zeit so ein problem hatte (hatte allerdings einen funken) .... hat mir ein altbekannter und langjähriger vespa-schrauber gesagt ... wenn sie rotzt-spuckt-schiesst .... höre von wo es kommt - auspuffseitig ist es die zündung, schwungscheibenseitig kommt es vom vergaser .... und auch, wenn es nun da wieder viele dementieren werden ... ES STIMMT !!!! und nur nebenbei ... verschliesst der drehschieber auch gut??? viel glück!!! güni

spiderdust @: du sagst ja, dass bei choke-betätigung keine änderung zu verzeichnen war. der roller sollte aber bei korrekter bedüsung merklich langsamer werden, wenn du bei vollgas den choke ziehst. ECHT ??? ... habe eigentlich geglaubt, dass wenn ich den choke ziehe und sie eingeht, sie schon relativ hoch bedüst ist und wenn man bei vollgas den choke zieht und es sich nichts ändert, die reussen eher optimal eingestellt ist .... man lernt nie aus!!!! Allerdings, war bei HD 89 die situation noch so, dass sie unten eher normal gelaufen ist und bei gasstellung 3/4 bis vollgas eher eingegangen ist und bei choke-zug voll davon gegangen ist ... das war für mich ein zeichen, dass DIESE düse eindeutig zu klein war ... habe aber dazwischen nur mehr eine 91iger .... 93 wäre mir lieber!!! güni

grias eich, kerzenbild: das ist es ja ... vorkommen tuats ma no net astrein ... aber noch höher düsen???? wg.luftfilter: die reussen wollte auf wut und brand mit luftfilter laufen .... ohne geht es ... güni

hello, heute meinen "neuen" 102er polini-motor fertiggemacht .... 102 polini, 22 prim.,relativ neue alte polini-schnecke, 20iger dello, auf drehschieber - ungefräst, 4scheiben-kulu mit polini-feder .. motor ist von einer xl1 bin jetzt von 85iger hd runter auf 83iger und wieder rauf auf bis jetzt bei der 95iger - jetzt dreht er relativ schön und mit kurzer choke-betätigung ändert sich nichts am fahrverhalten ..... jedoch das ganze ohne lufi und luftschraube zwischen 1,5 und 2 umdrehungen .... wast meint ihr sollte ich mich noch weiter "spielen" ????????????????? bild ist nach ca. 3km fastvollgasfahrt und dann zündung ab... güni

... würde sagen, der hat schon ein kleines "reibproblem" hinter sich!!!!! wie schaut der zyli. aus? vielleicht genügd es - einen neuen kolben zu verbauen .... wobei ist das 22iger prim. so lange für diesen zyli., dass er sowieso nur mit rückenwind ausdrehen wird ... sonst eher keine chance - bin die gleiche kombi vor zwei jahren gefahren ... hingegen der normale 102er war besser dafür!!!!!!!! lg güni

.... in wien beim kudlicka kostet sie 210 euronen .... schaut auch ECHT geil aus!!!

sears, nachdem du keine prim.veränderung angebeben hast .... fang mal bei 80 an runterzudüsen (vermute mal um 76 könnte passend sein ... aber vermutungen sind nicht bestätigt!!!)!!!! die nd würde ich standart lassen (liegt zw.42 und 45) ... frohes schaffen.... güni

zu verkaufen im ganzen oder zerlegt!!!!!! motor einer 50 special mit folgenden teilen: 133 polini mono gesaugt (unbearbeitet - ca.500 km oben), pv-kurbelwelle, getriebe von pkxl mit relativ neuer schaltklaue (kein ganghüpfen!!!!), 24iger pv-primär, neue 4 scheiben-malossi kupplung, zündung von pk-s 12volt (cdi neu), pv-schwungrad, 24iger polini-membranansauger, 24iger dellorto, polini-airbox, polini-schnecke zum motor: ist dicht - drehschieber defekt daher membran, die hintere lasche von der schwungverkleidung ist abgebrochen(das gewinde für die schwungscheibenverkleidung ist genau in der mitte gebrochen-daher habe ich die lasche laienhaft umgebogen), springt beim ersten kick an - dreht jedoch ab halbgas nicht hoch - WAS NET WAS SEIN KANN!!!!) dazu gibt es noch: zweite pk-s zündplatte, orig. special zündplatte + zündspule + schwungrad (kondensator neu), membranblock von polini, bremstrommel (1 bolzen defekt)... und das ganze für sage und schreibe .... 300,- euronen .... auf wunsch lasse ich den motor noch eingebaut, dass der käufer in sich noch anhören kann!!!!!!!!!!!!! Verkaufe ich als bastlerobjekt .... und ist nicht STVO-gerecht ... Abzuholen in nähe wien 22!!! wenn nicht gesamt, würde ich motor auch in einzelteilen verkaufen, WOBEI als gesamtpaket wäre es mir lieber - no na net!!! VERSAND wäre auch möglich - nur weiss ich die preise nicht!!!!!!!!!!!!!!!!! kaufen kaufen - jetzt gibts eh bald urlaubsgeld!!!!!!!!! lg güni Dateianhänge: motor1.jpg [ 69.36 KiB | 4-mal betrachtet ]

... würde mal meinen, dass es bei einem normalen p&p motor ... net wirklich viel machen wird - wenn man aber mal mit "tuning" anfängt (anpassen, frässen, höhersetzen, ...) wirst sicher net drum herumkommen!!! bei der pk war immer das frühere 1x1 (bei polini-zylinder): man verdreht die zündplatte um die breite des markierungsstreifens nach links ... güni

yep!!!!

hast du auch den richtigen zug???? gibt ja zwei verschiedene .... hab mir auch mal den für den 24iger bestellt und bekommen habe ich den für die kleinen dellos...

haste pn!!! gü

hello, hast du das nur im vierten gang oder bei jedem wenn die ausfährst??? hast du auch noch eine kontaktzündung verbaut??? wenn ja - ja ... liegt es an der zündung .... man hat mir geraten den kondensator zu tauschen ... habe ich gemacht und weiterhin das gleiche problem ... bin selbst gerade am suchen ... habe schon ansauger, vergaser, düsen, kondensator, zündung neuerlich abgeblitzt und alles hat nicht wirklich eine veränderung gebracht ... schau jetzt mal, ob eine komplett andere zündung, dass problem beheben kann!!!!! ohren steifhalten .... güni

kebra@: Halt typischer Italo-Style. Sehr modern gehalten mit aufgerüßteter PX-Kaskade. Ist so ja kaum von den schönen PK zu unterscheiden. Wer will schon dieses alte Design der V50 heute noch...... ICH

wieder etwas weiter oder nicht .... habe heute nochmal einen gedanken runtergedüst ... gleiches problem .. hab mal den den membranansauger abgeschraubt und zerlegt und gefreut ... bei einem feld vom membran war es etwas verdrückt bzw. war eine druckstelle wo er nicht dicht gemacht hat .... gleich mal ein neues membran von einem anderen ansauger eingebaut (zum glück hab ich ein relativ grosses ersatzteillager ) ... und doch glatt noch immer das gleiche problem .... habe gleich aus verzweiflung mal auf einen 19er dello umgebaut (wollte jetzt einfach mal sichergehen - ob einfach nur der 24iger so scheisse eingestellt bzw. verstellt war) .... auch hier das gleiche problem .... SOMIT drau ich mich echt behaupten, dass es definitiv wirklich an der zündung liegt ... werde jetzt einmal die SUCHE starten, damit ich einen Schaltplan finde wo ich eine 12volt pkxl platte mit 5er kabel mit einem 12volt 3er kabel-kabelbaum verbinden kann und auf die elek. zündung umbauen ... WENN DAS AUCH NICHT FUNKT - dann verkauf ich die räussn .... lg el güni

heute wieder an dem "80iger-racer" geschraubt ... haben die zündung nochmals abgeblitzt (16°) .. immer noch gleiches verhalten .... habe heute auch meine gebrauchte pk-zündung erhalten (war leider ein pv-lürad, ein neuer cdi und eine komplett verrostete zündplatte ... woar glei nochmehr angfressen ) ... glaube schön langsam, dass es einfach nicht an der zündung liegt .. muss einen anderen grund haben ... werde aber weiterforschen ... zündspule werde ich auch mal tauschen habe ich noch nicht ausprobiert, wobei die springt so grandios an und geht auch perfekt bis dreiviertelgas .... güni

mmmh, irgendwie kann ich daran auch nicht glauben ... denn ist schon klar im "fahrbetrieb" ist der verbrauch dahinter, JEDOCH ist auch der sprit darin .... müsste ja auch beim fahren defekt werden... und muss ehrlich sagen sollte der gaser ja auch noch eine "bremse" für den sprit darstellen ..... IST JA NICHT SO, DAS DER SPRIT IN EINEM DURCH VOM TANK ÜBER DEN BENZINSCHLAUCH INS KURBELGEHÄUSE FLIESST ..... egal - habe gestern nachgesehen - benzinhahn ist sowieso defekt - undicht ... läuft immer!!! habe gestern mit starterspray und luftdabon gearbeitet ... und auch den ansauger neu abgedichtet .... zeigt alles keine wirkung bzw. bläst sich nicht auf .... habe aber immer noch den schweren verdacht, dass bei diesem moped - der vergaser der übeltäter ist (filzring ist auch nicht verbaut, hatte nurmehr welche für 19er gaser) schau ma mal ... wird sicher eine längere geschichte, wenn ich so die anderen posts zu dem thema "falschluft" lese .... vorallem ist es mir mal wichtiger, dass mein "80iger italo-racer" korrekt läuft, denn mit dem fahre ich ja hauptsächlich ..