bull

... würd ich auch brauchen!!!! :-D

yes, fahre auch dieses setup ... mit 78er HD (76er wäre aber besser)!!! geht ganz angenehm!!! güni

bin das auch eine zeit gefahren ... hab aber bei dem blättchen in der unteren rechten ecke auch noch ein kleines loch gebohrt - gewinde rein und das mit drei schraube verschlossen ... hat nämli immer rausgesaftelt!!! dann ging es!!!!!!!! güni

hab aufn 133er nen 24er und 20er gefahren ... 24er ist um welten besser!!!!!!!!! brauchst nicht einmal viel einstellen .... lediglich die nd auf 55 und die hd bei unbearbeiteten motor auf ca.93, dann sollte es funken.. fahre jetzt einen 102 (total verrieben) mit 2.86er prim. auf membran da drehschieber hinüber .... mitn 19er gaser und 80 hd .... passt perfekt!!!! wobei, kannst sicher mit einem 24er a bisserle mehr rausholen .... ist aber ein perfekter motor!!!! güni

is a orig.motor der auf langlebigkeit gemacht ist!!! vielleicht hilft ein besserer auspuff (et3-banane oder polini-schnecke), ein grösserer vergaser und ein leichteres schwungrad!!!! hab bei meiner den zyli. gegen einen 133 polini und den orig.19er gegen einen 24er getauscht .... ist schon besser gegangen!!! güni

thx, für die antworten!!! fahre zurzeit nen gerotzten 102er (mehr reiber als tasten auf einem klavier) auf eine 2.86er mitn 19er gaser und das geht schon ganz nett - laut special-tacho bin ich kurz vor der kilometeranzeige .... also sage ich mal gute 80 kmh UND da läuft er schon recht hoch. darum dachte ich mir, man könnte es noch länger übersetzen!!! güni

hello, möchte bei meiner special den motor übern winter machen. und da möchte diesmal auf kurzhub bleiben ... :-D !!! habe mir einen 112er polini zugelegt ... werde den mit einem 22er dello und 24er membran und alter polini-schnecke fahren .... jetzt die eigentliche frage: da der 112er eh schon ein zyli.ist, welcher gerne reibt ... würde ich gerne ein längeres primär fahren .... hat schon wer einmal ein 2.56er, 2.54er oder 2.68er (23eralu) auf den zyli. gefahren??????? wird der normal vernünftig drehen??? thx güni

hab für einen freund den DR mit einem 27er (2.56er), polini-schnecke und 19er dello verbaut!!! ist schon nicht schlecht das ganze!!!! angenehmer stadtmotor!!!! güni

vielleicht der auspuff??? zu drehzahllastig?????

ich verstehe auch nicht, das andauernde hingehaue auf dei "armen" PK`s!!! habe bis vor 2 monaten nur pk´s gehabt und jetzt eben eine 50 special als hauptvespa (neben eine pk50) .... sie sind äusserlich anderes und auch komplett anders zu fahren !!!!!!!!!! wenn jemand eine kleine sucht und da wirklich angenehm sitzen will und gemütlich fahren will... ist die pk genau richtig!!! will wer aufs "cultige" design aus ... dann halt eine special oder S!!!!!! sind aber halt beides vespa´s mit dem "fast" gleichen motor!!!!!!!!!!!!! güni

hello, also gaser wäre ein 20 shb ... hd 73er (muss eindeutig zu klein sein, denn meinen dr normal fahre ich mit 78er), 18er prim., zylinder ist eine andere frage - hab ich bis jetzt noch nicht gesehen: hat bei den überströmern jeweils einen steg und das einzige "markenzeichen" welches ich finden konnte, war ein "Y" in einem viereck!!!!!!!! kenn den leider nicht!!!!!!!!!!!!! grü güni

HURRA, heute hab ich mich wieder ein paar stunden in die werkstatt verzogen .... sie läuft!!!! habe zum letzten mal .. einige male leer durchgekickt und wieder eine neue kerze gegönnt, standgas in die höhe geschraubt und ohne gas gestartet - jetzt läuft die kreatur .. sogar noch schön rund ... bis auf das gleiche "gasgebproblem" .... sprich: gibt man schnell gas, geht sie in die knie, zieht man den joke und gibt schnell gas dreht sie schön rauf ..... werde beim nächsten mal die düse erhöhen!!! hoffe halt nur, dass sie dann im oberen bereich nicht zu fett wird!!!! zur zeit läuft sie mit einem 20er gaser auf 75 cc!!! güni

dere, hab auch das mono-bankerl auf meiner special und muss einfach beipflichten .... nach 20km drönnen dir die eier!!!!! wobei eines hab ich schon entschärft ... da waren zwischen den federn zwei "querdrähte" eingeflochten - zwecks stabilität .. rausgenommen und zwickt jetzt nicht mehr im arsch ... jedoch das eierdrönnen ist immer noch da.... :-D hab mir jetzt im egay eine alte corsa gekrallt .... ist viel bequemer!!!! grü güni

hello, wieviel würde er mit versand nach österreich kosten??? ist membran noch in ordnung??? grü güni

endlich ein licht am ende des tunnels..... habe heute den block nochmals ausgebaut und den auspuff, ansauger, zylinder und zündung ausgebaut.... motor umgedreht und aus dem kurbelwellengehäuse ist der sprit rausgeronnen ... habe diesen trockengelegt, den zyli. montiert, ansauger,die orig.zündung auf markierung ... anderen vergaser, andere kerze .... und block wieder rein .... nach ein paar kick`s hat sie sich gerührt und ist dann gleich ausgegangen ... kerze nass!!! somit nehme ich an, das der drehschieber doch einen kleinen defekt hat ... hab dann ungefähr 15 min. gekickt (ohne kerze, dann immer mit anderer kerze und hat meistens anstalten gemacht ... jedoch dann kerze immer NASS!!!!) jetzt suche ich einmal einen 19er 3-loch membranansauger ... und dann geht das testen weiter.... grü güni

ist aber eine pk-zündung!!! kerze - eine war eine abgesoffene und die zweite war neu!!!!

danke, du baust mich auf!!!! also ich glaube die wird ihre vespa nicht wieder zurückbekommen.... ich glaube ich werde mir jetzt einmal einen ganzen nachmittag zeit nehmen und die komplette zündung von meiner pk ausbauen und dort verwenden ... oder die originalplatte immer mm weise vorrücken und probieren .... kann ja nicht sein, das die sau jetzt nicht mehr funktioniert!!!!!!! vorher ist sie ja auch gegangen - zwar beschissen aber sie ist gefahren und ist beim ersten kick angesprungen !!!!!!! :-D :-D güni

hello, also jetzt hab ich mal die kerze rausgenommen und startspray reingesprüht - kerze rein und gekickt .... nix - kein muxer!!! oarschgschicht!!!! güni

sodale, da es mich natürlich huntzt ... hab ich mich wieder in die werkstatt begeben ... zündplatte kurz verdreht ... no erfolg!! hab eine andere zündplatte und zündspule probiert ... nichts .. kein mugser!!! da ich versehentlich den zündkerzenschuh beim kicken in der hand hatte ... der funken ist super ... auch wenn ich die kerze zum kurbelwell.stumpf richte ... funken so ca. 3-4 mm!!! kopf runter - da ich schon an mir gezweifelt habe ... aber kolben ist richtig drinn!!! der drehschieber hat keine rieffen oder der gleichen gehabt - wobei an einer seite ganz leicht auf eine fläche angeschliffen .... wie merke ich, dass dieser defekt ist???? habe jetzt schon viele motoren gemacht ... aber bis jetzt ist mir das noch nicht untergekommen .... kann man da was falsch machen???? güni

yep, richtig eingebaut!!!

yep, motor hab ich gemacht!!! ihnen eigentlich nicht wirklich schlecht - habe eben die lager getauscht, die simmeringe auch und richtig eingebaut, kompri ist da, ansaugen tut er auch, drehschieber hat keine riffen oder ähnliches... motor ist vorher gelaufen - was ich allerdings tauschen musste, war die zündbox, da bei der alten das masse-kabel abgerissen ist - hing nur mehr auf 2 litzen!!! habe da aber schon zwei andere probiert .... bei beiden das gleich "nichtstuende" verhalten!!!! wobei, es gibt ja einen funken und die lichter funken auch .... ich meine, wenn die zündung defekt wäre, sollte ja beides nicht sein.. ODER ??? güni

dere, hab für eine bekannte eine "leich" bei mir in der werkstatt, welche sie aus dem tollen auktionshaus unter "komplett restauriert und sehr schön" gekauft hat... zustand .... gschissn und vielleicht noch viel mehr!!!!!!!! jedenfalls hat sie mich gebeten dieses DING pickerltauglich zu machen bzw. hat sie beim schnell gasgeben kein gas angenommen und ist abgestorben... motor: pkxl ... 75cc - 19er gaser - promaschnecke!!! jedenfalls ist das moped aber gut angesprungen (komisch) und wenn man langsam gas gegeben hat auch relativ gut gefahren - bis auf die kupplung, die hat nicht mehr sauber gearbeitet!!! soweit zur vorgeschichte!!!!!!!!!!!!! habe eben neue powdenzüge, seile, neuen kotflügel (den der war total verbeult)und neue reifen verbaut ... jetzt zum motor: ausgebaut ... schon mal super ....ein totales kabelwirrwar mit blockklemmen echt toll!!! jedenfalls hat der motor kein öl gehabt .. das war auch der grund warum die kupplung abgebrannt ist ... darum komplett zerlegt - geputzt und neue lager (den diese haben sich langsam todgerieben) ... zündplatte war eine schraube komplett vernuddelt und als ich sie aufgebohrt habe - leider nicht die position gemerkt......!!!! jedenfalls habe ich den motor fertiggemacht (noch ein 18er prim.verbaut) und ihn heute eingebaut..... NUR, macht diese blöde reiben keine anstalten auf irgendwas!!! wenn man kickt gehn die lämpchen an - funken ist da - aber sonst nichts .... auber rein gar keine bemühungen, dass sie anspringt ... kein einziges lebenszeichen!!!! sprit kommt schon - allerdings ist die kerze net wirklich nass ... hab es auch schon probiert mit starthilfespray in den ansauger ... auch da keine regung!!! kann es sein, dass ich die zündplatte soooooooo komplett verkehrt eingebaut habe???????? (markierung auf markierung!!!) habt ihr irgendwer eine tipp für mich, was ich mit der scheissreiben machen soll .... bis auf wegschmeissen!?????????????? thx güni ps. entschuldigung wegen der fäkalsprache .... aber zur zeit fählt mir nichts anderes über sie ein!!!!!!!

hatte auch das problem .... ausgebohrt und schraube rein ... funktioniert tadellos!!!

also das mit der zündspule - vonwegen riss - werde ich mal überprüfen .... guter tipp!!!! thx ne, ich meinte nicht die schwungscheibe abnehmen ... das is kein problem, was ich meinte ist, ob das mit dem kontakt gegen pickup-tauschen ob ich was falsch machen kann - denn zündung und verkabelung, sind nicht meine stärke!!! grü güni

hello, ist eine 12v-special!!! wie geschrieben, war beim kudli und hab mir zwei verschiedene stopeln mitgenommen und keiner hat wirklich gepasst!!! bin mit der zündung net wirklich so bewandert aber es klingt recht einfach das drum zu tauschen und dann die andere schwungscheibe zu nehmen (hätt ich eh eine herumliegen!!!) ... oder kann ich da was falsch machen??? güni