bull

( ( ( ( ( ( ( ( ( hab für meine vor 3 jahren 450 bezahlt ............... und die war unter jeder sau!!!!!!!!!!!!!!!! schlag zu - sofort und glei!!! vergiss net - ist nur eine 6volt zündung!!!!!!!!!!! güni

hello, wenn du dich doch für die automatic entscheidest - hätte eine als ersatzteilspender mit zwei weiteren motoren (nicht ganz komplett) zu verkaufen!!!! kostet zusammen mit österr.typenschein - 200 euronen VB!!!! steht in wien/umgebung!!! grü güni

ich werd jetzt vorerst einmal mit dem 24er weiterfahren (lt.polini-angaben bzw. die düsengrösse erhöht) - solange sie läuft!!! wenns dann wieder faxen macht, werd ich des mitn 19er ausprobieren!!!! thx für die antworten güni p.s. vinz. funkts immer noch nicht so richtig????? wenn der hund drinn ist - den griagt ma nimma so schnö weg!!! hab meinen neuen 24er auch 5 x ausgebaut, da er beim anspringen gleich hochgedreht hat - endeffekt war nicht falschluft .... sondern des gasseil war zu kurz eingestellt..... ich IDIOT !!!!!!!

grias eich, d.h. ihr fahrt mitn 19er gaser und is des angenehm zu fahren ... hab ich nemli auch schon überlegt!!!! der beitrag wurde 160x gelesen und hat es sonst noch niemand ausprobiert???????????? lg güni

dere, hab die tausendste frage bezüglich der vergasereinstellung beim 133 mono .... ich weiss "down and forward.de"..... gut gut, nur meine frage geht dahin, da ich meine 125er pk ja auf "italienische"-art fahre - sprich plug and play und sonst nichts gmacht (bis auf et3-banane) ... würd ich eigentlich gerne wissen ob es wem gibt der diesen zyl. nach den angaben von polini (sprich lt.beipackzetterleinstellungen) gefahren hat bzw. den mit einem 19er dell.??????????????????? habe ihn heute wieder zusammengebaut - ich mein, sie springt grandios an läuft toll ..... aber da ich letztens mit ihr einen "kurzen stecker" hatte aufgrund eines zu kleine mischrohres ...... hob ich irgendwie kein vertrauen in den rotz-motor!!!!!! oiso, hat des schon mal wer einfach so gefahren oder den zyl. nur mit einem 19er gaser?????? thx für die vielen vielen vielen antworten güni

hello, also ich hatte den 75 formula mit einer sito-banane - war echt spitze!!! fahre jetzt den normalen dr - ist echt traurig!!!!!!!!! ist ein voller unterschied!!!! habe auch ein 3,72er prim. und einen 19er gaser verbaut. güni

hello, würd einmal sagen, sie zieht falschluft!!! gibt sicher schon ein topic darüber - musst suchen!!! vergaser locker, sims defekt,... ???? güni

hat a freund auch gemacht - bei ihm is ein voller unterschied!!!

hello, also ich verfolg des topic jetzt schon gespannt und möcht auch noch meinen senf dazugeben: die ansauger für 22er,24er und 25er sind gleich - glaub net, das so unterschiedlich zu bedüsen sind!!! würd einmal sagen, wenn deine mühle net so viel durchzug hat, würd ich einmal am mischrohr probieren!!! die nebendüse beschreibet polini eigentlich mit mind. 50 - aus eigener erfahrung, hab jetzt 45er und an steckreiber im "unteren bereich" ergattert - somit- glaub ich zu klein!!! würd auf alle fälle einmal ein 264er mischrohr nehmen und eine 22er-nadel nehmen!!! hab bei einem vorigen motor einen 25er gaser und den mit einen Druckschlauch aus der autoindustrie gefahren (zwei schlauchklemmen) hat super geklappt. weiters bin auch einen DOA-zyli. auf mono-membran gefahren (des ober ansaugloch mit selbstgemachten deckel dicht verschlossen) - ist sehr gut gegangen!!!!!! grü güni

hello, also wenn der PV-motor soweit komplett ist und unter ca. 150 euronen rüberkommt, würd ich diesen nehmen, zerlegen und neu aufbauen!!! wennst an gscheiten rennmotor machen willst, musst eh brav fräsen und polieren und da kommst um eine rennwelle nicht herum... zyli., gaser, welle, lager, .... aber unter 600,- kommst eh nicht weg..... viel spass güni

.... na für die bremse .... aber pscht nicht weitersagen....

hello, wennst an gaser mit einer nadel hast, is aber schon ein grösserer ( dann vielleicht auch grösserer zyli.?) und dann is der orig.puff auch zum kacken!!!! ... nimm dir die arbeit und mach des gscheit, ich hab mir gerade einen 133 polinski geschrottet ... ( ( ( ( bull

hello, also ich hätt gemeint, wenns beim gasgeben absäuft, dass dafür des mischrohr und die nadel zuständig sind!!!! die HD sollte ja nur für vollgas sein und die kleine düse unter der HD gehört fürs standgas und die eine lange was erhoben auf einer ecke montiert ist - ist für den kaltstart!!! wennst einmal von ker standgasdüse so um die 45 reingibst - kaltstart eine 60er - mischrohr ist meistens so um ein 264er und eine 22er nadel (clip zum neuerlichen grobeinstellen)-je weiter unten - desto fetter!!! und HD gehört sicher so um die 100... wäre einmal eine grobeinschätzung!!! ober des alles ohne gewähr.... grü güni

hello, also hab bei meinen 133er eine 3-scheiben mit verstärkter feder verbaut gehabt. also bei mir hats für ein- zweihundert probekilometer und 3 durchgänge beim beschleunigungsrennen gereicht - danach is abgebrannt gewesen.... würd meinen, das aber für 75 reichen wird - wobei 4e sind nicht wirklich teurer und hoit a bisserle strenger zu ziehen!!! güni

hello, also früher sind wir auch des öfteren den 102er mitn 18er prim. (3,72er) gefahren - wennst einen ordentlichen vergaser nimmst (19er oder 20er), den ordentlich bedüst und mitn gasgeben ein bischen a gfühl hast - sprich den motor net ins nirvana jauckst, funkt des sehr gut!!!!!!!!!!!!! vorallem is der DR sowieso net der "richtige" rennzylinder - von der leistung gesehn (hab selber einen 75er und der is eigentlich "sch....")- ausser es is der F1!!! wobei, ein guter "alter" rennauspuff, gehört da schon dazu - net so a reso-kistn, sondern noch von der alten liga (polini - left, polini - right)... wennst des so machst wirds sicher gut gehen... güni

hello, hab eigentlich noch keine kupplung in ein "ölbad" gelegt!!! immer nur beim zusammenbauen eine dünne ölspur und nächste lage ... usw. hatte aber auch schon mal diese problem!!! du startest an - funkt super, rennt auch toll am stand, dann ziehst du die kupplung und möchtest einen gang einlegen und aus ist sie... probiere es einmal wenn die vespa nicht läuft (also abgestellt) - gib einen gang rein und zieh dann die kupplung - sollte dann trennen, wenn sie es nicht tut ...... evoila .... es ist die kupplung!!! so war es bei mir - hatte anscheinend eine zu kurze kupplungsfeder drinn ..... konnte nicht wirklich trennen!!! güni

also möchte jetzt noch einen zwischenstand von meinen 75DR geben - wie gesagt, zyli. jetzt noch beim einfahren (18er prim., 19er dellorto,banane, gefräst) - ging am anfang so um die 60. habe heute einmal kurz probiert und den motor nach einem angenehmen "warmfahren" hochgehetzt - nur für kurze zeit - und sie is kann es nur vom tacho her sagen: kleiner PK-Tacho der bis 60 geht und da war die nadel unten im piaggio emblem!!! würd einmal meinen das des etwas über 70 liegt ... muss aber sagen, is meiner meinung nach auch nichts um durchgehend zu fahren - warte einmal noch einige kilometer ab, aber bin am überlegen ob ich nicht ein längeres prim. einbaue oder vielleicht nur ein kleinmotorradgetriebe (österreich: 3+4 gang länger) bull

hello, solltest schon eine neue bekommen - pkxl2 gabel, da sollte auch die bremstrommel passen, sag ich mal!!! runterbekommen tust du sie mit einem abzieher - für autoteile. bull

hello, hebst die vespen auf eine bierkiste, vergaser runter, hinten untere schraube vom dämpfer lösen und motor runterlassen .... kommst gut dazu - bei einer PK ... und los gehts schwunscheibe, zyli.,.... bist in zweieinhalbstunden fertig!!! bull

grüss euch, suche jetzt schon länger nach einem detailplan vom motoraufbau einer pk50 automatica .... vielleicht bin ich zu blöd - bin net wirklich ein pc-genie .... :uargh: :uargh: AUBER I FIND NICHTS !!!!!! ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( könnt mir da wer weiterhelfen????? bull

servus, normalerweise sind die unterschiede: pk50: 6 volt, keine faco-box, keine blinker, pk50s: 12 volt, faco-box, blinker!!! also das sind bei uns in österreich die gravierendsten unterschiede gewesen ... von der leistung, beide gleich ...... ca. 40-45 km/h. geschwindigkeit war gleich und übersetzung war ein 15er primär.!!! weiters hat es noch eine pk50ss gegeben und bei der waren der 3 und 4 gang länger, der auspuff hatte einen grösseren durchmesser und der zyli. hatte ein paar überströmer mehr .... diese ging ca. 60-65 km/h. jedoch von den fahrgestellnummern kann ich dir net weiterhelfen. wie gesagt, so waren sie in österreich!!! lg bull

dere, in anbetracht, das es eine PK ist - werden die meisten sagen .... net viel!!! würd meinen das 300-400 sicher kein schlechter preis ist!!! allerdings bin ich auf die pk´s eingschossen .... und möcht nur solche!!! die rote in meinem avatar is eine pk50 ohne blinker, mit bremslicht und hupe und mit 6volt elekt.zündung - bj.83!!! hat es auch nicht so viele gegeben - habe damals 450,- euronen bezahlt!!! bull

jungs ich muss sagen ..................................... ihr baut mich auf!!!!!!!!!! habe eben vor 10 min. so ein "abgewetztes" weisses stück in die werkstatt bekommen, damit ich sie für meine nichte herrichte!!!! wenn ich mir das aber so durchlese, glaub ich zerlege ich sie und verkaufe sie in einzelteilen........... bull

also habe jetzt auch den 75DR verbaut (19er 73 HD, 18er prim., banane und viel gefräst) - bin zwar jetzt noch im einfahren, jedoch des höchste was ich jetzt einmal damit gefahren bin waren 65 km/h.... glaub aber nicht, das noch viel mehr drinnen ist. der zyli. is einfach scheisse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bull p.s.: hatte vorher von DR den F1 und der war mit gleichem setup sicher um 15 km/h schneller - war ein echt toller zyli.!!!

ich will net lässtig erscheinen, aber hat schon jemand den neuen "polini-evolution" verbaut??? mich interessiert eigentlich a net wirklich eine "kurve".... was mir eigentlich nur wichtig wäre - wenn ihn wer verbaut hat, ob er ähnlich der alten polini-schnecke (polini-left) ist und was ganz wichtig wäre, WIE LAUT IST ER??????????????? lauter als die "schnecke"????? wäre super... bull