LAPaint

28 Grad stimmt schon. Wenn du die nicht schaffst musst du eben die Langlöcher verlängern. Auf die 28 musst du schon kommen. Kabel ist in der Zündspule verlötet, schraub die mal auseinander, des erklärt sich dann von selbst...

Hast du die Zündung geblitzt? Die sollte immer eingestellt werden BEVOR man sich um den Vergaser kümmert... Edit meint, dass dir in Bezzug auf den Vergaser evtl dieses Topic hilft: Klick mich

Interesse an dem blauen Bremspedalgummi! Versandkosten?

Check mal des Topic Klick mich da steht eigentlich alles drin!

Hallo, ich bin gerade dabei, den Lenker meiner T/2 wieder zusammen zu setzen. Bloß versteh ich leider nicht, wie der Kupplungszug verlegt wird Gehe ich richtig in der Annahme, dass der Zug rechts aus dem Rahmen kommt und dann in den Lenker geht? Aber wie wird er in der Chrom-Manschette geführt? Ich habe vom zusammengebauten Zustand leider kein Foto gemacht. Ich habe nur eins, wo man sieht, dass der Zug von rechts kommend am Tacho vorbei geht und dann nach links zum Kupplungshebel geht. Wäre super, wenn mir jemand helfen könnte. Ich finde kein Loch o.ä., damit der Zug in das Lenkerrohr kommt... Anbei noch 2 Bilder, damit es leichter verständlich ist. Danke und Gruß

Schau mal in "GSF Spezial-Angebote und Dienstleistungen" im Topic von rollerkarre, der bietet Laserschweißen auch für Lüfterräder an. Bilder sind auch drin. Danach kannst das Radl z.B. noch vom kobold wuchten lassen.

Über die Suche: Wiki

Die Mischungsverhältnisse der alten Motoren kommen zuerst wohl daher, dass die Kurbelwellen oben keine Nadellager haben um den Kolbenbolen aufzunehmen, sondern nur Messingbuchsen. Die benötigen wesentlich mehr Öl.

Pick-Up? Oder ist der Halgeber?

Wenn du an die alten Züge beim Rausziehen einen Draht/Innenzug hängst, der dann im Rahmen bleibt, nicht. Es geht aber auch ohne ganz gut, dauert nur bisl länger.

Die ist verschweißt, die bekommst du so einfach nicht raus! An die Züge kommst du nur an den Stellen, wo sie in den Rahmen rein bzw. raus gehen.

@Bernd: Falls du den Zylinderkopf mal runter machst, wären Fotos inkl. Steuerzeiten interessant Die spanische 125 S ist ein 8"-Modell?

Ok, meine Frage war nicht ganz klar formuliert: Wieso kann sich bei einem zweiteiligen Schaltbolzen das Schaltkreuz lösen und bei einem einteiligen nicht?

Mal eine Verständnisfrage: Müßte sich dann nicht bei einem PX-Getriebe z.B. auch das Schaltkreuz lösen? Oder gibt es da einen entscheidenden Unterschied?

Topic für Schnorchel und Bezugsquelle: Topic

Weil ich bei Ebay leider zu langsam war, wieder hoch

Die Achse kannst du rausklopfen, aber bitte nur mit einem Dorn/Werkzeug, der/das weicher ist als die Achse! Sonst beschädigst du die Achse und das Gewinde... Ich wärme auch immer an und sprüh Öl an die zu trennenden Teile, ob es was bringt, keine Ahnung. Stoßdämpfer würde ich nur überholen, das bewirkt Wunder. Füttere die Suche mal mit Boge Dämpfer überholen etc. Die Nadelanzahl muss in beiden Seiten identisch sein. Ob's 18 sind, weiß ich grad aber ned auswendig...

Hm, des is dann eher ungünstig, meine Kulu liegt ja schon hier...

Was muss denn passend gemacht werden?

Steht ja schon alles im Titel. Bitte per PN anschreiben. Fotos ect wären natürlich sehr hilfreich!

Hat schonmal jemand die Honda Beläge getestet? Oder passen die gar nicht?

So, hab's gestern nimmer geschafft, daher erst heute... Mit Foto. Ich hoffe man erkennt, wo der Bolzen reinkommt. Das Gute ist, man muss den Lenker nicht nochmal zerlegen um ihn zu verbauen. Im Innenrohr ist ein passendes Loch, im Gasrohr ein Langloch,so dass sich der Gasgriff auch drehen läßt. Abmeesungen: Feder: Länge: 15,0 mm Durchmesser: 6,45 mm Innen: 4,40 mm Härte: Ziemlich hart Kann man trotz größerer Hände, die nicht nur Stifte halten, kaum zusammendrücken... Bolzen: Durchmesser Kopf: 8,95 mm Länge "Kopf": 1,0 mm Durchmesser 2: 8,0 mm Länge zu Durchmesser 2: 8,80 mm Durchmesser 3: 4,35 mm Länge zu Durchmesser 3: 4,90 mm Ich hoffe man versteht es auch ohne Skizze. Ich denk mal die etwas krummen Zahlen (bis auf den Teil auf dem die Feder sitzt) sind das Ergebnis der Abnutzung. Man kann auch deutliche Verschleißerscheinungen sehen...