LAPaint

Steht zumindest so im SCK-Katalog.

Ja, kann sein. Evtl klebt sie am Anfang bisl zusammen. Schieb mal mit Motor aus. Zieh Kulu und leg Gänge ein. Oder bei laufendem Motor vom Tom anschieben lassen und den zweiten Gang rein. Bisl fahren, evtl löst sie sich.

Evtl ist der Steg im Gehäuse im Weg? Des wäre der einzige Grund, den ich mir vorstellen könnte...

@Tomster: Was des für eins is weiß ivh grad ned. Zweiteilig. Edelstahl glaub ich. Meinst so eins?

Von welchem Hersteller sind denn die Beläge die was taugen und von welchem die schlechten?

Sieht gut aus die VNB! Ich glaub ich hab noch ein Schlitzrohr, falls du sowas suchst! Falschluft war's also gar nicht? Baut doch zum Testen mal eine anständige Zündung drauf

Okay, ich dachte nicht, dass es so extrem ist, dass man die Zündung nicht einstellen kann... Teste den 28er mal und schreib was dann passiert. Sprüh an die Stellen an denen der Motor Falschluft ziehen kann bei laufendem Motor mal Bremsenreiniger. Wenn er dann hochdreht weißt ja wo die undichte Stelle ist. Oder läuft er dafür auch nicht ordentlich genug?

Also Zündung immer vorm Vergaser blitzen, des hast gemacht nehm ich an. ND beim 30er Dell'Orto hatte ich immer zwischen 50 und 55, drunter nicht. Würd ich auch nicht machen. Zum anfangen Clip am besten in die Mitte. Mischrohr und Schieber musste ich eigentlich nie tauschen. Der Dell'Orto läßt sich eigentlich sehr gut einstellen, ist besser als sein Ruf. Was ist sonst so verbaut? Auspuff? Der Drehschieber ist intakt? Hört sich bisl danach an ...

@Die 4 3 Amigos: Was gibt's neues? Tomster hast dein Falschluftproblem schon gelöst?

Ich habe mich missverständlich ausgedrückt: Falls du Repros machst, die dem Original noch näher kommen

Falls du dafür Schriftzug-Repros planst, würd ich mir einen zur Vollständigkeit beiseite legen

Danke an alle für den Zuspruch! Langsam wird's Zeit, dass sie fertig wird Ich bin ehrlich gesagt dem Abarth gegenüber gar nicht so skeptisch. Aber es wird sich zeigen wie er innen aussieht etc., dann wird verglichen wenn alles fertig ist und evtl. umentschieden...

Nach langer Zeit habe ich mich endlich mmal der Sitzbank angenommen... Ich hab beim Lederzentrum angefragt, was sie für Pflegemittel für Kunstleder empfehlen. Antwort: Sie hätten nichts im Programm um es weicher und geschmeidiger zu machen... Daher habe ich dann über mehrere Tage immer wieder ArmorAll Tiefenpfleger Glänzend aufgetragen, bis die 300ml leer waren Der Kunststoff hat alles aufgesaugt, beim Nachwischen war immer schon alles eingezogen Die Risse hab ich vernäht und die abgewetzten Stellen mit Resten aus einer alten Denfeld geflickt, man sieht zum Glück nichts. Dank neuer Elastizität und mit Hilfe der Heißluftpistole ließ sich der Bezug dann ohne Schaden wieder über das neu gepulverte Gestell ziehen. Chromrahmen poliert und dann festgestellt, dass das Pulver so dick aufträgt, dass die Schrauben zur Befestigung der Leiste somit zu kurz wurden Zum Glück gibt es die Schrauben auch als Repro in einer längeren Ausführung... Vor lauter Vorfeude hab ich jetzt schonmal den Ulam Ersatzradhalter und einen Satz Florida Bars der hier noch rumlag montiert Nächstes Wochenende muss ich mit "meinem" Auspuffbauer mal an den Abarth Repro ran. Der Krümmer läßt sich nicht ganz auf den Auslassstutzen schieben, weil er vorher bereits an der Motorschwinge angeht Bei der Gelegenheit wird er gleich noch bisl gedreht, so dass die "Flöten" wie beim Original am Ende mehr Richtung Asphalt zeigen und nicht so parallel zum Boden stehen. Auf dem Foto kommt es leider nicht ganz rüber, aber der Krümmer steht schon voll an der Schwinge an... Fortsetzung folgt...

Schreib den sqooter.com mal an, erhat hier mal was von speziellen Felgen angedeutet, evtl hat er ja was realisiert...

Nein. Einzig die Zylinderhutze musste bisl eingedellt werden.

So, hier mal die Fotos von einem Marcelleswallace Oberteil auf MMW2-Unterteil: Vergaser ist ein PWK 35. Steht wunderbar. Rahmen: PX. Stoßdämpfer hinten: Bitubo mit Lusso-Sechskant und zusätzlichem kurzem Sechskant (der kann wohl raus). Auch beim Einfedern keine Platzprobleme. Die Kratzer stammen von einem TMX 30 und dem originalen MMW2-Oberteil

Lass den Sandstrahler deines Vertrauens mal über die Backengummis strahlen, dann bekommen die einen wunderbaren patinösen Effekt. Ansonsten:

In dem Topic: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t69533_p1066428046.html geht's um die Vespatronic für WF.

Ich bleib auch bei einem Paar! Irgendwie bin ich bzgl. der Farbe noch unschlüssig, gibt's evtl demnächst mal ein Foto von beiden Farben?

Klickmich

Von mir auch ein Kompliment an euch beide!

Ist original. Ich hab bei mir einen runden rein. Ist dicht. Abmessungen weiß ich aber jetzt nicht mehr...

Wenn's doch aber auch wahr ist Irgendwie scheint die 100er-Grenze für die GS nicht zu beseitigen zu sein...

Stimm schon, auch die Tourenmodelle hatten bis 120 km/h. Soviel unrealistischer ist diese Geschwindigkeit bei den Modellen auch nicht im Vergleich zur GS.

Hatte das selbe Problem bei meiner T/2: Der Filzring hat stark geschliffen obwohl ich haufenweise Bosch Heißlagerfett einmassiert hatte Habe dann das große Lager gekapselt verbaut, Kapselung aber an der Seite, die zum kleinen Lager zeigt, entfernt damit "Fettaustausch" stattfinden kann. Abmessung des Rings kann ich bei Bedarf mitteilen!