LAPaint

1x grau bitte

Wär wohl für alle mit Platzproblemen das Beste

[...]

Schau mal hier: Mein Link

Des Abschwitzer war auch ned besser Keks, du weißt ja gar nix mehr!

Was heißt des auf Deutsch? Pleuel gewechselt auf eins mit Nadellager? Wenn ja, welches?

Dir Danke für das Verschweißen der winzigen Teile! So, mal noch ein paar neue Bilder: Mittlerweile habe ich auch noch einen originalen Bremslichtschalter bekommen. Nach ca. einer Woche in WD40 hat das Multimeter bestätigt, dass er wieder funktioniert, Glück muss man einfach haben Das Rücklicht ist mittlerweile auch poliert, versiegelt etc und montiert. Weil ich es nicht erwarten konnte, habich probehalber schonmal die Backen montiert. Der Anblick ist einfach nur Und wieder wird die Sitzbank geschoben

Ich bin mir grad nicht sicher, ob deine original Welle für den Kolbenbolzen schon ein Nadellager hat. Wenn ja, würde ich die weiter verwenden und hier im Forum von einem der Experten die Einlasszeiten verlängern und die Wange lippen lassen. Über das Gehäuse allein kann man ja kaum anständige Zeiten realisieren...

Top, ich schick dir gleich mal eine PN! @all: Weiß niemand, ob es die Gaszüge mit Öse oben noch gibt? Hat sich zwar eh erledigt, wäre aber trotzdem interessant!

@Bene: Merce für des geile Shirt :crybaby:

So, ich hab mal wieder einige Mußestunden gefunden Da mir der original Gaszug mit der Öse oben irgendwie ein Dorn im Auge war (hab ich ihn in den Shops nur nicht gefunden, oder gibt's den wirklich nirgends?) und ich gerne einen Gaszug fahren wollte, den man überall schnell kaufen und auf einer Tour zur Not gegen einen Zug eines Begleiters tauschen kann, hab ich mir einen Adapter aus Edelstahl gedreht, der den Standard Zug mit dem kleinen Nippel oben aufnehmen kann. Ne aufgeflexte 5er Beilagscheibe dran braten und fertig. Ziemliche Miniatur-Arbeit, aber sitzt, paßt, und der Standard Zug kann schön von oben eingefädelt werden. Edit: Das Foto ist leider "ein wenig" unscharf, der helle Punkt in der Mitte des Adapters ist der Nippel des Standard Zuges. Lenkkopf wollte ich eigentlich schon längst fertig haben, aber leider machten mir die Gewinde zur Befestigung des Lichtschalters einen Strich durch die Rechnung Die trugen gar nicht mehr... Also musste ich die Löcher zuschweißen lassen und neue Gewinde setzen. Laserschweißen sei dank, muss man sich da keine Gedanken mehr machen (Danke Rollerkarre/Robert ) Da Robert hinten dick aufgetragen hat, sind die Gewinde jetzt doppelt so lang, sollte also halten! Zumal ja kaum Kraft drauf ist Scheinwerfer und Zündschloss sind neu verkabelt, alles zusammen gesetzt, jetzt ist der Lenker fast 100% zu meiner Zufriedenheit. Allein der Plastikeinsatz im Lichtschlitz macht mir noch bisl Sorgen, der is so porös, der wird leider nicht lange an seinem Platz bleiben Da werd ich mir wohl eine Form machen müssen und das Teil aus Gießharz oder so nachfertigen. Aber dafür hat man ja sein Hobby. Hier noch ein Foto vom fertigen Lenker, ich finde die Messeschmitt-Repro-Griffe sind ein Traum: Leichte Risse, die das Schwarz meiner Schrauberhände schon leicht aufgesaugt haben und damit eine wunderbare Patina vortäuschen, aber trotz allem schön weich Fortsetzung folgt mit der Sitzbank, die schieb ich jetzt schon lang genug vor mir her , aber Fingerhut und Nadel liegen schon bereit und Gestell war auch schon beim Pulverbeschichter...

Ich denke des is der originale VS1 Tank.

Ich bin auch schockiert

Ja, um für ein O-Lackfahrzeug nicht glänzende Federringe zu machen. Hab's mit Batteriesäure gemacht. Sieht bei mir nach matt schwarz aus. Rostschutz ist dann wohl weg. Passt aber auch besser zu dem Fahrzeug wenn bisl rostig. Ansonsten musst du wohl schwarzverzinkt nehmen, wenn du glänzend und rostfrei willst.

Wenn man die verzinkten in Säure legt werden die auch schwarz

Ich habe in dem oben genannten Topic keine definitive ANtwort gefunden bzw. bekommen. Interessant fand ich die Bilder hier: Mein Link

Zwecks Lager: Bie mir reicht eine Heißluftpistole, wenn ich die Teile zusätzlich zum Gefrierschrank mit Kältespray behandel... Zwecks Welle: Ich denk auch, dass die Form hier nicht entscheidend ist. Vorverdichtung?, keine Ahnung. Durch die Löcher bei der alten Welle wurden die Lager auch von der Pleuelseite her geschmiert, ob des bei der neuen Welle auch möglich ist, sieht fast nichts so aus...

Taugen die Repros nix?

Es gibt noch Schalen mit über 60mm, die wirst du aber nicht soweit abgedreht/runtergeschliffen bekommen, dass sie passen denke ich. Ansonsten musst du, falls du nichts findest, einen Ring aufschrumpfen (lassen) um auf den gewünschten Außendurchmesser zu kommen. Wie sieht denn der Rahmen aus an der Stelle? Fotos?

Ich kann dem Bernd nur zustimmen! Beim Lagereinbau/-ausbau: Tiefkühltruhe und Kältespray. Wenn das Gehäuse richtig warm gemacht wird, gehen die ohne Klopfen rein! Am besten läßt du auch noch deine Lagersitze im Gehäuse messen, nicht dass die auch noch Schaden genommen haben

Dank den Feiertagen geht's wieder weiter: Zwischenzeitig habe ich noch eine Felge im O-Lack bekommen (Danke v30t/tom ) Dann hat der Ulma Ersatzradhalter der hier noch rumliegt auch einen Grund verbaut zu werden... Gabel ist mittlerweile auch drin und der Lenker drauf. Ich hatte das Glück einen NOS Albert Lenkerendspiegel zu finden und auch einen NOS Hella Zündschlüssel. Von sew/Sascha gab's noch einen Satz Griffgummis mit Messerschmitt Logo aus der Repro-Aktion hier aus dem GSF, Danke Sascha Oliverios hatte ein NOS Schlitzrohr über, Danke Langsam aber sicher kommen alle Fehlteile zusammen Dem Scheinwerfer musste ich auch einiges an Zuneigung zukommen lassen: Der Zierring brauchte jede Menge Autosol und musste auch leicht ausgebeult werden. Der Reflektor war leider nicht mehr zu retten, der müsste neu bedampft werden. Zum Glück hatte ich noch einen im tadellosen Zustand hier, so dass alles gleich wieder zusammengebaut werden konnte, nachdem das Glas und die GUmmidichtung mit dem Reflektor verklebt waren. Die Traversen habe ich von oben durch eine Trittleiste angebohrt um sie mit Eurol TW Fluid Seilfett (Hohlraumschutz) zu fluten. Die Löcher werden danach verklebt und wenn das Gummi der Trittleiste drin ist, sieht man davon nichts mehr. So, weitere Bilder demnächst, ich geh jetzt basteln Edit bereinigt das Bilder-Chaos...

bn Ok, stimmt. Ich habe nur den Ersatzteil-Katalog für die deutsche T/2 angesehen, die Motoren sollten eigentlich identisch sein. Aber da gibt es die S.13913 nicht. Nur die 19312 (Anlaufscheibe). So, grad im Keller an einem VB1-Motor nachgesehen: Da war auch keine weitere Scheibe dabei. Aber an der Kupplungsnabe (bei Scooterhelp * 2/25345; dt. 21867) ist eine besondere Fläche die nach Messing oder so aussieht, dort sitzt das Zahnrad drauf.

Wer sagt sowas? Hab ich ehrlich gesagt noch nicht gehört. Mir ist so eine Welle bisher auch noch nicht untergekommen...