LambrettaSX

Ich würde sogar nur 17° machen, der Taffy Road dreht auf den GG ziemlich gut.

Ich finde eine Beschränkung einzelner Modelle Schwachsinn, da für die einen eine VNB ein Allerweltsmodelle ist, für andere eine Cosa aber schon ein Klassiker. Deswegen gibt es bei ähnlichen Veranstaltungen meist eine baujahrunabhängige Altersgrenze also z.Bsp. 30 Jahre. Diese wandert dann jedes Jahr automatisch so dass das Alter jeden Roller irgendwann zum Klassiker macht.

das war aber schon vor dem letzten R&R

Also von mir aus kann der sogar mit ner lilalen XL2 starten. Ob da jetzt ein hässlicher Rennroller mitfährt oder nicht, die paar Zuschauer werden darüber wohl hinwegsehen können und eine große Tageszeitung wird diesen Eklat sicher auch nicht mit einer Schlagzeile krönen. Der Veranstalter definiert die Regeln die man als Starter akzeptieren muss. Dass jeder eine eigene Meinung von sinnvollen und nicht sinnvollen Regelungen hat ist eh klar führt aber leider zu nichts. Sehe ich auch so, das ist doch ein guter Ansporn, welcher Film ist schon interessant ohne einen "Bösen" den es zu besiegen gilt. Aber ich halt mich jetzt lieber raus, ich halt mich ja schließlich auch nicht an die "CSR"-Regeln.

@salih: Bis jetzt ist in unserem Bus noch Platz, fahren Samstag früh oder musst du die Nacht durchschrauben?

mach doch gleich den ganzen Motor rein, musst doch nur hinten eine Stoßdämpferaufnahme anschweissen

wenn die Zündung stark verstellt ist springt er auch schlecht an, der Funke ist dann natürlich trotzdem super aber halt zur falschen Zeit.

Bei Lamy GGConversion ist die Nebendüse erfahrungsgemäß recht klein aber ob das auf jedem Vergaser so ist keine Ahnung

Bei uns muss man wie folgt vorgehen: Einen Kaufvertrag von einem Deutschen an dich beilegen. Deutsche Papiere hatte der Roller noch nicht. Originalpapiere sind verloren. Wenn irgendwo vermerkt ist dass es ein Italienimport ist kann es bei manchen Zulassungsstellen (z.Bsp. bei unserer) erhebliche Probleme geben.

@maic: Wenn er mit dem Schnorchel noch zivilisiert fahrbar ist bekommst ein Bier, wenn nicht bekomm ich eins.

Lauspiel messen mit nem Tschibo Messchieber? Da nimmts aber einer ganz genau? Wäre der erste Mahle Kolben den mehr als 5/100 hat.

doch schon, hab nur noch keinen driftigen Grund gefunden, aber den find ich noch.

hab ich deshalb so gemacht und mir 2 ganze für jeweils ähnlichen Preis auf Lager gelegt. wenn ich jetzt gemein wär würde ich noch verraten wieviel gänge die haben. Investition in die Zukunft sozusagen. Probiers mal beim CasaLambretta in Italien fürher hatte der noch J125 Motoren, aber is auch schon etwas her als ich da gefragt hab.

ja, nur selbst wenn du da doppelt so viel PS rausbekommst geht da immer noch nichts. Wenn du dann noch rechnest was du in Vergaser und Auspuff, aufbohren, Zylinderkopf ausdrehen steckst, vor allem auch an Arbeit dann bist du mit nem 125er vielleicht am anfang etwas teurer aber dafür bewegt sich das dann auch mal vorwärts. Nur für 200,- wirst du sicher nie ein 125er Motor bekommen, da wirds für ne PV schon schwierig.

mal ne blöde Frage: Lohnt sich der Aufwand denn bei ner 50er? Auf Basis des 125er Motors lässt sich doch da deutlich mehr machen.

Wenn die Züge zu streng eingestellt sind gehts auch schwerer, ein bisschen lockerer hilft da manchmal Wunder. Die Nachbauschaltklauen sind ziemlich scheisse, die halten teilweise in O-Motoren nicht lang, die Investition in originale lohnt sich da.

Grobrichtwert für die 4 Scheiben mit verstärkte Federn ist bis 25 PS gut. Bei der 5-Scheiben sind die Stahlscheiben schnell runtergefahren und der Satz kostet auch nicht gerade wenig, rate deshalb da eher ab. Wenn dann richtig und 6-Scheiben Kupplung rein, dann kann man mit der Federstärke auch wieder runter gehen. Da hält die Kupplung (dicke Scheiben Surflex) dann ewig, amortisiert sich dann über die Laufzeit. Kommt dann auch etwas auf Auspuff und Getriebeübersetzung an, bzw. das Drehmoment das durch die Komponenten da entsteht.

Also die Lager in der Lambretta sind durch die Entwicklung die sich in dem Bereich getan haben sowieso überdimensioniert. Und die Kupplung sitzt auch nicht auf dem dünnsten Lager im Motor.

Lieber etwas weniger, das Leistungsplus das sich durch einen sehr frühen ZZP erzielen lässt ist verschwindend gering, der Schaden aber umso ärgerlicher.

@uncle tom: schönes Gefährt hast du da.

Das ist richtig, deshalb haben wir jegliche Geschäftsbeziehung zu Parmakit eingestellt. Wer trotzdem einen möchte muss sich wohl direkt an Parmakit wenden.

da sind die Inder gerne etwas kreativ. (braucht jemand Alu zum einschmelzen)

also ich kann die harten Federn nicht empfehlen, das ist bei Nässe lebensgefährlich

edit: falsches Topic

Gibts die auch vergoldet, falls ich mal auf Gangsta Rap Konzert will.