Spikey

hi, muss manni recht geben. der arme bub tut mir langsam auch ein bissel leid. geben wir ihm eine 2te chance sonst traut der sich garnimmer hier rein ;) . aber ne abwechslung war es allemal :D

oh schade, naja vielleicht kommt ja nochmal ne gelegenheit ;) . danke trotzdem. grüße

ja wie war das bei meiner 80er. wenn du sie anmeldest bekomst du so ne grüne pappe dazu vom amt. die anmeldebestätigung. aber wie das genau ist wenn er abgemeldet ist?? auf jedenfall wird dann die grüne pappe eingezogen und du hast nurnoch die betriebserlaubnis. am einfachsten isses du rufst morgen früh mal der zulassungstelle an. die können dir das ganz genau sagen. die haben bei uns ab 8 uhr morgens offen. grüße

hi daniel, des issn lefthand. ich glaube der neue nennt sich performance bzw ist baugleich mit dem sip performance(??). der alte zeichnet sich ´dadurch aus das er in einem stück ist dh das er kurz nach dem krümmer nicht abnehmbar ist wie die neuere form. so wie ich es mitbekommen habe ist es der gleiche wie der kegra(?). man erkennt es auch noch daran das der ne leichte s-form im krümmer hat und die neuere version des jl eher eine u-form. mein kumpel meint auch das der besser als der pm ist den er hat (was fürn pm war das noch gleich?) leo sag halt mal was ;) . was für ein vorteil es genau hat den nochmal am krümmer zu trennen weiß ich net genau. vielleicht das er spannungsfreier sitzt? auf jedenfall isser dann einfacher zu montieren wie wir festgestellt haben. denn soooo passgenau ist der alte nicht wie wir festgestellt haben :D . ein bissel gefummel. achja!! wie fest müssen die schrauben an den silentblocks denn sein? richtig zugeknallt oder eher etwas lockerer? ne frage an alle :)

ich hätte ihn ja gerne aber bekomme keine nachricht zurück ob ernoch da ist oder weg oder net will?? hmmm.

hhmm, zum malossi will ich ja hin. soll ich das teil jetzt verkaufen? ich finde das der auspuff auf dem malossi garnet schlecht war. hat obenraus gut was weggezogen. irgendwei will ich den net so recht weggeben und hab gehofft das mir einer jetzt ein vernichtendes urteil schreibt und es mir somit leichter fällt :D .

hey da will ich auch hin :D . und dann scheiß ich sogar auf das schütteln :D

muss das jetzt nochmal hochnehmen. im milleniumstest steht das der alte jl fürn arsch ist. meinen den aus einem stück und mit der s-form. was habt ihr selber für erfahrungen mit dem typ gemacht?? ist der echt so schlecht? hatten den vor kurzem bei nem kumpel drauf(malle,langhub,si24er) und der meint das er den garnet so schlecht findet :0 . tja hab ich da jetzt ne pflaume? auf dem orschinol 12ps-motor hat der meiner meinung nach net so abgekackt in punkto drehmoment. und drehzahlen gehen sowieso. also los...gebts mir :D

danke gerhard, mir ging es darum den test wegen dem alten jl nochmal zu lesen. die schreiben das der voll fürn arsch sein soll. ich hab das teil, muss aber sagen das ich den, bis jetzt, ganz okay finde. fahre den momentan noch aufm originalzylinder mit 12ps( soll sich bald ändern) and ich finde das er auch untenrum net schlecht ist. haben den mal spaßhalber auf den malle von nem kumpel geschraubt. der sagt das er den auch net schlacht findet. was ha ich da jetzt gekauft?? ne pflaume?? es ist der jl aus einem stück mit der s-form. hat da jemand noch ne meinung dazu??

hey.. suche gerade den milleniumstest aus der scootering? war dochmal im web drinne. kann mir jemand nochmal die addi geben. danke im vorraus. :)

scheiß heuschnupfen, aber jetzt lohnt es sich langsam wieder in raceposition aufm roller zu liegen um bei den mädels mit 30kmh unter die röcke zu schauen :D

eigentlich ne gute idee manni. das prob ist nur das ich die teile am (äähh mom ..nachblätter) 29.12.95 gekauft habe. bin nie lang gefahren weil ich mir sätze zersägt hatte und zwischendrinne mal keinen bock hatte. wenn ich jetzt zu sip gehe und sage das ich garantie auf 7 jahre alte bitubos haben will lachen die mich aus ;) . naja , shit happens. werde wohl, auch aus finanzieller not, sebacs drauf machen. achja und der tüv hat die noch net mal beanstandet :0 grüße

du meinst morgenstund hat stuhl im mund ;) nein eigentlich ein scherz von mir mit dem boost. hätte ja sein können das das zeug was du drauf geschmiert hast mit eingesogen wird un dann zum knall führt :D ;) grüße

titten?? woooo??. jau will auch den film sehen ;)

hoi manni, naja bei mir sieht das so aus: die dämpfer, vor allem hinten hüpft wie ein flummi, sprich dotzball. das einzigste was noch arbeitet ist die feder. vorne isses noch net so schlimm, ist aber nur ne frage der zeit. bei bodenwellen schlagen die durch so das mein jl des öffteren den rahmen meiner px knutscht (ei die haben sich halt gerne :D ). @wasp: habe den bericht gelesen, danke. die müssen ja ne echt beschissene passform haben die teile und das auch noch für das geld :( . da erwarte ich das ich die teile einbauen kann und fertig.

passt scho :) . pass aber auf das du net zuviel draufmachst. sonst hast du bei größerer ansaugung einen extraboost :D . spaß beiseite. probieren kann man es ja ;)

ach, das ist doch goil wenn du mit ner alten lauten vespa durch die gegend knatterst und die opas am straßenrand feuchte augen bekommen bei dem sound :D . jaja die alten zeiten. war mit leo heute unterwegs am auerbacher schloß. da waren 4 plasteelaste fuffies. als die gemeinsam die motoren anmachten dachte ich da wäre ein trupp holzfäller unterwegs um bäume umzumachen :D . mmmmmäääääääähhhhhhhhhh. nene meiner meinung nach gehört blech in die scene und fertig. sollen die doch ihre eigene machen. des is mir völligst wurscht.

ich hatte mal ein prob mit den lichtern bei mir nur weil sich das doofe birnchen, des nachträglich eingebauten h4-scheinwerfers, verabschiedet hatte. da ging nix mehr. bin fast verzweifelt. könntest das mal checken ob die birnen noch okay sind.

hi, kann ich dir garnet sagen ob da ein kabel unter der kaskade läuft. aber warum muss denn da eins sein? ein kabel zum zundkabel zu verlegen ist garnet so schwierig. ok hast recht unter der kaskade isses einfacher aber kann mir net vorstellen das da ein kabel ist was den selben wert bringt wie der am zündkabel. um an das zundkerzenkabel zu kommen musst du den tank ausbauen(?). war bei mir so einfacher, dann habe ich ein flexibles kabel vom tank aus in richtung lenkkopf geschoben hab dann einfach das kabel an den draht befestigt und zurück zum tank gezogen. dann noch durch das loch für den gaszug und da war es. eigentlich net schwer bis auf das ich de tank ausgebaut habe ( und gleichzeitig den ölbehälter ;) ). vielleicht hat ja jemand noch ne bessere idee? grüße

komisch, ich habe auch einen daytona-dzm drinne aber dafür keine batterie. also geht das ganze. zu dem temperaturfühler kann ich dir leider nix sagensollte aber auch funktionieren. gruß

juhu, wer kommt mal bei mir vorbei und blitz mal ab??? :) . hab werder den blitzer noch die ahnung dafür. vielleicht ist ja jemand zufällig aus dem darmstädter raum da der lust drauf hat einem alten mann einen gefallen zu tuhen :D . grüße

also ich hab letztens kein 30er da gehbat da habe ich einfach das castrol epx80 gertriebeöl genommen. entweder die kupplung rupft deswegen oder sie hat das schon immer gemacht. hat sonst einer erfahrungen mit dem epx-kram gemacht??

hi, hab noch nie éinen t5 gaser live gesehen. was ist den anders an dem? du sagst was von düsen umfrickeln :0 . und wenn es zuz kompliziert ist hol dir doch nen normalen 24er si. dann klappt es auch mit den düsen. ;)

hm gute frage, aber braucht man das zeug wirklich? man könnte doch einfach den ram air ab unzu auswaschen und dann trocknen*g*. weißer riese macht die wäsche weißer als weiß

ach übrigens hat jemand erfahrungen mit paioli-dämpfern gemacht?? kann man die gebrauchen?`abgesehen das sie net gerade billig sind?