pepano

Was sind denn "alle relevanten Eigenschaften? Wikipedia gibt unter anderem als Eigenschaft von NBR an: -Mittlere Quellbeständigkeit in Kraftstoffen mit hohem Aromatengehalt (Superkraftstoff) -Thermischer Anwendungsbereich: Je nach Mischungsaufbau zwischen ?30 °C und +100 °C, kurzzeitig bis 130 °C; bei höheren Temperaturen verhärtet der Werkstoff Will nicht wissen wie warm es am siri bei den Drehzahlen wird. Ich persönlich würde wenn möglich immer Viton Siris vorziehen. Ich glaube die Erfahrungen aus dem Feld werden das auch bestätigen.

Danke!

Warum?

Hat jemand den Außendurchmesser der Lüfterrad/Schwungradkranzes eines SF-Motors griffbereit? Ich meine damit den gegossenen Ring auf der Lima-Seite. Wegen mm in Grad umrechnen und so. Zwischen V50 und PK, PK Xl2 gibt es keine Unterschiede!? Edit: Umfang wäre natürlich auch fein

Warum keine oring Nut (oder 2) im grünen Material? Also wie zb die kickerwelle bei sf mit einem oring gedichtet/gelagert ist.

Vielleicht will man(n) die Nachfrage nach Liedolsheim drosseln. Wenn die Kapazitäten passen kann's ja wieder der oanser sein.

Die Taschen für die Primärfedern. Da gab es eine Charge wo die Werkstücke zu lange nitriert wurden.

Was für ein vierter Gang ist das? Edit fragt wie die Hartz ferdervertiefungen ausschauen?

schön das Du Bilder der Fertigung einstellst. Wie werden die verpresst und ausgerichtet? Was muss am Gehäuse gemacht werden damit es passt? Welches Spiel/Toleranzen müssen die Wellen einhalten damit sie zum Verkauf freigegeben sind. Besser im Verkaufsbereich ansiedeln?

http://www.germanscooterforum.de/topic/202652-probleme-mit-xl2-kupplung/ Erstmal durchlesen.

Hoffe du meinst xl2 Kupplung. Was für Federn, was für eine Kupplung genau? Repkit? Was für ein Kupplungsdeckel?

Was machen denn blau und grün vor 6.000?

Berühmte letzte Worte

Wie, Du arbeitest? Ich finde das unverschämt.

Meine Schwester (Zahntechnikerin) meinte zu mir das bei relativ intaktem Gebiss ein Implatat immer lohnt da die Nachbarzähne nicht angegriffen werden und wenn es gut gemacht ist der Kiefer und das Zahnfleisch an der Stelle gleich belastet wird. Bei ungleicher Belastung hat man dann früher oder später Zahnfleischschwund/Kieferrückbildung und immer mehr Zähne sind betroffen.

Klick mal oben auf Pappnägel

In meiner original Vespatronik CDI habe ich das Zündkabel ausgetauscht. Ist zwar eingeklebt aber mit ein wenig Kraft kann man das da rausfummeln. Innen ist dann so ein Schraubengewinde (zumindest bei meiner) wo man wie bei der PK CDI das Zündkabel aufschrauben kann.

Change user

Bei dem Kabelbaum vom sck ist doch eine Anleitung dabei.

In eine spanische S2 (Winter) soll eine Dirty Sanchez verbaut werden. Forklinks und Gabel sind umgearbeitet worden (auf Zusatzdämpfer). Was brauche ich alles an Verschleiß/Ersatzteilen und welche sind gut? Beispiel: Forklink-Revisionskit gibts ja 1x von SIL und in einer höherpreisigen Version von MB (in VA), was davon taugt?. Kleine Auflistung wäre super!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/287466446.htm?ca=13_s Lustige Fliege, wohl kaum für LD's gedacht, oder?

Mhh, finde Deine Bedüsung recht mager, Auslass und Steuerzeiten nicht bearbeitet? Was war denn genau mit den Lagern? Zündkerze mal getauscht? Neue Kupplungsbeläge?

Mit welcher Begründung?

Was für eine Schaltklaue wurde als Ersatz gekauft? Viele auf dem Markt taugen nichts, zudem gibt es noch mind. 2 verschiedene Varianten.

Für Scheibenbremse hat der undi (glaub ich) die px Trommel via Cnc in v50 Optik gewandelt.