Cpt.Howdy
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das muss ja auch nichtmehr stimmen...seit letztem jahr kann man sein kennzeichen mitnehmen...is zumindest bei uns so...ob das jetzt auch bundeslandübergreifend läuft weiss ich garnet, meine aber schon.
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3 warens bisher...Aber die hatten net so viel Tamtam dran Waren aber wohl o-lack.
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wenn die wirklich original is, isses die erste die ich komplett mit voller beladung sehe.
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ne mal eben so sicher net...ich hab das meiner allstate in ne grosse drehbank und dann mit nem stahlrohr so gedrückt bis es optisch gerade und parallel aussah. das fährt sich akzeptabel... im grossen würd ich sagen kommt auch auf die gabel an, bei ner px gabel würd ich vielleicht weniger energie in richten stecken und einfach ne andere besorgen...bei ner v98 gabel siehts halt anders aus...
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generell ja, die is aus stahl, die kann schon a weng was ab...kommt natürlich darauf an wie krum die is. einen knick würde ich dann als unrichtbar (durch biegen) einschätzen... wenn mans von nem professionellen betrieb machen lässt, kann man das auch ruhigen gewissens fahren (auch mit mehr leistung) wenn mans daheim macht, würde ich das eher mit vorsicht in nem grossen roller fahren. bei ner fuffi reicht vielleicht noch so ziemlich gerade, bei nem 221er wäre ich vorsichtiger...aber wenns sich unauffällig verhält sehe ich auch da keine probleme.
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ja hoffentlich, hab schon mal wieder bock zu fahren also im trockenen...frühs in die arbeit is so langsam aweng unangenehm
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dachte schon heckklappe beim verladen zu optimistisch geplant und mit schmackes zugeknallt...
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Sah die bgm auch...Hat leider auch nix gebracht... Wär schön wenn die auch noch was könnte...
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is montag dann eigentlich auch stammtisch?
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ich hol das topic mal hoch weil ich langsam echt nen brass auf gummis krieg. sowohl bei meiner lamy als auch bei meiner allstate quellen die gummis auf das entweder den vergaser rausdrückt oder das ganze komplett vom ass. bei der lamy wars sogar so schlimm, das der gummi entlang der ass kante gerissen is. tankwagenschlauch, mrp gummi, malossi gummi...alle quellen wie die hölle. an der allstate is jetzt der polini, der hält bis jetzt (passt aber an der lamy nicht). die frage die mich interessiert is aber eigentlich warum tun die das. hatte das sip öl im verdacht, aber mind 2 aus meiner werkstatt fahren das auch und die haben die probleme nicht. sprit kann ich mir auch nicht vorstellen, weil ich ja an den gleichen tanken super (kein e10) tanke...ich versteh es einfach nicht... bei der lamy bin ich soweit, ein schnüffelstück mit o-ring zu fräsen, in das man den vergaser einsteckt und mit federn sichert...dann kann der aber nichtmehr schwingen, weiss nicht in wie weit das dem vergaser schadet...
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das ist aber glaube ich nicht DIE COSA...für nen startpreis von einem euro würde DIE COSA garnet aufstehen...unter 3000 startgebot geht da garnix.... ausserdem die steht ja gleich ums eck bei mir...nein nein nein das kann nicht DIE COSA sein
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würde vorschlagen, treffpunkt 1300 beim sesc...
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der vollständigkeit halber posts ich hier auch nochmal ...also daten sind von der allstate facebook gruppe, somit keine garantie oder so. Model Baujahr Rahmennummer Stück 788-100 1951 VA2T 1000-2000 1000 788-101 1952 VA2T 2000-6000 4000 788-102 1952 VA3T 6000-11000 5000 788-103 1953 VA4T 11000-13000 2000 788-104 1954 VA5T 13000-23000 10000
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sa jemand lust auf us car treffen in gunzenhausen? wollte wenns wetter passt mal mit der allstate hinfahren
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is 125er lochstich plus was extra für den kommenden pinasco stutzen
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Der lang verschollene U 2 Prototyp?
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wieso unbrauchbar? also warum unbrauchbarer als beispielsweise ne v30/v31 ? (kein sarkasmus, ernste frage ob die U irgendwelche besonderen unbrauchbarkeiten hat) klar, motor lahm, fahrwerk gruselbahn und bei dem wert shclechte diebstahlsicherung. aber ich glaube bei ner kiste die man nicht BRAUCHT, ist die brauchbarkeit eh eher nebensache. ich würd mir ein zweites arschloch freuen über so nen fund...und ich würde sie auch behalten....ausser einer bietet richtig was dafür. ach ja, falls da noch ein zweiter kickstarter bei der kiste rumliegt, den tät ich nehmen
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Cpt.Howdy antwortete auf acmamann's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdu darfst halt auch einfach nicht vergessen das die kiste aus den 50ern ist...bei nem auto aus dem jahrzeht würden auch die wenigstens sagen, den will ich jeden tag zur arbeit und in den urlaub fahren und GARNIX dran schrauben müssen...weils einfach etwas unrealistisch ist. ist und bleibt halt ein oldtimer und auch wenn der motor modern ist, bleibt das meiste aussenrum alt. die acma hier ist halt so ein typischer fall was den wert angeht...original ist so gut wie nichts daran, motor, gabel, lack, bremse etc. die puristen schreien nichtsmehr wert....dafür hast nen guten motor, ne noch bessere gabel und bremse und wenn einem der lack gefällt, gut....und alles eingetragen, die individualisten sagen voll ihr geld wert. im endeffekt musst du wissen ob dir so ein extrem umbau das geld wert ist oder nicht. mir wäre es zu viel, aber einfach aus dem grund herraus, dass ich das selber für weniger machen kann und dann weiss was gemacht wurde
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des mit der dose is halt auch nur russisch geflickt bis man zeit hat es richtig zu machen....und beim komplett geschlossenen vbb lenker auch nicht ganz so leicht umzusetzten. aufschweissen is auch net die lösung...lenker wird dünner und des rohr immer dicker. gelagert hat des sonst noch keiner? ich werd mal so nadelhülsen besogen, des sind die im ss lenker http://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=14100049
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Cpt.Howdy antwortete auf Christel Mess's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerwar jetzt auch net speziell auf dich gemünzt, eher die allgemeine mentalität hier.... sooooo gut vorbereitet wars ja dann aber auch net, sonst wären ja blinker drangewesen aber ach, das ist doch nur der raue aber herzliche umgangston im gsf ich ändere es auf blauäugig
