Cpt.Howdy

Meinst du wenn man einmal das eine als Eingang nimmt und das andere, quasi Ausgang gegen Masse misst und dann umsteckt und nochmal messen? Habe ich auch schon probiert, war kein Unterschied. Standgas unter 12v, Halbgas bis auf ca 18v weiter haben wir dann net probiert. Wie gesagt sowohl mim vape regler als auch mim kokusan von ner vespatronik.

Morgen, habe mit der AC Vape in der Erstserie eines Kumpels das Problem, dass der Spannungsregler nicht wie erwartet auf 12V sondern auf über 18V regelt. Ist nicht die erste Vape die ich verbaut habe und hatte das Problem bisher noch nie. Das seltsame ist, dass wir es auch mit einem Kokusan Regler probiert haben und der exakt das Selbe macht. Ungeregelt sind es bis ca 50V, geregelt dann 18-19 V. Masse hat der Regler und falsch anschliessen kann man den AC Regler ja eigentlich nicht. Frage ist jetzt halt, ist das ein bekanntes Problem, evtl Regler nen Treffer (was aber den Kokusan Wert nicht erklärt) habe in den Vape Topics nichts dazu gefunden. MFG Dave

Der Motorständer is auch einfach zu perfekt. Bei diesem Gruppenbild sah es schon echt aus. War aber gleich nachm Aufstehen, mim Handy aufm Klo 😝da können einen die ollen Augen schonmal täuschen

Sieht irgendwie 3d Modell gerendert aus 🤨 Aber ich meine heute früh Bilder von Mehreren auf FB gesehen zu haben.

Ab 11 lässt der Regen doch nach 😝

Wollen Sie den dann aber schon noch neu lackieren?

Des rücklicht geht echt garnet.

Also ausm Gedächtnis weiss ich noch

Bitte schön: Ich hab meinen dann aber noch konsequent mit einem etwas leistungsstärkerem Aggregat aus selbem Hause aufgewertet.

Puh war das geil, aber irgendwie steckt man das nemmer so leicht weg wie früher. Freue mich auf alle Fälle riesig über BEST SMALLFRAME, vor allem weil die Konkurenz meiner Meinung nach absolut ebenbürtig war.

Bei mir funktioniert genau das setup seit einigen Jahren einwandfrei. Kann es sein das der Signalgeber defekt ist? Man kann ja das braune dzm Kabel vom sip Tacho auch direkt an die cdi der vape anschliessen. Da kommt dann zwar das falsche Signal bei raus aber zum Testen obs vielleicht am Tacho oder der Blackbox liegt. Ob das mit der Luftspule funktioniert weiss ich net, würde mich aber auch interessieren. Glaube aber dass da das Signal wohl zu schwach ist.

In der Beschreibung ist es ein Focus

Naja wenn du die Leistung aller Verbraucher addierst kommst du eher bei 50W raus. 35W Scheinwerfer 5W Rücklicht 10W Bremse da dann noch ggf Sachen wie Standlicht, Tachobleuchtung oder Sip Tacho und Blinker. Glaube mit 10W kommt man da nicht so weit. Mein Netzteil (Glaube hat 2 oder 3 A) bricht auf alle Fälle zusammen wenn der Scheinwerfer dazu kommt. Die 35W extra sind dann zuviel.

Kürzen und den Fuss dranlassen. Hab ich bei meinem aktuellen Cut Projekt auch gemacht. Einfach nen cm Ring rausgeschnitten und wieder zusammen geschweisst. Pulvern muss man dann neu, aber einen Tod muss man sterben.

Im Grunde siehts bei mir genauso aus. Ich hab einfach nen 1.5 mm Alustreifen genommen, die Enden bei Kennzeichenbreite abgekantet und DIESE BLINKER mit doppelseitigem Klebeband rangemacht. Für mit ohne Batterie kann man entweder den KOSO Gleichrichter mit nem lastunabhängigen Blinkergeber oder den SCK Hupengleichrichter mit Blinkerrelais nehmen. Vorne hab ich schon ein paar mal die BGM BLINKER im Beinschildgummi verbaut. Is a weng a gefriemel aber man kann das schon sauber und recht unauffällig verbauen. So sehen die Lenkerenden bei mir aus. Der Vespa blinkerschalter ist geschmackssache...ich finde es "ok" man könnte das ganze inzwischen natürlich mit mikrotastern machen...

WENN ICH NOCH EINMAL NOSTALGIE LESE RASTE ICH KOMPLETT AUS HIER!!!!!1!!!ELF!!!

https://www.fighters.bike/index.php?/category/lenkerenden-blinker Da steht alles zu Lenkerendenblinker drin. Mit drehen dürfen sich auch m-blase und kellermann nicht. Die haben einen definierten Abstrahbereich. Bemängelt wurde es bei mir aber noch nie. Ich hab aber auch an der Lamy zusätzliche Blinker hinten neben dem Kennzeichen. Das ist so simpel zu montieren und super unauffällig, sehe da keinen wirklichen Grund keine zu verbauen.

Naja da haben aber manche Kollegen in den 90er schlimmeres verbrochen. Mir gefällt des, hat was.

Klar...nur beim Mannol 10l Faß waren die entweder zu gross oder zu klein und der HighPerformer Kanister hat augenscheinlich das selbe Gewinde.

Naja...für passt auf PX Gabel gabs da aber noch einiges anzupassen und woher kam jetzt der Versatz aus dem Eingangpost, bzw warum ist der jetzt weg wenn Stella und PIaggio Aufnahme augenscheinlich gleich sind? Da saß die Scheibe ja nicht in der Mitte des Sattels.

Ja nur passt der auch auf den HighPerformer Kanister?

Ja bin auch hin und her gerissen... Irgendwie geil, Irgendwie PK Xl2 Style für die Wideframe. Naja aber es gab halt mal Zeiten in denen die Leute lieber die neue, freshe Gusslenkeroptik wollten und so ihre ollen Rohrlenker aufwerten konnten.

Malle Sport ist echt top. Den in Verbindung mit 60er Welle ,Box Auspuff und ggf nen 26 SI ergibt nen absoluten top Motor. Um die 20ps und absolut tourentauglich. Empfehlenswert ist dann noch ne bessere Kupplung ala Superstrong oder der gleichen. Offiziell sind wohl maximal 40% über der Serienleistung legal, stellenweise geht aber auch mehr. Scheibenbremse vorne ist immer gut, meiner Meinung nach aber nur als Vollhydraulik. Nötig ist sie allerdings bei der Leistung noch nicht. Eine Lusso Trommelbremse sollte es aber mindestens sein. Die hintere Scheibenbremse is eher was für die Optik als nötig. Würde ich nicht verbauen wenn mein Augenmerk auf Fahrbarkeit und Nutzbarkeit des Fahrzeugs liegt. Die macht vieles unnötig kompliziert, und ist anfälliger als die originale Trommel. Die kleinen Motoren sind inzwischen auch gefragter, durch die immer besser werdenden Smallblock Zylinder sind die dem 200 mindestens ebenbürtig wenn nicht teilweise sogar überlegen. Preis ist jetzt nach den Angaben schwer zu schätzen, da man aber beim 80er ausser dem Gehäuse net viel verwenden kann (ausser für ne 80er) würde ich die bei um die 200 sehen. Kann da aber auch voll daneben liegen .

Naja nach links und rechts schwingt ein Schwingsattel normalerweise nicht. Zumindest nicht so krass wie beschrieben. Das die nach 60 Jahren schonmal etwas mehr Spiel als neu haben ist schon klar, hat meiner auch, würde das aber nicht als unfahrbar bezeichen. Und das ein Schwingsattel nicht mit ner Sitzbank zu vergleichen ist sollte auch klar sein. Schau dir doch mal den Sattel genau, wo ist da das Spiel, sind vielleicht Nieten oder Streben locker oder gar gebrochen. Vielleicht kann man den Sitz ja überholen oder reparieren. Ansonsten muss wohl ein neuer/anderer her.

Deine hat aber eindeutig 3 Leitungen ohne Masse... Du hast Abblend- und Fernlicht und Standlicht. Masse scheint zu fehlen.