Cpt.Howdy
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Hier war der Motor drin... Ok scheinbar doch net, da hat meine Quelle dann wohl doch keine Ahnung gehabt
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War echt ne coole Veranstaltung, schön so viele alte Freunde wiedergesehen und neue Leute kennengelernt zu haben. Habe nur einen winzigen Kritikpunkt, wenn man bei der Preisverleihung die Gewinnerkiste über ne Videoleinwand gezeigt hätte wäre es mir, gerade bei der Masse an geilen Kisten, leichter gefallen das alles zu zu ordnen. Party war auch klasse. Die etwas langsamen Bedienungen darf man euch ja nicht anlasten.
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Aber net für 11,50$
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Hab mir mal den `53 SEARS Outdoor Katalog gegönnt Bestellkarten sind noch alle drin, falls also wer was braucht...
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Meine BGM war out of the Box kaputt. Lüfterrad hatte ne Riss in den Magneten und Pickup hat gemacht was er wollte bei hohen Drehzahlen. 80km und ein Loch im Kolben...
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Wo ist da jetzt das neue Produkt bei?
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Also bei mir hab ichs genauso gemacht, das hält schon ewig...wegfliegen werden die da sicher net. Soooo heiss werden die Schrauben da auch nicht. Wenn überhaupt im Rennbetrieb, aber auf der Strasse...
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Naja wenn man den über die Batterie betreibt bleibt er zumindest im Stand an. Hab ich bei meiner Allstate auch so gemacht, Tacho DC Rest AC. Is auch sone IDM Variotronik drin. Klar im Stand ziemlich dunkel.
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Auch wenn ich noch keine in Händen hatte, würde ich behaupten dass das ein Fitting zum Anschluss einer Vario Leitung ist. Der konische Teil dichtet unter Vorspannung der Mutter ab und aussen wird die Leitung angeschraubt. Musst nur drauf achten dass das Gewinde der Leitung passt, da gibts von Unterschiede bei den Herstellern.
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Schaut echt gut aus aber dass das mit dem Drehzahlsignalfilter net geklappt hat sehr seltsam. Der TNT is doch kein modellspezifischer Tacho, der ist doch auch ein universal Teil.
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Cpt.Howdy antwortete auf Scooter Activation's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Das ist bei allen Tachos gleich, nur der runde V50 ist anders weil der keinen Anschluss für die Tachowelle hat. Die Anleitung vom SIP stimmt also auch für deinen Tacho. Es kommt eben darauf an welchen Geschwindigkeitseingang du verwendest. Bei intern stellt man den tatsächlichen Reifenumfang und das Übersetzungsverhältnis ein. Bei extern muss man das Übersetzungsverhältnis in den Reifenumfang einrechnen und dann die Impulse pro Umdrehung eingeben. Hier muss man aber aufpassen, weil die in den Anleitungen angegeben Werte nicht immer stimmen. Es wird zb beim Geber für PX/PK Gabel auch immer 06P angegeben obwohl man 01P einstellen muss. Der VNB Sensor müsste aber mit 06P stimmen Wenn dein angezeigter Wert komplett daneben liegt und dein eingestellter Reifenumfang stimmt würde ich mal versuchen von 06P auf 01P zu wechseln obs dann besser wird. Hier hatte ich die Sensoren schonmal zusammengefasst:
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Ja ist es. Nur bringt es keinen Vorteil das ganze nur auf DC zu klemmen. Da kommt auch nicht mehr Leistung raus als aus dem AC, die Lima bringt im Stand halt net mehr. Mehr Licht im Stand geht nur mit Batterie.
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Das ist auch nur ein Ladeausgang. Wenn du da eine Batterie anschliesst, wird sie geladen, mehr aber nicht. Die Vario Zündungen dieser Bauart sind bekannt für recht geringe Leistung im Stand. Da wäre eine PK Zündung oder ne SIP VAPE die bessere Wahl. Aber auch die haben natürlich im stand wesentlich weniger Licht als bei der Fahrt. Du scheinst aber eher was in Richtung DC Umbau zu suchen. Dazu brauchst du aber ein Zündschloss oder zumindest einen Schalter um den Batteriestrom zu schalten. Ob der Kokusan Regler genug Leistung am Batterieausgang liefert um damit alle Verbraucher zu betreiben weiss ich allerdings nicht.
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Das sind schlauchlos Felgen, die haben keinen Ventilausschnitt. Das was man da sieht ist wohl für ein Schloss gedacht.
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Puh ja... Mir würde da jetzt fast nur die Blackbox in Verdacht kommen. Das dürfte zwar nicht mit dem sensor zusammenhängen, aber wenn alles korrekt angeschlossen und eingestellt ist, bleibt eigentlich nur noch das.
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Also wenn du die Drehzahl im Display anzeigen lässt steht da auch 0. Wenn du den Geschwindigkeitssensor absteckst geht der dzm oder wie? Du hast das braune Kabel an AC Lichtstrom angeschlossen?
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Geht denn der digitale dzm wenn du die Anzeige durchschaltest?
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Klingt als ob die zwei leuchten vertauscht sind bzw die Anschlüsse.
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Naja jetzt macht meine Antwort ja gar keinen Sinn mehr
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Werde da sein. Weiss aber noch net wann... Auf alle Fälle Allstate.
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Falls es ein Stecker für mit nupsi auf der Kerze is, würde ich den nupsi mal checken. Hatte ich jetzt schön öfter das der so verschlissen war das der Stecker nichtmehr gehalten hat. Ansonsten einen Gummi Stecker nehmen, die halten meiner Meinung nach am längsten.
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Schauen recht unpassend aus... Aber in fast 20 Jahren kann sich ja einiges getan haben. Beep Beep boop Beep (gruss und Kuss in Bot Sprache)
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Tja.... Lambretta, faster than vespa since ever
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Ups, ich dachte es geht los. Sorry
