Cpt.Howdy

Haben die Sprint von meiner Freundin mit Branths Kristall Glasur gemacht. Rostet trotz zeitweise Laternenparker nicht. Gut an manchen stark beanspruchten stellen sind Flecken unter dem Lack, aber sonst nix. Woher weiss man eigentlich das es unter dem Farbigen Lack nicht auch so braune Flecken gibt?

Uff, das war was. Geile Location, super Leute, Musik, Sauf und Essen. Allstate hat noch die gleiche Leistung wie vor 6 Jahren, durch öffnen der Vergaserklappe sogar 0,3 PS mehr...wie wenn Vin Diesel den NOS Knopf drückt...Hölle. Durfte ne Ü50PS Lamy fahren und hab dann noch nen Pokal für die beste Classic Vespa abgeräumt. Das es für den Pokal für die weiteste Anreise nicht gereicht hat, hat mich nur bis Sonntag gestört als ich in 25 Minuten daheim war

Nach dem netten Gespräch mit dir am Samstag bei den Breeds und nachdem ich auch mal eine Ü50 PS Lamy fahren durfte bin ich umso gespannter wie sich das hier entwickelt .

Das wäre allerdings echt bescheiden...Bräuchten die Kisten dann nicht auch ABS? Dann wären Blinker das geringste Problem

Der hat bei mir problemlos mit SIP Felge gepasst.

Ne ne, das ganze Konzept ist auf die Lackierung ausgelegt, sonst machen die ganzen Details keinen Sinn

Wann war des nochmal?

Ok aber ganz verhalten...Ist noch in der Test Car Phase. Plan ist Rest der Saison mit Grundierung fahren, Fehler und Probleme beheben und dann Lackieren.

...ich gerade nach 3 Jahren Bauzeit meinen PX Racer Projekt angemeldet hab. Später gehts auf die erste Proberunde

Ich hab die Casa mit sip Felge. Welchen Sattel hast du? Bei mir hats aber weder mit dem mitgelieferten CNC Sattel noch jetzt mit dem Ottopuonto Gusssattel geklemmt.

Schönes Moped

So kann ich deinen Beitrag nicht ernst nehmen. Es fehlen eindeutig die Ausrufezeichen!!!!!!! Ohne die kriegt auch das fett Schreiben nicht die nötige Gewichtung!!!1!!!elf!!!

Ich hab dafür mein Schloss umgebaut. Hab die Rückplatte an der die Kabel dran sind rausgemacht, da ne scheibe aus Makrolon rein und dann in den Schalterstellungen die entsprechenden Kontaktpunkte markiert. Da dann Löcher gebohrt und mit Hohlnieten eine Kontaktfläche und Anlötpunkt für die Kabel gemacht. So hab ich jetzt Standlich < Aus > Zündung, Tacho, Blinker > Standlicht dazu > Abblendlicht / Fernlicht dazu Problem ist das die ganze Leistung über das Schloss fließt. Hatte da schonmal (also 1 bis 2 mal in ca 10 Jahren) Kontaktprobleme durch Abbrand. Bilder hab ich da leider keine von gemacht. Hab aber dann nochmal bei nem anderen Schloss probiert und das war ganz anders aufgebaut, da hätte man die drehende Platte im Schloss neu machen müssen. Bei meinem Schloss waren auf dem drehenden Teil nur zwei gefederte Kontaktplättchen Paare, somit war das recht einfach die entsprechenden Punkte für die Anschlüsse zu finden.

Verwendet eigentlich jemand den Motoscope Pro mit einem Temperatursensor? Speziell gehts mir um den Luftsensor, weil mir die 35€ für den Motogadget MSP Sensor doch weng arg vorkommen. Weiss da zufällig wer was das für ein Sensor ist? Fürs Wasser verwende ich jetzt einen M10x1 Sensor aus Ebay, der augenscheinlich funktioniert.

Naja weil die Kiste magerer läuft.

Hab meine bei der SF im Handschuhfach und bei der PX einfach unter der Backe. Denke das zockt keiner, muss ja auch erstmal jemand wissen dass die da is. Ansonsten kannst du natürlich die M-unit durchs Blech festschrauben und dann innen unterm Tank zb selbstsichernde Muttern drauf machen. Dann kann man die Schrauben nicht rausdrehen ohne innen gegenzuhalten. Denke dann dauert es jedem schon zu lange.

Der Schwimmer ist das zylindrische schwarze Plastikdings oben auf dem Benzinhahn. Hast du den nicht selber eingebaut? Mit dem Schraubendreher is easy, man muss halt den Tankdeckel aufmachen. Heisst das die Anzeige ist auch an wenn kein Hahn angeschlossen ist? Dann zieh nochmal das Kabel oben am Tacho ab, wenn die Anzeige immer noch an ist, hat der Tacho was. Wenn nicht, liegts am Kabel.

Ging es denn schonmal? Schwimmt der Schwimmer? Hast du mal versucht den Schwimmer manuell zu manipulieren? Also mit nem Schraubendreher anheben? Schwarz vom Tacho ist Masse und muss auf Blau oder Schwarz vom Hahn, dann sollte das gehen. Sonst mal am Hahn messen welches Kabel Kontakt zum Gehäuse hat, das ist Masse. Also falls die die Farben geändert haben Weiter kannst noch am Stecker vom Hahn messen ob der durchschaltet, dazu am besten wieder den Schwimmer mit nem Schraubendreher bewegen. Aber wenn die Anzeige immer an ist, kann es nur ein nicht schwimmender Schwimmer oder ein vertauschter Anschluss der Kabel sein.

Neulich im B28. Schauen schon gut aus zusammen

Ja ja so ne alte Vespa hatte ich auch mal....von Peugot war die, war aber schon a Viertakter. Zitat: jeder Dorfassi wenn man mal irgendwo stehen bleibt. So war das Tatfahrzeug auch ganz sicher eine Vespa.

Was wars denn? Steht ja im Link....Elite Koffer

Jaja...ich schiebs mal auf die Autokorrektur...was es auch nicht besser machen würde. Schande über mich...IN DEN SEE MIT IHM!!!!

Hi, also hat er die Schaltraste abgemacht? Da sollte wenn die wieder richtig eingebaut wurde nix sein. Also es kann nichts rauspringen oder verrutschen oder sowas. Der Schaltstein am Schaltarm muss in die Nut des Schaltbolzens. Am einfachsten geht das wenn man den Bolzen ganz rauszieht, dazu Hinterrad entlasten und leicht drehen, dabei am Bolzen ziehen und dann merkt man schon wie der durch die Gänge geht. dann an der Schalteraste den Arm ganz rausdrehen und in die Nut des Bolzens fädeln. Raste auf die Stehbolzen fädeln und andrücken. Dann sollte es passen. Dichtung an der Raste checken, nicht das die beim Ausbau was abgekriegt hat.

Uffta, wenn man mal die Witze der ersten Seiten ließt kommt einem das wie eine komplett andere Zeit vor