Auweia

ein Eimer steht ihm aber au gut

zudem arg lang in der Gesamtübersetzung

Das Ding is recht exotisch ( :grins: ) übersetzt, der Sprung vom 4-5 ist gleich dem Sprung von nem PX 125 bzw. 200er mit kurzem 4ten. Bringt von daher nicht viel mehr als ein Loch in der Kasse.

langsam, langsam :grins:

http://www.vespa-t5.org/tip_motortausch.shtml Umrüstkicker gibts auch

das Pinasco bringt auch mit 16 Zähnen und angezogener Mutter nen recht strangen Klang Zustande

das sind zwei Pinasco Kolben, am Pleuel hängt aber nen Polini

was wärs dir denn wert wenn da keiner mitbietet?

Um den Zylinder abzunehmen ohne den Motor abzusenken zum Beispiel. Spart euch jetzt die Folgediskussion dazu.

Das mit der Schraubensicherung liest man ja öfter, was soll das bringen außer das man da mehr dran rumzerren darf wenn der Stehbolzen wieder raus soll?

Das bringt nur schlimmere Folgeschäden mit sich, vergiss das. Entweder auf M8 hochgehn oder Helicoils/ Timeserts setzen (lassen).

Alles gute Timo, und schaff mal bisserl weniger um die Samstage rum damit da au mal was geht

? ?

Linda

Ne hat nich jede. Entweder auf 0° einstellen und deine Wunschmarkierung blitzen, oder Wunschgrad einstellen und OT Markierung blitzen.

Wenn, dann später da höhere Kolbengeschwindigkeit und ne größere effektive Verdichtung je nach Wahl der Dichtung (bei 1,5mm Fudi is die gleich). Ich würd auch mal aufgeteilte Dichtungen testen. Da tut sich schon was bei dem Dichtungsgeschaukel, und vor allem kannst die wieder weglegen wenn's denn nicht gefällt. 17° sind ok fürn Anfang. Musst das halt nach Klinglei ausfahren.

ja musst du neu abstimmen oder mindestens überprüfen, und Zündung neu markieren und blitzen

Mehr Hub bedeutet, mehr hoch und mehr runter, und das jeweils zu gleichen Teilen. Du benötigst also 1,5mm Ausgleich für dein Vorhaben. Und die Quetsche mißt du gefälligst neu aus. Später holst du dir nen Kopf vom Harald, nen Kolben vom Ollie, nen Stutzen vom Nico...

endlich mal ne korrekte Karre, was :grins:

Sicher könnte man die Welle richten, müsst halt noch ne Simmerringlauffläche aufgeschrumpft werden. Habe auch jemand gefunden der das macht, aber bis dahin is der Sommer gelaufen. Ersatz is unterwegs, hoffentlich nich im Kreisverkehr.

Welle verdreht. Die hatte wohl schon länger nen Schlag weg und der letzte Klemmer vor paar Wochen hat dann den Rest erledigt. Erst Zündaussetzer ignoriert und dann den Hahnauf Test. Fading, Kulu ziehn, Modor aus, heim. Schon blöd wenn du nen Reiber entfernen willst und keinen findest. Selber schuld, mir is nach Stockach schon nen Lager ab und ich hab die Welle so wieder reingeschmissen. Etze muß ich halt kucken das ich das Lehrgeld irgendwie mit Leergut ausgleichen kann. und kurz nach Blasing kommt Verblasing und dann bist wieder in Schraubing

was halt so hin is wenn Lüfterrad und Kupplung schleifen

Nö du, lass stecken. Bin in Schraubing.

Ich kann die Datei nicht direkt ausm MP3player laden, da hängt sich das dann auf obwohl das Format eigentlich passt. Mit nem Musicplayer geöffnet und neu abgespeichert geht das dann. Probier das mal.

Und F+S in Dörty Talk umbenennen