chris69

Moin! Jo, Samstag Abend ist Apropos eingeplant...

So werde ich das dann auch machen!

Newsletter is da... Nur eine Frage... Is der Plan, Überweisungsträger für EL und Mitgliedsbeitrag zu verschicken gestorben? Oder nur bei mir nicht angekommen?

Nee Du! So wenig Bier, daß dann auch noch Motorwarm wird... Dann lieber nen goßen Gepäckträger mit ner Palette beladen. Und für den Steil dann vor Ort abbauen!

Zum Thema Wasserkühlung in der Stadt... Wenn ich hier in der Stadt moderat fahre, mir also die Ampelsprints und Drehzahlorgien verkneife, dann springt mir meist die Wasserpumpe garnicht an, die bei ca. 70° Wassertemperatur im Kopf anspringt... Und zum Thema zuverlässigkeit: vorletzte Saison: 5000km ohne Probleme, die direkt mit der Kühlung zu tun hatten. (Bevor einer Fragt, Kabelbruch an der Zündung...) Letzte Saison hab ich dann weitere 1000km an einem WE drauf geballert. Danach hab ich die Kiste eingemottet, da ich dann die Lambrettas ausgeführt hab. Habe die PX letztes WE dann wieder rausgekramt. Stand seit letzten Juli. 3 mal gekickt. Läuft! Alles funktioniert, alles dicht... Edit wollte noch ergänzen, daß bei meiner Kiste der Kühler vorne auf dem Beinschild hängt, ohne E-Lüfter... Und hier noch ein Foto: pure 90ties:

Ich bin mit meiner PX mit Wasserkopf schwer glücklich... Würde den jederzeit wieder einbauen... Funktioniert super und sieht dazu wichtig aus! ALSO DRAUF DAS DING!!

So, hier sind die gewünschten Fotos: Sowie die Maße: Die vordere Halterung habe ich, wie man sieht, einfach an das Halteblech des originalen Spannungsreglers geschraubt. Die hintere Halterung ist am oberen Ende rechtwinklig abgekantet und dann einfach mit ner Schlauchschelle am Rahmenrohr verbunden. Ich habe in der Zeichnung, die nur mal eben so, völlig unmaßstäblich entstanden ist, nur die Relevanten Maße angegeben. Die Höhe des Korbes hat sich bei mir zufällig durch die noch vorhandene Materialmenge ergeben. Da kann ja jeder für sich experimentieren. Wie man auf den aktuellen Fotos sieht, habe ich die krtische Ecke mit Gummi belegt. Hier wird es mit der Haube etwas eng. Daher würde ich, wie schon gesagt, bei weiteren Körben die zweite Flasche längs zur Fahrtrichtung positionieren. Hoffe, das hilft.. Edit meint noch, daß ich mal Schweißen üben sollte...

Alles Gute!

Hi! Scharfe Bilder und Maße liefer ich noch, wollte das gestern machen, habs aber zeitlich nicht geschafft. Ich würde allerdings, wenn ich nochmal son Ding bauen müßte, die hintere Flasche längs zur Fahrtrichtung anordnen, da es zur Haube recht eng wird. Hab da noch ein Stück Gummi dazwischen gepackt. Und danke für die Blumen... Die gebühren aber jemand anderem, da ich die S1 so gekauft habe (optisch) und nur die Technik überarbeitet habe.

wie recht Du hast... ach ja... bin dabei

Die Frage mit dem Öl hab ich mir auch gestellt. Hier die Lösungsvorschläge: DL (oder auch S3 allgemein): und S1 und S2: Mal sehen, womit ich fahre...

So, übers WE auch mal das zweite Mopped mit einem tourentauglichen Ölvorrat versehen:

Ich sag mal einfach, Herbert, Marcus, Deiner einer und meiner einer... macht eine Kabine, oder? Edit meint noch, daß das dann aber heißen würde, am Mittwoch 500km durchzureiten... Nicht daß ich damit ein Problem hätte, aber dauert halt... oder Dienstag schon starten?

Also Gute!!

Scheint die Version mit Batterie zu sein. Die ohne Batterie hätte noch ein blaues Kabel dran. Zumindest, wenn ich die Schaltpläne im Vespa Archiv richtig deute...

Das meinte ich mit abhängen...

Da war ich auch schon, die hatten auch keine mehr in meiner Größe... Leider...

Hatte Qualitativ auch nie Probleme mit den 501ern... Viel schlimmer finde ich, daß die den Schnitt dermaßen verpfuscht haben... wenn die "Schritt-zwischen-den knien-häng-jeans" machen wollen, ok... is aber doch kein Grund nen vernünftigen Schnitt komplett aus dem Programm zu nehmen und den neuen Quatsch auch noch genau so zu nennen...

Ich hab den ohne Delle in der S1 drin. war aber auch echtes Gewürge. Mußte schon kräftig oben drauf drücken, um den Einfullstutzen unter den Loop zu bekommen. Zum dank mußte ich das gute Stück auch schon 3 mal wieder abdichten...

Haste das mal abgehängt und dann nochmal probiert?

Haste noch ein Zündschloß drin? Das hat meine Serveta auf dem Weg zum Oysterbank lahmgelegt... Kerze draußen --> Funke top Kerze drin --> lief nicht...

Meine laufen auch beide mittig, zumindest ist weder mir noch dem TÜV gegenteiliges aufgefallen... Könnte es evtl. an der Kombi von SX/TV Links mit GP/DL Bremse oder umgekehrt liegen? Weiß nicht, ob es und wenn, Welchen Unterschied es da gibt, nur ne Idee...

Jain... Die mit Batterie eher nicht...

Gibt doch auch Schottland ein paar Runs... einen sollte man dann schon mitnehmen....

Herzlichen Geburtstag zum Glückwunsch!!