chris69

Evtl. gibts ja nen SCK Stand?!?

Hab ich doch im tran den falschen smiley erwischt! Und Falls jemand nach Ried fährt, ich hätte da was für den King Kerosin mitzunehmen!

Kerzchen raus, kolben auf OT und mit Öl bis ans Kerzengewinde auffülen. Am besten mit ner Spritze oder so, damit Du weißt wieviel Öl drin ist. Damit hast Du das Brennraumvolumen. => Brennraumvolumen+Hubraum : Brennraumvolumen

Bitte gerne! Die kleine Blau-weiße soll doch schnell wieder auf die Straße!

... das hat er von meiner auch behauptet! Der Schuft! Heiratsschwindler!

Das is doch schön. Was die bedüsung angeht... Sowohl auf 175er, als auch auf 190er funktioniert die Bestückung ab SCK recht gut. Also AQ266, 40er schieber, D22 Nadel. Sollte auch für den Stage 4 nicht verkehrt sein. Nebendüse würd ich mal ne 50er nehmen für den Anfang. Sowohl die 175er, als auch 190er laufen mit HD um 100. Würde da also mal mit 110 anfangen und dann halt rantasten... Edit wollte noch sagen, daß der King Kerosin noch nen Lufi-Kasten hat, den er abgeben will... frag den doch einfach mal.

4-Takter erkennst Du an 2 Kanälen im Ausgang zum Ansaugstutzen und an dem Mischrohr. Für den 2-Takter sollte ein AQ Mischrohr drin sein. In dem Falschtakter den wir hier haben ist ein D Mischrohr drin. Außerdem erkennste das da, wo das Mischrohr in den Venturi ragt. Beim 2 Takter steht das recht weit raus und is zum Ansauger hin ausgeschnitten, beim falschen ist es recht kurz und zu allen Seiten gleich hoch. Und der Anschluß is wahrscheinlich für nen Unterdruckbenzinhahn an nem Automaten. Also einfach gut dichtmachen und gut!

ja, is für Schweden auf der Liste... ich meinte auch nur, passiert nicht heut, oder morgen, sondern eher so in den nächsten 3-4 Wochen...

davon ab dürfte es dich in der Mitte dann aber ziemlich auseinanderziehen, da die Schwerkraft ja nichtmehr nur aus einer Richtung kommt... Lambrookee, Erfahrungsbericht bitte!

Bier auf (Glüh-)Wein, das laß sein... War aber zum Glück früh genug zu Haus, um jetzt wieder einigermaßen fit zu sein...

Kann allerdings noch ein Weilchen dauern bis dahin... Im Moment ist das gute Stück noch nicht wirklich wieder fahrbar...

Alles Gute Herr Bert! Reinfeiern haben wir gestern nicht mehr ganz geschafft, oder?

Ich würde ja behaupten wollen, daß Du garnicht rauskommst, da ja ab dem Mittelpunkt die Schwerkraft den "Sprung" bremst, und bis Du Dich im Mittelpunkt eingependelt hast, dürfte der Anzug nichtmehr so suuuper aussehen... Edit wirft ein, daß das Ausbohren des Mittelpunkts natürlich auch die Schwerkraft lahmlegen könnte...

Die indischen Scheiben sind teilweise einfach zu dick...

such bei sip mal nach schwingenbolzen... edit hat die artikelnummer: PV0707A

oh... das is natürlich übel... dann fällt der aus der Auswahl! Ich glaub, ich fahr einfach zum Center und halt mal son BGM Dingen dran...

was muß man denn am Taffspeed basteln? Bzw. was paßt nicht?

Meine Erstserie braucht hinten ein Stoßdämpfer- Update. Was würdet Ihr empfehlen? BGM (dürfte wohl zu kurz sein), Taffspeed, Bitubo? Gibts weitere Alternativen?

Kopf-Kühlrippen weiß ich nicht... grundsätzlich is halt der Kopf schon mit am höchsten termisch belastet... Und der Ausbruch... mhh... wird ein paar Verwirbelungen verursachen... obs tragisch is... gibt so viele Membranstutzen, wo solche "Führungen" garnicht dran sind... die funktionieren auch...

Supi!!

Über das Loch würd ich mir keinen Kopf machen... Ist ja zur Dichtfläche hin, da wirste ja eh Dichtmasse verwenden, oder? Mein TS1 ist auch zwischen Fußdichtfläche und Membrankasten leicht durchgefräst, macht keine Probleme...

Also, wenn man Mundstuhl glauben darf, dann können Kühe nicht schwimmen, da sie keinen Schließmuskel haben und daher von hinten mit Wasser volllaufen...

Na immerhin!

das wäre aber unschön!