chris69

Habe in der S1 den vom SCK, der wohl der vom Saigonscootercentre is... und der wurde jetzt schon 2 mal undicht, ja... jetzt nicht so, daß es in strömen rauslief, aber der tank war immer benetzt und alles andere dann halt auch...

ja, meinte Dich...

Gabs den JL KRP3 in unterschiedlichen Varianten? Habe einen, der steht, wenn man ihn nicht zusätzlich zu den Teflondingern unterlegt, mit dem Korpus an der Zylinderhaube an (ca. auf Höhe der Schraube am Kopf). Habe jetzt einen geliehenen, der da sehr viel Platz hat... Oder ist gar einer von beiden kein KRP3??

Mhh... Motor war halt an der Aufnahme ausgerichtet und die Spur passend "unterlegt"... d.h. entweder hat sich da bös was verzogen, oder der Rahmen ist krumm... Habe die Fotos, die ich damals gemacht hatte leider nicht mehr, aber das wär mir aufgefallen und dem Besitzer sicher auch...

ich fürchte, dafür reichen meine Schweißkünste nicht aus...

Toolbox muß auf jeden Fall bleiben... Ja, sehr schönes Ding...

Mach mich nicht schwach! Kann eigentlich aber wirklich nur an der Aufnahme, oder aber am Rahmen liegen... Der Motor saß ja richtig in der Aufnahme vor dem Einbau und die kann man ja nur in einer Position in den Rahmen hängen... Wahrscheinlich haste zuviel Dampf und der Motor hat die Aufnahme verbogen!

Ja, den hab ich ohne ts1-Aussparung in meiner S1. Hab den aber inzwischen schon an 3 Stellen nachlöten müssen, da undicht geworden. Auch sonst habe ich nicht viel gutes drüber gehört. Was für einen Gaser fährst Du was für einem Ansaugstutzen? Ich finde aber auch den Preis garnichtmehr so günstig, wenn man wirklich soviel nacharbeiten muß... Auf der anderen Seite würde mir der grade der Original-Optik wegen sehr gut gefallen.

Den vietnamesischen in original Optik, sowie den von Jockey kenne ich. Welche alternativen gibt es noch? Und welche Erfahrungen damit?

Alles Gute!

Ach... nix wirklich wildes, aber ärgerlich... Auspuff am Auslaß losgerappelt und ließ sich nicht festziehen, Haltenasen von fast neuem Scheinwerfer abgebrochen, waren wohl nicht richtig verschweißt. Grade frisch überholter Tacho is auf 70km/h stehengeblieben...

Haben heut fast 200km abgerissen, mir reichts für dieses WE. Vorallem weil die Karren erst mal wieder Pflege brauchen...

Es gab da ne Ladung falsch verpackter Spannungsregler, stand 12V drauf, kamen aber nur 6V raus! Hab selber 3 Stück in Folge davon bekommen (beim gleichen Händler) bis ich auf einen Regler eines anderen Herstellers bestanden habe! Versuch mal nen anderen Regler, von dem Du sicher weißt, daß er funktioniert. Wenns dann immernoch nicht paßt, dann liegt der Fehler wohl in der Grundplatte...

Glückwunsch!

Kommt natürlich ein bisschen auf die restlichen Komponenten an, aber ich denke das ist zu kurz... Ich fahre grade auf dem 235er Ts1 mit JL Road 19/46 und indisches Close Ratio Getriebe. Werde aber wohl noch auf 20/46 gehen. Und auf ne Tour hab ich auch Lust... Edit wüßte gerne, ob heut abend was geht.

Guten Morgen! Hat denn die kleine Werkstatt in Brauweiler nichts im Angebot? @Superplus: Habe noch ein 18er liegen. Könnte ich leih/testweise erstmal zur Verfügung stellen...

Was ist mit meiner Gabel? Auch kaputt?

Bei ScootRS gibts Spulen für die elektronische Lambretta Zündung, scheint der ganze Satz zu sein. Bei Scooterrestoration gibts die Erregerspule für die indische Zündung auch einzeln. Ob das jetzt kompatibel ist zu den Vespa-Grundplatten weiß ich nicht, denke aber mal, daß das gehen sollte...

Haste das Kurzschlußkabel schonmal komplett abgehängt? Hatte das kürzlich an meiner Serveta. Bei ausgebauter Kerze war der Funke wunderbar, Kerze eingeschraubt, Karre sprang nicht an. Bin schier verzweifelt (mitten in der Nacht mitten in Holland aufm Weg zum Treffen). Letztendlich zeigte sich, daß das Zündschloß schrott war... Warum es trotzdem gefunkt hat bei ausgebauter Kerze kann ich mir nach wie vor nicht erklären...

Haben die 200er DL eigene Motornummern, oder haben die auch SX Nummern? Die 125er haben ja auch LIS Nummern im Motor... Könnte es das evtl. sein?

farben sind doch wurscht! hauptsache genug kabel und die richtig angeschlossen... für Details gerne PM, hab keine Lust das hier auszubreiten...

wenn ich mich nicht täusche, pumpen die Automaten das Öl entweder in den Vergaser oder in den Ansaugstutzen.

Ebenso, wie beim Automaten... die Hängen da per Splitter mit am Gaszug. Also mehr Gas (hier im wahrsten Sinn...) = mehr Öl.

Sollte da nicht sone Ölpumpe aus nem Automaten funktionieren? Die haben ja auch alle Getrenntschmierung. Dort über einen kleinen Zahnriehmen von der Kurbelwelle angetrieben.

Gut, man muß evtl. bissi angeheben und/oder kippen, damit keine Luftblase bleibt, aber möglich sollte es doch sein, oder? Hab das bei nem Kippelmopped auch schonmal im eingbauten Zustasnd gemacht. Vorderrad an der Garagenwand hoch. Immernoch einfacher, als ausbauen...