chris69

Schloß defekt? Habe mit den Dinger keine sonderlich guten Erfahrungen gemacht...

Wunderbar!

So, der Vietnamese is installiert. Mir ca. 5mm Versatz nach links stößt nirgendwo irgendwas an. Schaut eigentlich ganz ordentlich aus soweit. Jetzt muß er nur noch halten. Bleibt nur eine Frage: Ist der Deckel mit ausreichender Ent-/Belüftung versehen? Den originalen mußte ich nämlich mit ner extra Bohrung versehen, damit genug Sprit nach kommt (kann auch sein, daß die originale zugemockt war).

Da meine GL jetzt langsam lackier fertig ist, ergeben sich noch ein paar Fragen. Welche farbe hatten bei der augsburger GL folgende Teile: - Hauptständer - Zylinderhaube - Lüfterradabdeckung - Vergaserwannendeckel - Abdeckblech der Bremstrommel hinten Die Bleche werden wieder elfenbein. Lenkrohr, Bremstrommeln und Felgen waren doch auch in Rollerfarbe, oder?

Also nix für Dich, wo Du doch so auf billig stehst!

Ich meine, die Klammer wäre anders geformt... Ich schau nach und mache Bildchen!

Ich würde vermuten, daß das geht, wenn Du den passenden Haltedraht hast. Kann das auch mal versuchen, wenn ich in der Werkstatt bin, kann allerdings bis nach dem Wochenenede dauern...

da böte sich sich dieses Wochenende ja direkt Antwerpen an.

ne Serveta mit 186er, BSAU und 28/30er Vergaser hätt ich anzubieten. Also ne Briefkopie davon... den Roller behalt ich...

Bin dabei... #8

Ich suche für die Restauration meiner augsburger GL noch folgende Teile: -Rücklicht von Hella, wie auch auf GS4 etc. verbaut. Bitte alles anbieten, Zustand ist recht egal!

Nö, hab nur grad am Handy telefoniert... Und wenn jemand "unbekanntes" anruft, dann geh ich eh nich ran!

Nö, sitze nur immernoch in der Werkstatt und warte, bis der Herr, dessen Lambretta auf Fertigstellung wartet, vorbei kommt, wie er sagte...

Der Marcus fährt den KRP1 auf ner alten Suzuki-190er-Conv. und ist sehr zufrieden damit. Denke mal, daß der entsprechend auch aufm Mugello nicht so schlecht ist.

Geht doch!

Ich persönlich schiebs ja darauf, daß es eh nur noch minderwertige Ersatzteile gibt. UNd eben auch die Kurbelwellenlager mies sind. Wenn man nun die Kupplung zieht wird das große Lager achsial belastet, was es nicht mag und es reagiert mit Klappern. Wenn dann ein entsprechender Abnutzungsgrad erreicht ist, fängt auch die Welle und damit das Polrad an zu wandern...

Ich fahre den Mugello mit 28er PHBH und PM auf spanischem 125er Getriebe und 16/46. Das geht in der Stadt recht spritzig voran, dreht auf der Bahn aber recht hoch. 17/46 zieht sie den 4ten leider nicht. Das könnte allerdings auch am Körperbau des Fahrers liegen. Allerdings ist der Zylinder auch unbearbeitet, soweit ich weiß...

Schneideisen! Sonst hätte Rainer, der kundige Handwerker, doch Gewindebohrer gaschrieben!

Was spricht gegen selber bauen?

ihr macht mir Angst!

Richtig!

...weiße DL...

Da problem ist das Hinterradlager, welches kein Normteil ist... Aber der Herr hat einen Lieferanten gefunden, ders vorrätig hat...