chris69

beweg mal den Kickstarter, dann kommen die Beiden Ritzel aneinandervorbei... Und schau, ob die Hauptwelle an der Schaltraste richtig sitzt, da hängts auch gerne...

Von mir natürlich auch alles Gute!!

Mal ne blöde Frage: Ich sehe auf den Fotos zwar ne Schaltwippe, aber keinen Kupplungshebel... Sequentielles Getriebe?? Oder doch getarnte Automatic?

is unterwegs...

Habe ne GL mit eingetragenem orginal 200er Rally-Motor, wenns hilft...

Bitte vielmals um vHERRzeihung!

Ohne Blinker muß sie Baujahr vor 62 haben... Kann nur ne Kopie mit Rally-Motor anbieten...

Hat der Gonzo nicht auch mal eine hier irgendwo gepostet gehabt, die weiß und ohne Zierteile war? Wurde dann gemutmaßt, daß es sich um eine Sonderserie für den Vatikan handelte... Aber ob die Herren sich darüber dann einigen konnten weiß ich nich...

@Stef: nö, wüßte nix... aber is ja schon fast wieder Biergartenwetter... Komme aber dann wohl hingerollert... is mir zu doof da raus mit der Bahn...

Hat sich erledigt, hab anderweitig eines bekommen... dennoch danke, da der Verkäufer mich ob diesen Topics angeschrieben hatte...

Wasn heut abend? Eintrinken bei Stef zu Hause?? Oder geht Ihr Euch heut schon gemütlich irgendwo einstimmen?

Allda, GLückwunsch Allda!

Ich persönlich empfinde die Umrüstung auf die Lammygabel nicht als Verschlechterung des Fahrwerkes... Wobei ich evtl. auch etwas Glück bei der Wahl der anderen Fahrwerkskomponenten hatte... Fahre hinten einen nichtverstellbaren Bitubo, allerdings mit doppelt dickem Silentblock (aus dem Landmaschinenhandel), und einen 120/90er Reifen auf breiter Cosa- und PX-Felgenhälfte. Vorne fahre ich einen 130/70er auf Original-Lambrettafelge... Das scheint grade so zu passen, daß sich das sehr angenehm fährt... Und dat mach nen fetten Keil, im Gegensatz zu TPH-Gabeln, die ja eher Chopper-Optik machen...

Mal ne blöde frage, warum überhaupt nen Rahmen?? je nachdem, wo man das Ding hinschraubt kann man das direkt fest installieren...

Fallen die in L so aus, daß ich da auch reinpasse???

oder in den Lüfterkanal! :plemplem:

Irgendwann haben sie aufgehört Lussotrommel innen abzudrehen, da ja nur noch Motoren mit innenliegendem Siri gebaut wurden. Spart ja nen Haufen Kohle in der Produktion und man kann sie zum gleichen Preis wie vorher verkaufen... Ich kann mir nicht vorstellen, daß ein Siri lange darauf hält... Aber zur Not reicht auch ein gekapseltes Lager, da sollte auch nichts durch kommen. Ein Bekannter von mir fährt zumindest schon einige tausend Kilometer so... Rechtschreibedit

Wenn der Motor nen innenliegenden Siri hat, kannste die Trommel einfach drauf stecken, dann dichtet die Hauptwelle... Bei außen liegendem (zu sehen, wenn die Trommel ab ist) kannste einfach tauschen.

Ach wat freu ich mich!!

Ich glaube, uns wird da schon was einfallen...

Ich weiß es ich weiß es!!

wäre auch interessant, wie gut dir 4-Takter mit ihrem "ersten Schluck Benzingemisch" klarkommen...

Hätte nur eine, bei der das Kunstleder abbröselt, ist nicht eingerissen und das Gestell is auch i.O.

Boah war dat hell morgens in Holland!

einzeln magst es nich verkaufen??