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Ich verwende eigentlich auch immer den Cosa Schlauch. Bei SI Vergasern lasse ich meist das Aluteil zum Rahmen weg. ron

Die 125er LML ist definitiv kein 5 Port. Nur wenn man den 150er LML Zylinder auf die 125er steckt ist der Motor 5 Port. 150cc 5 Port Zylinder hab ich lose im Programm um 79,- (ohne Kopf) ron

Es sind die 125er und 150er LML Motoren gleich. Der Zylinder ist allerdings bei der 150er eine 5 Port und die 125er ist ein 3 Port und entspricht den Piaggio Zylinder. Deshalb ist bei der 125er eine Stufe an Zylinderfuss. Das wurde hier aber schon öfters beschrieben. Dicht ist der Motor am Fuss eigentlich immer. Dar Auspuff ist am Flansch nicht immer 100%ig dicht. ron

Ich hab zwar auch schon x die Manschetten gewechselt, aber der SIP hat verschiedene Bremszylinder jetzt im Programm. Ist da nichts dabei?

schöner Roller. Ist sicher was fürn Under! Allerdings schauts am 2. Bild so aus was wäre die Gabel nach hinten gestaucht. Könnte aber von der Perspektive täuschen. ron

Es gibt einen Motor-Classic (von Auto-Motor-Sport) Bericht (2,5Euro zum download) über die P501. Ich glaub da war auch die P601 drinnen. Daten hab ich von dort. Ich hatte aber eine P501. ron

Es gibt doch 4.00-10 Reifen. Ich hab immer wieder eckige an div. APEs Die sind eckig: aus Ebay... Am Squire paßt eine Schlauchlose Felge. Die wurde hier bei dem Lastebeiwagen-Konzept verbaut. Diese hatte (glaub ich) 4 Zoll breite. Schrauben paßten. Reifen wurde 130/70-10 verwendet. http://www.sqooter.com/roller/rene/ (jetzt werden wieder manche schreiben: da ist ja eine Werbung drauf! So ist es.) ron

Auszug aus einem Schriftverkehr: "Euro 3 was implemented in 2006 and would be valid until a new legislation is published by the Commission. There are plans from the EC to issue a new legislation, which would enter into force by 2011 or 2012 (this depends of the content of the legislation, which remains unknown yet, and of the length of the co-decision procedure). By this time, Euro 3 would be replaced for by Euro 4 for new type-approvals and one year later for all the MC production. For the already homologated motorcycles, their Euro3 type-approval remains perfectly valid." Das betrifft 2-Räder. Und es gibt kein eigenes Euro3 für 2-Takt und kein separates Euro3 für 4-Takt und kein Euro3 für Diesel,... Euro3 ist Euro3 Oldtimer (historische Fahrzeuge) sind nach wie vor von den Emmissionen ausgenommen.

Ich schraube gerade an einer Ape. Die hat auch eine Bauartgeschwindigkeit von 65km/h. Bergauf geht sowas eher 40km/h. Und das stelle ich mir gerade auf der Autobahn vor. Muss ich x ausprobieren.

Für mich ist LML Star DLX eine PX auch wenn nicht Vespa drauf steht.

Laut sQooter gilt Euro3 bei 2 Taktern und dem Fahrzeugtyp wo die LML Roller reinfallen auch bis Ende 2011. Es gibt noch keine Nachfolgenorm für diesen Typ. Liegt schriftlich vor. Oldtimer 2 Takt Vespas werden sicher auch nächstes Jahr als historische Fahrzeuge zu typisieren sein. Österreich hat sicher keine anderen Bestimmungen wie im Rest der EU. ron

Ich hab mit den Indern ausgemacht, dass einen 4T-LML für die CS München Anfang Februar benötige. Ob in Frühjahr schon welche zum Kauf stehen, würde ich mal als "nein" bezeichnen. Ich hab eigentlich geplant ab 2010 die 4Ts zu verkaufen. Jetzt gilt es aber die 2T-LML und Euro3 bis mind. Ende 2011. Deshalb könnte sich was veschieben. Große Stückzahlen der 4Takt LML gibt es auch erst ab Anfang 2009. Es hat bislang kein anderes Land die Roller bekommen (auch nicht USA) Und ja es ist ein 4 Gang Schalt Motor ron

Es gibt keinen Unterschied beim Getriebe zw. 125 und 150er LML. Kupplung wie bei der alten PX200 (7 Federn) jedoch 21 Zähne. D.h. man könnte noch ein 22er verbauen. ron

Ich hab gerade nachgehackt und werde einen solche Falsch Takt LML auf dei Custom-Show München bringen. Ist ja auch irgendwie Custom, oder?

Ist doch nur der Zylinder anders. Sonst ist alles gleich.

Der 4T-Motor soll 8,8PS haben. Und Euro3 gilt im Jahr 2011 auch noch weil es für diesen Fahrzeugtyp noch keine Nachfolge-Norm gibt. ron

Ganze ccm: Das liegt an der Genehmigungs-Datenbank in AT. Man kann nicht 149,6cc wie im COC Papier Deshalb hat die 125er auch genau 125cc. Aber ich sehe das auch so: mit der LML 150 darf man auf ital. Autobahnen fahren. ron

Pferde sich mir nicht so wichtig. Mir geht es vorrangig mal, dass der Hubraum gleich bleibt. Man bedenke: Man(n) hat eine originale 150cc LML mit serien ca.8/9PS auf KW. Dieser modifiziert etwas den Motor und bekommt offiziell 11/12PS (am Hinterrad). Es ist möglich on AT +30% am mehrleistung einzutragen und ist vollkommen legal unterwegs. Ist wie bei den Chiptunings beim Auto. Somit wird man in Österreich den stärksten PX Roller (auch wenn nicht Vespa drauf steht) käuflich und legal erwerben zu können. Ich mach das mal und hätte dann Vorlagen. ron

Eigene Erfahrung und Messung: LML 150 mit 190/BE3/110, Luftfilter Piaggio mit Loch und Sito+ hat 8,9PS am Hinterrad und läuft knapp 100km/h. Zündung 18GvOT Eine 125er hat eigentlich überall 2 PS weniger. Ich hatte auch schon eine am Prüfstand. Muss mal schauen wo die Kurven sind. ron

Eine 125er LML hat immer 2PS weniger als eine 150er. Das liegt sicher an der Stufe bei den Überströmern. (125er = 3 Port) Mir wurde gesagt, dass es 125er gibt mit 150cc Zylinderkopf. Selber hatte ich allerdings diesen Fall noch nicht. Außerdem sollte man die Zündung kontrollieren. Viele 125er sind auf ca. 21/22 Grad eingestellt. Ich hatte einmal eine defekte Kurbelwelle, die sich schwere drehen ließ und dann gar nicht mehr im Pleuellager drehte. War aber ein Einzelfall. 125er mit 160/BE3/105 und zBsp Sito+ laufen fast 80km/h im 3.Gang. Brauchen aber etwas Zeit dafür. ron

rosa und cremeweiss fehlt auch. aubergine ... kenn ich gar nicht sonst gibts noch: olive blaumet. (hat einen Grünstich) es bibt noch ein anders blaumet. (kommt aber erst) ron

hat eh der Farin-MCE oben gepostet. ron

ist das das rotbraun? Ich melde mal Interesse an.

Es sitzt ein Vergaser oben am Motor. Die Inder verwenden im Prinzip die normale PX-LML Karosse. Das Ding wird eine Euro Norm erhalten und gilt als Nachfolge zum 2 Takter. Kat --> ?? Noch eine Aussage war interessant: Die Inder meinten es existiert noch kein Bild. Ich meinte dazu: Hab ich doch schon im GSF gesehen. - Gibts nicht. Vielleicht bekomme ich einzelne Motoren früher. Mal sehen.

Der Roller hatte damals schon die BMW Farbe die heute noch bei meinen Roller verwende. Ich war glaub ich 94, 95 in Hollabrunn. Patches hab ich noch. Im letzten Jahr allerdings mit Sicherheit schon mit der blauen T5. Weis ich deshalb, weil ich heim nur bis Amstetten gekommen bin. --> Hitzetod bei 135km/h wie ich gerade einen Kleintransporter überholen wollte. Kinder-Lamy ist super. Wer war der Erzeuger? So was findet man sicher nicht mehr, oder? ron