dermarc
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hier sieht man es besser, das Halteblech.
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Bäumepeter, den Test ohne Batterie würde ich an Deiner Stelle vorher machen. Mit Batterie starten und dann das Pluskabel mal abziehen. Berichte bitte was passiert. Die MZ-Spule funktioniert einwandfrei und ist deutlich haltbarer als die Nachbaudinger von den bekannten Shops. Ach ja, auch deutlich billiger.
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Es gibt auch noch diese Lösung... bessere Bild versuche ich zu machen
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Bei mir läuft die unauffällig. Angeschlossen wie hier schon beschrieben: Belegung der Kontakte: 1= Masse; 2= Primärspannung
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Das ist ärgerlich
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Wird die Batterie geladen, bzw. ist sie voll geladen? Wenn die Batterie leer gefahren ist, dann gibt es auch keinen Zündfunken mehr. Lief sie bis zum letzten Abstellen einwandfrei? Keine Zündaussetzer und sie drehte schön aus? Und Zündung an, wenn der Motor nicht läuft, mag die GS3 nicht.
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Nur wenn abgeschlossen ist.
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das ist leider konstruktionsbedingt so. daher immer mit Schlüssel fahren und schauen, dass aufgeschlossen ist.
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Zum Thema Zündzeitpunkt: Die GS3 mit Batteriezündung muss zum Zündzeitpunkt einstellen nicht laufen. Hier reicht eine 6V Sofitte..
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Sternfelge: https://www.ebay.de/itm/Felge-PASCOLI-Vespa-GS-150-GS3-Sternfelge-Stern-10-Zoll-Faro-Basso-VGL1T-150/324162748140?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=324162748140&targetid=1112187753336&device=m&mktype=pla&googleloc=1004234&campaignid=10203814929&mkgroupid=101937411797&rlsatarget=pla-1112187753336&abcId=1145991&merchantid=110914252&gclid=EAIaIQobChMIoPbq2LWe7wIVQ_iyCh1o2QlMEAQYASABEgJivfD_BwE&pageci=3bf22e3f-204e-4ea1-ba93-5b9ba7a9ab1a ersatzradhalter: https://www.vespa-gs-teile-shop.de/Gabel-Rad-Fahrwerk/Reifen-Felgen-Ersatzrad/Ersatzradhalter-Vespa-V50-PV-ET3-GT-GTR-TS-GS150-GL::18805.html
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Originaler Blinkerschalter ist selten. Der hier geht von der Qualität: https://www.vespa-gs-teile-shop.de/Elektrik/Schalter-Zündschlösser/Blinkerschalter-mit-Kontrolllicht-Vespa-GS150-160-T3-4-VNB-Rally::19261.html Am Lenker wird er Links montiert. Gehört vielleicht noch das richtige Gummi drunter und ein Loch gebohrt. Reserverad gibt es auch quer. Halter für 10 Zoll Felgen gibt es bei den üblichen Shops. Für Sternfelge wird es schwerer. Daher vielleicht bei Dir quer in Fahrtrichtung verbaut.
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Sie muss nur dichten und der Schwimmer darf nicht undicht sein
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Danke für den Tipp. Ich habe jetzt mal bei profiautolacke die Empfehlung von @centro-studi: Spraydose Lechler Lack ASI 8019 A7 EX 1206 GRIGIO ALBA (2-K) bestellt. Damit mache ich mal einen Versuch mit einem Probeblech. Mal schauen was rauskommt.
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Kann ich anhand der Rahmennummer sehen, wann der Wechsel war?
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Kann mir jemand den Farbton nennen, den eine original LI150 Serie 2 als "bianco" hat, oder ist dies das gesuchte? Spraydose Lechler Lack 210/F Bianco Einschichtlack (400ml) - Lambretta Teil, 23,49 € (lambretta-teile.de) Ist das vielleicht eher ein grau? Dank vorab
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Vielleicht kommt ihr ja zusammen: Hella Hupe - Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller - GSF - Das Vespa Lambretta Forum (germanscooterforum.de)
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Du kommst ja aus München. In der Wörthstr. würde ich einfach mal die Batteriezentrale anrufen. 5Ah sollten auch reichen zum Puffern. Es sollte eine Batterie geben, die da reinpasst.
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Wie groß ist denn der Halter?
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Paket da! Besten Dank. Hat mich sehr gefreut.
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Willkommen! Vielleicht kann Dir hier besser geholfen werden: DAS OLDIE-SCHLÜSSEL TOPIC - Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum (germanscooterforum.de)
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Jörg, bei den GS3 ist manchmal der 4 Kant etwas lang und macht dann auch diese Probleme, kann mir das aber nicht so richtig erklären.
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Jörg, fängt es erst an zu springen, wenn du den Tacho im Lenker festschraubst? Bei mir half dann die Welle unten etwas aus der Gabel zu ziehen und den Tacho nicht „so“ fest zu schrauben.
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Ah, OK, dachte schon mit Original Auspuff ne 98HD. Das fand ich sehr groß im CP23. Verrätst Du die Steuerzeiten?
